アクセスアップかファン作りか？どちらを先にする？
鉄ビズ中嶋＠鉄道ファンです。
卵が先か？にわとりが先か？
と同じような考え方になるのですが、ブログを立ち上げて軌道に乗せるまでの過程で
・アクセスアップが先か？
・ファン作りが先か？
に悩む人は多いと思います。
これに正しい答えはないのですが、僕は、
読者登録、ペタつけ、SEOでアクセスを集めながらファンを増やす
という方法を薦めています。
この方法だと無理なく読者登録の数を増やしながらファン作りも同時に進めていくために、ブログ運営の燃え尽き感とかが起こりにくいのです。
1日アクセス●万PVとかアクセスランキング●千位内などの目標設定をして、それを達成する方法もあるのですが、下手すると達成したあと「燃え尽きてしまう」こともあり、特に無理矢理数字を作った場合、元に戻った時の
無力感
に襲われることもあります。
ブログタイトルを吟味して検索ニーズのある言葉がブログタイトルに入っていれば、アクセスは自然と集まってきます。
そして、その言葉を検索する人にとって読みたい内容の記事をコンスタントに更新していればファンも増えます。
当たり前という言えば当たり前なのですが、
出来ている人は本当に少ない
です。
このポイントは何度も何度もこのブログに書いていますが、
この無料セミナー
でももちろん説明します。
参加希望のブログを拝見させていただきましたが、様々な分野に渡っているので、ブログからどのような展開を考えられているのか？を聞くのも楽しみにしています。
↓鉄道、旅行ネタ、その他で稼ぐメルマガ配信中！
このブログが気に入ったら読者登録しましょう！
卵が先か？にわとりが先か？
と同じような考え方になるのですが、ブログを立ち上げて軌道に乗せるまでの過程で
・アクセスアップが先か？
・ファン作りが先か？
に悩む人は多いと思います。
これに正しい答えはないのですが、僕は、
読者登録、ペタつけ、SEOでアクセスを集めながらファンを増やす
という方法を薦めています。
この方法だと無理なく読者登録の数を増やしながらファン作りも同時に進めていくために、ブログ運営の燃え尽き感とかが起こりにくいのです。
1日アクセス●万PVとかアクセスランキング●千位内などの目標設定をして、それを達成する方法もあるのですが、下手すると達成したあと「燃え尽きてしまう」こともあり、特に無理矢理数字を作った場合、元に戻った時の
無力感
に襲われることもあります。
ブログタイトルを吟味して検索ニーズのある言葉がブログタイトルに入っていれば、アクセスは自然と集まってきます。
そして、その言葉を検索する人にとって読みたい内容の記事をコンスタントに更新していればファンも増えます。
当たり前という言えば当たり前なのですが、
出来ている人は本当に少ない
です。
このポイントは何度も何度もこのブログに書いていますが、
この無料セミナー
でももちろん説明します。
参加希望のブログを拝見させていただきましたが、様々な分野に渡っているので、ブログからどのような展開を考えられているのか？を聞くのも楽しみにしています。
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大阪〜東京を旅行気分で出張の事例
鉄ビズ中嶋＠鉄道ファンです。
昨日の東京、横浜出張のリベンジを10月16日にすることにしました。
下記の切符の写真が今回の経路の切符です。
大阪から東京の往復（？）切符です。
寝台は使いませんが、行きは寝台特急サンライズ瀬戸号を普通車料金でゴロ寝できる「ノビノビ座席」で東京まで。
帰りは、上野駅から夜行急行能登号の普通車で終点の金沢駅まで乗り、雷鳥8号（パノラマグリーン車の最前列の運転手と反対側：1号車1番C席を指定買い）に乗り換えて大阪駅まで帰ります。
今回のポイントは、この切符の合計料金が
26,630円
であること。
雷鳥8号のグリーン車を通常の指定席に変更すると、これよりもさらに3,490円安くなり、
23,140円
で大阪～東京を往復することができます。
大阪～東京間を新幹線のぞみ号普通席で往復すると、
28,100円
かかりますので、ちょっとした旅行気分を味わいながら出張を楽しみたい方には、良い選択肢かもしれません。
東京から大阪へ同様の経路で乗車する場合は、
東京から東京の切符を作ってもらって、山科～大阪間の往復切符を別に作ってもらうと安く済みます。
このような運賃を安くする方法は、運賃の料金設定の仕組みを理解する必要がありますが、頭の体操的に時刻表とにらめっこしても面白いですよ！
