大本営発表

大本営発表．

一部方面からリークされていた通り，9/5に観音からフルサイズミラーレス一眼（EOS R System）の発表がありました．

EOS R System

フランジバックは20mm，径はEFマウントと同じ54mm．まあ，EFはもともとでかいので，広げる必要もなかったんでしょうね．

操作的には，コントロールリングという，割り当て（ISOとか，シャッタースピードとか絞りとか）を変えられるリングがレンズにくっついているのが興味深いです．

（さらに，コントロールリング付きのEF-Rマウントアダプタが用意されていて，EFレンズとかそれ以外のレンズ（はたぶん考えられてないんだろうけど）でも使えるのがうれしいです．

とりあえず用意されたレンズは4本（うち3本がＬレンズ）．

RF28-70mm F2 L USMっていうのが目玉でしょうか．

あとはEFレンズ使ってね，という感じがすごくします．

ミラーレスなのに下駄も用意されるのがキヤノンっぽいというか．

競合はEOS5DMark4なんでしょうが，デュアルピクセルCMOS使った爆速AFと，連写性能と，夜間撮影の有利さ（暗いところでもAFが効く＆EVFなので像が見える），がうりなのかなあ．

（EVF万能じゃないことはキヤノン自身も認めていて，光学ファインダーのほうがいい場合もある，ってきっぱり書いてあります．）

これ，欲しいか？といわれたら・・・欲しいですね．

スペシャルサイトはコチラです．（激重ですが．．．）

横須賀・総武快速線用車両の新造について

くろかはです．

今日JR東から正式にE217系の置き換えが発表になりました．半分以上は下の図を見ればわかっちゃいますが・・・

横須賀・総武快速線用車両の新造について(JR東プレスリリース)

山手線の新型E235系電車を横須賀・総武快速線にも投入　グリーン車に無線LAN、コンセント（乗りものニュース）

プレスリリースからわかったこととしては，

・基本１１連（6M5T），付属４連（2M2T）

・PMSMではなくってIM

・最高速度120km/h（変わらず）

・ハザはオールロングシート

てな感じでしょうか．

セミクロスやめるから，というわけではないのでしょうが，

従来のＥ２１７系に比べ、普通車の座席幅を拡大（＋10mm）し、容量の大きな空調装置を搭載します。

だそうです．

これを含めて，主な特徴を引用すると，

・車両搭載機器や線路及び電力設備の状態監視を行うことにより、故障の予兆を把握し、事前に対処することで更なる安全性・安定性向上を実現します。

・当社で初めて、停電などの異常時を想定し、駅間に停車した際にも最寄駅またはお客さまが降車避難しやすい場所まで走行できる非常走行用電源装置を搭載します。

・山手線用のＥ２３５系と同様にデジタルサイネージを設置します。ドア上部に大型の案内画面（２１インチ）を設置します。また、当社で初めて異常時に客室内すべての画面を一時的に切り替えて、自列車に関する情報提供を行う機能を搭載します。

・普通列車グリーン車では初となる、各座席へのコンセント整備、無料公衆無線ＬＡＮサービスの提供、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）の案内画面の設置を行います。

・普通車の各車両にはフリースペースを設置します。また、普通車に設置するトイレが、すべて車いす対応大型洋式トイレになります。

・各車両の客室に車内防犯カメラを設置します。

・車内温度保持を目的として、半自動機能を搭載します。

・従来のＥ２１７系に比べ、普通車の座席幅を拡大（＋10mm）し、容量の大きな空調装置を搭載します。

・主要機器を2重系化し、故障に強い車両とします。

とのことです．

大宮工場労働組合筋によると，E217系の状態は非常によろしくない（ガラスとか運転台部分の腐食とか）ようなので，やはりこのまま廃車となるようです．

で，別の信用性の低い情報筋によると，東海道・東北・高崎方面のE231系も置き換え計画が進行しているようです．投入車両はやはりE235系のようで，E231系は211系の置き換えに用いるとか．．．

