オイルキャッチタンク及びフューエルタンク

タイガー800での走行がシーズンオフになった為か、ブロスのカスタムが順調に進んでまいりました。

今回はオイルキャッチタンクを作ってみました。

タンクのえぐれに沿って作りましたが、少々大き過ぎました。

そして、塗装及び配管したのがこちら

ブローバイガスを大気開放せずに吸気に戻すと言う方法にしました。

いわゆる循環型ですね。

内圧コントロールバルブも付けてみました。

そして、とうとうフューエルタンク製作まで辿り着きました。

SC59のタンクカバーを使用するので、タンクカバーの形状に沿ってアルミ板を継ぎ接ぎします。

タンクキャップはクイックリリースを使用します。

フューエルポンプはインジェクション用のポンプを使用しますので、タンクインになります。

アルミ板が無くなったので今日はここまでです。

タンク容量は15リットル位を目標に作って行ければ良いかなと思っています。

シートレール完成‼︎

テールカウルがある程度形になり、やっとシートレールの塗装及び取り付けしました。

当初はフレームと同じブルーで塗ろうと思っていたのですが、私が今ハマっているチヂミ塗装(リフティングペイント)にしました。

ついでにサブフレームもペイント。

スライダー付きサブフレームです。

とりあえず付けてみましたが、あまりスライダーのお世話になりたくないですね。

シートレールはこちら

オーリンズのリザーブタンクはサブフレームに固定しました。

次はオイルキャッチタンクの製作です。

テールカウルの製作中

のんびりと時間のある時にカスタムしているブロス650ターボですが、やっとテールカウルの形が整いました。

これをベースにしてカーボンにて製作して行きます。

シートカウルの中にはバッテリーを仕込む予定です。

全体像はこんな感じです。

完成まではまだまだですなぁ。

クイックシフターのお取り付け

我がタイガー800にとうとうクイックシフターを付ける時がやって来ました。

こちらがダイノジェット クイックシフター‼︎

私のタイガーにはパワーコマンダーVが付いているので、簡単に付けられると言う理由でこちらをチョイスしました。

なるべく安くあげる為にクイックシフター本体のみを購入し、シフトロッドは制作しました。

まずはノーマル状態

と言ってもバックステップを付けているのでノーマルでは無いが．．．。

取り付け後

後は、配線をパワーコマンダーに接続しセットアップするだけです。

色んなセッティングが出来る様ですが、とりあえずは規定値で。

そんでもって実走し不具合が無いかチェック。

全く問題無い‼︎

非常に楽にシフトアップが可能になりました。

後は、サーキットでのチェックが楽しみです。

タイムが縮むと良いんですがね。

久しぶりのツーリング

本日、久しぶりに1日休みが取れる事になり、いつもツーリングを引っ張ってくれるMT-09トレーサーの方と秋の紅葉ツーリングに出掛けました。

秋晴れにも恵まれて比較的暖かく日中となり、寒さに弱い私は電熱グローブを準備して行きましたが、使う事無く楽しく走る事が出来ました‼︎

道中発見した立派なイチョウの木。

お見事です‼︎

そして、腹ごしらえ。

戸河内にある有名なステーキハウスです。

平日にも関わらずお昼時はお客さんが結構いました。

お昼も美味しく頂き、お腹一杯になった所で良く分からない道をウネウネ走り、一路温井ダムへ。

こちらのダムは通称龍姫湖(りゅうきこ)と呼ばれ、アーチ式コンクリートダムでは西日本随一の高さを誇り日本では第2位だそうです。

ちなみに第1位は黒部ダム。

ダム好きの私としてはお気に入りの場所です‼︎

いつも先導してくれるＳさんのMT-09トレーサー‼︎

見る度にパーツが変わっていきますね。

来年はタイヤ変えてサーキットですね‼︎

私のタイガー800

色々とやらかしてます。

本日は大変満足の行くツーリングとなりました(^O^)／