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昨日の東京、横浜出張のリベンジを10月16日にすることにしました。
下記の切符の写真が今回の経路の切符です。
大阪から東京の往復（？）切符です。
寝台は使いませんが、行きは寝台特急サンライズ瀬戸号を普通車料金でゴロ寝できる「ノビノビ座席」で東京まで。
帰りは、上野駅から夜行急行能登号の普通車で終点の金沢駅まで乗り、雷鳥8号（パノラマグリーン車の最前列の運転手と反対側：1号車1番C席を指定買い）に乗り換えて大阪駅まで帰ります。
今回のポイントは、この切符の合計料金が
26,630円
であること。
雷鳥8号のグリーン車を通常の指定席に変更すると、これよりもさらに3,490円安くなり、
23,140円
で大阪～東京を往復することができます。
大阪～東京間を新幹線のぞみ号普通席で往復すると、
28,100円
かかりますので、ちょっとした旅行気分を味わいながら出張を楽しみたい方には、良い選択肢かもしれません。
東京から大阪へ同様の経路で乗車する場合は、
東京から東京の切符を作ってもらって、山科～大阪間の往復切符を別に作ってもらうと安く済みます。
このような運賃を安くする方法は、運賃の料金設定の仕組みを理解する必要がありますが、頭の体操的に時刻表とにらめっこしても面白いですよ！
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出版する方法：企画書を通さないと始まらない
鉄ビズ中嶋＠鉄道ファンです。
昨日は提案中の企画書のダメだしをしてもらうために
出版グループコンサル
に出席させていただきました。
ただ、ダメだしをしてもらう前にその企画が編集担当さんからOKが出たようで、その企画書に関してのアドバイスはなかったのですが、他の参加者の企画書と企画意図のプレゼンに対する山田さんの鋭い指摘を聞いていると、
「企画書に魂を吹きこむ」
ことの大切さを再認識しました。
名前が通っていない場合の商業出版の近道は「企画書をしっかり作る」ということですので、出版を考えている方は、山田さんの出版セミナーに参加すると自分の企画書のどこを修正すれば通る企画書になるのか、ということもわかるようになります。
この1ヶ月、本を書きたい気持ちが異常に高ぶっていて、本の企画書を出しまくっているのですが、
「中嶋さん、企画書を通すのが目的になってない？」
とダメだしをだされたので、企画が通った時に迷惑がかからないように本業の仕事のスケジュールも今後はユル目にする予定です。
今回のようなコンサル形式ではないようですが、山田さんの出版セミナーが10月16日の予定でに企画されているようなので、出版したい方はぜひ参加してみてください。
僕もその日、再度、東京、横浜出張の予定なので、時間が合えば参加予定です。
（この協会の本の企画書を提出します）
あと、昨日は大阪～東京をたったの往復1万円弱で新幹線グリーン車で往復してきました。
その答えを知りたい方はココを読んでください。
どんな時でも「リスクを考える」ことで最適な答えを導きだすことができます。
昨日は提案中の企画書のダメだしをしてもらうために
出版グループコンサル
に出席させていただきました。
ただ、ダメだしをしてもらう前にその企画が編集担当さんからOKが出たようで、その企画書に関してのアドバイスはなかったのですが、他の参加者の企画書と企画意図のプレゼンに対する山田さんの鋭い指摘を聞いていると、
「企画書に魂を吹きこむ」
ことの大切さを再認識しました。
名前が通っていない場合の商業出版の近道は「企画書をしっかり作る」ということですので、出版を考えている方は、山田さんの出版セミナーに参加すると自分の企画書のどこを修正すれば通る企画書になるのか、ということもわかるようになります。
この1ヶ月、本を書きたい気持ちが異常に高ぶっていて、本の企画書を出しまくっているのですが、
「中嶋さん、企画書を通すのが目的になってない？」
とダメだしをだされたので、企画が通った時に迷惑がかからないように本業の仕事のスケジュールも今後はユル目にする予定です。
今回のようなコンサル形式ではないようですが、山田さんの出版セミナーが10月16日の予定でに企画されているようなので、出版したい方はぜひ参加してみてください。
僕もその日、再度、東京、横浜出張の予定なので、時間が合えば参加予定です。
（この協会の本の企画書を提出します）