E217系，撮ってる分にはE235系より楽しくてよかったのですが，運転台周りに問題があるとなると，もうしょうがないですね．．．

9月1日の定点観測

午後から雨の予報を信じ、午前中のうちにと出動。

勝負するにはあまり良い状況ではない一方で、

一発目からレアもの？が登場。

スカイチームカラーのベトナム航空A350-900。

次、まあ普通のJAL機ですが、

この時間帯に拝むのは珍しい？777-200ER。

帰宅後レーダーサーチしたところ、上海・浦東行きだった模様。

通常のスケジュールでは787-8が充当される筈ですが…？

引き続き、ベトナム航空のA350-900。

この時間帯にはハノイ行き・ホーチミンシティ行きが出発しますが、

ちょっと前までは両方とも787-9だったよなあ？

成田でも、A350は全然珍しくなくなってきました。

KLM ASIAって、確か日本アジア航空と同様だったと思いますが

これは復刻盤なのか？？

最後に大物が登場。

成田でもちゃんと調べれば容易にA380を拝むことができる筈ですが、
偶然遭遇するとちょっと嬉しい。

１時間ほどの滞在で十分楽しめたので、撤収。

どうせ雨だと思い酒を飲んで昼寝したけれど、結局午後も雨は降らずじまい。

フライングゲット？

久しぶりに、まともな用件で広州へ出張する予定が入りました（但し１０月）。

嬉しがって航空券の手配を済ませたところ、

エコノミーの一番安い料金区分でプレミアムエコノミーの席の確保に成功。

上の図では、往復ともに20列目の席を指定できました。

羽田までどうやって行こうかという悩みが克服されていないものの、

これは楽しい？出張になりそう…

しかし、シートマップを見るとビジネスクラスが偉く優遇されているのが良く分かる。

（それでも、日航787のエコノミーは他社に比べ十分居住性がよさそうですが。）

ここで無駄な知識を披露。

表意文字の漢字を用いた中文でも更に略した表記をされろことが多いようですが、

航空会社の場合は…

中国国際航空(AIR CHINA)＝国航

中国東方航空(CHINA EASTERN)＝東航

中国南方航空(CHINA SOUTHERN)＝南航

中華航空(CHINA AIRLINES)＝華航

日本航空(JAPAN AIRLINES)＝日航

ここまで書いて、エバー（長栄航空）やキャセイパシフィック（国泰航空）が

どのように2文字に略されるの（か否か）を知らないのがアレですが、

ANAの場合は、チェックインカウンターの表示によると

「ANA 全日空航空公司」となっていました。

…「航空」は中国語として通用しますが、「空輸」はダメっぽい？

カタログ

祭りに乗っかって銀座にカタログもらいに行ってきました。

実機がないので静かなものでした。

いつのまにか移転したのね。

比較のためにαのカタログももらいにきました。α6500が重くて萎えているので、普段使いには6000が欲しいな。

mtng

大本営発表

日光方面で予告されてた発表がありましたね．

（画像にリンク貼っておきました．）

ラインナップは2機種．

Z6

Z7

α７もそうですが，見た目はかわらないみたいです．

個人的にはこれだったらDfのほうが欲しいな．動画撮れないけど．

（あ～，ニコンボディでマウントアダプタ遊びができるようになるのか・・・）

（でも，露出計動かないっぽいから，使いにくいのかな．）

キヤノンも出す出すと噂されてますが，EF-Mマウントで出るんですかねぇ．

だとすると，主要なマウントアダプタはもう出てるので，若干有利か(何が）．

識者のコメントをいただきたいと思います．

第１ターミナルへ出動

折角の夏休みなので、普段と違うことをと思い

久々に成田空港第1ターミナル展望デッキへ出動。

…いつもと同じじゃないか？

その通りですが、デッキへ出る前に「スタジオ・スカイゲート」で、

bayfmの９時からの生放送の模様を見学。

しかし、普通にラジオで聞いているほうが良いように思えてきたので、

見学は早々に切り上げて勝負タイムに突入。

風の具合なのか？貨物機のくせに上がるのが早い。

同じ場所から撮った普通の旅客機は、こうなります。

今日は北寄りの風なので、天気がいい割には気温も低めで過ごし易い。

上の777-200より大きい777-300では、更にこんな具合。

この夏は東京やソウルより、那覇や香港のほうが涼しいという異常気象？

香港へ涼みに行きたいなあ。

桃園行きも出発。

昨年はこの便に乗ったのに、今年はどこへも行っていないのが悲しい。

この後出発祭りが始まるかと思いきや、

ちょっと間があいたので早々と撤収。

来年の夏こそは、搭乗客として成田空港を訪れたいものです。

気分だけでも？

今年の夏は海外逃亡する機会が無かったので、

せめて気分だけでもと思い連日成田へ出動。

漫然と勝負結果を乗せるのもアレなので、

ちょっと面白い？ものを3日分まとめて掲載。

８月１３日（月）。

タヒチまで飛んで行くA340のギリギリ離陸の模様。

トロピカルな機体のカラーに比べ、下のフェンスが殺風景。

これはありがちな韓国LCCのJEJU airですが、

機体後部に謎のキャラクターが。

ホームページを見てみたものの、それらしい情報は皆無。

８月１４日（火）。

たまには午前中にも行ってみよう。

そこで現れた、懐かしの？JALの767。

これはグアム行きの便のようですが、

これ以外はさながら787祭りの様相。

ギリギリ離陸第２弾、スカンジナビア航空のやっぱりA340。

同じ北欧でもフィンエアーはA350ばっかりになりつつありますが、

こちらはいつまで4発機が来るのでしょうか・・・？

真っ白のスターアライアンスカラーは珍しいような？

ANAやユナイテッドのものも見たことがあるはずですが、

どうだったか覚えてません。

８月１５日（水）。

たまにはアエロフロートやS7以外の、ロシアの風を感じたい？

ということで、ウラジオストク行きのオーロラ航空。

…この機体は珍しくない部類のDHC-8-400ですが、

そういえばもっとロシアらしいSSJを張りに行くか。

いつもの桃園行き・CI101便を見たら帰るか…

なかなか来ないと思いFlightradarを見たら、

本来はA350が来る予定なのに何故か747-400。

…これは実機を拝むまで帰れないじゃないか。

14:30出発のスケジュールにもかかわらず、

実際に離陸したのは1時間以上後の15:40頃。

ということで、たぶん明日以降も出動。

『やきそば屋』さん

くろかはです．

あの『やきそば屋』さんが記事になってました．

今はあんまりお店ないんですかね．大通で食べた記憶があるんですが．

ビスタカー

旧車シリーズをいろいろ発掘しましたが、ここまで来たらこれに触れずにはいられない。
俺の初めての女（じゃなくて車）の、トヨタ・ビスタ（相変わらず下品で御免）。
いろいろ突っ込みどころもありますが、一時期はこれで大阪周辺を走り回っていたこともあり、
そのころを思い出すと涙が出るほど懐かしい…？