あと、昨日は大阪～東京をたったの往復1万円弱で新幹線グリーン車で往復してきました。
その答えを知りたい方はココを読んでください。
どんな時でも「リスクを考える」ことで最適な答えを導きだすことができます。
4,200円で大阪〜東京を新幹線で往復しました
鉄ビズ中嶋＠鉄道ファンです。
今回の出張に関しては、多くの方からコメントいただき、また、8日発の寝台特急の運休の情報をコメントでいただいたりと、ブログ読者の方には大変お世話になりました。
本当にありがとうございます。
今回の出張で僕は貴重な体験をさせていただきました。
JR運送約款に定める「第５款 運行不能及び遅延」の第282条(1)列車が運行不能になった時が適応され、第284条の「無賃送還並びに旅客運賃及び料金の払いもどし」を選択しました。
今回の乗車券は、
大阪～名古屋～東京～高崎～長岡～直江津～金沢～大津京
という乗車券だったのですが、途中の東京駅で旅行を中止し、無賃送還で発駅である大阪駅へ新幹線で帰宅しました。
上記の乗車券は14,390円ですが、そのうちの
東京～高崎～長岡～直江津～金沢～大津京
の10,190円の運賃の払い戻しを受けることができますので、大阪～東京間の往復の乗車券の料金は4,200円ということになります。
しかも、今回、行きの新幹線特急料金の払い戻しを受けましたので、特急料金が全くかからず、新幹線に乗ることができました。
予定を全てこなすことができなかったので来週も東京、横浜に出張することになりますが、無駄な旅費を使わずに済んだのはありがたいことです。
こんな経験はもう二度と起こることがないかもしれません。
良いネタになりました。
P.S.
実は新大阪から東京までグリーン車に乗車したので、無賃送還も規定によりグリーン車に乗ることができました。
つまり、乗車券4,200円＋片道グリーン券5,150円の9,350円で、新大阪～東京を新幹線のグリーン車で往復できたことになります。
ありえない料金です。
今回の出張に関しては、多くの方からコメントいただき、また、8日発の寝台特急の運休の情報をコメントでいただいたりと、ブログ読者の方には大変お世話になりました。
本当にありがとうございます。
今回の出張で僕は貴重な体験をさせていただきました。
JR運送約款に定める「第５款 運行不能及び遅延」の第282条(1)列車が運行不能になった時が適応され、第284条の「無賃送還並びに旅客運賃及び料金の払いもどし」を選択しました。
今回の乗車券は、
大阪～名古屋～東京～高崎～長岡～直江津～金沢～大津京
という乗車券だったのですが、途中の東京駅で旅行を中止し、無賃送還で発駅である大阪駅へ新幹線で帰宅しました。
上記の乗車券は14,390円ですが、そのうちの
東京～高崎～長岡～直江津～金沢～大津京
の10,190円の運賃の払い戻しを受けることができますので、大阪～東京間の往復の乗車券の料金は4,200円ということになります。
しかも、今回、行きの新幹線特急料金の払い戻しを受けましたので、特急料金が全くかからず、新幹線に乗ることができました。
予定を全てこなすことができなかったので来週も東京、横浜に出張することになりますが、無駄な旅費を使わずに済んだのはありがたいことです。
こんな経験はもう二度と起こることがないかもしれません。
良いネタになりました。
P.S.
実は新大阪から東京までグリーン車に乗車したので、無賃送還も規定によりグリーン車に乗ることができました。
つまり、乗車券4,200円＋片道グリーン券5,150円の9,350円で、新大阪～東京を新幹線のグリーン車で往復できたことになります。
ありえない料金です。
小田原から新横浜間で電線に飛来物がからまる（東海道新幹線）
2時間以上の遅れが決定か？！
5分間停車後、徐行運転中です。
日2009年10月8日の、のぞみ200号（新大阪駅6時発）の運行状況です。
13. 小田原通過・1時間59分遅れ（汗）
12. 浜松駅で一旦停車（東海道新幹線）
11. 豊橋駅で一旦停車（東海道新幹線）
10. 東海道新幹線・名古屋～東京間復旧
9. 70分遅れで名古屋駅到着・東海道新幹線
8. 東海道新幹線・名古屋～浜松間で徐行運転中
7. 京都駅を66分遅れで発車しました！
6. 新幹線の倒木撤去作業は7時完了予定（京都～米原間）
5. 名古屋～掛川間の運転が見合わせ中になりました
4. 新幹線で食料調達
3. 新幹線の木の撤去作業は30ほどかかるようです
2. 新幹線、京都で運転見合わせ中（京都～米原間で木が倒れているため）
1. 新幹線定刻発車