今日のソバ
無駄に増殖を続けるカメラたちの有効活用を図るべく、
平日にLUMIX GF1を携行。
本当は出先の近傍の公園で、桜の開花情報でも記録したかったんだけれど
結局のところスイーツ写真ならぬ、ソバ写真のみを撮影。
写真のお品は、「親子南蛮」800円也。
周囲の目を気にしつつ撮ったので、微妙な結果に・・・
春なのに？
天気が悪くても撮れてしまうのがデジタルの困った所？で、
こんな日でも出動せずにはいられない。
その1、今日は定刻にやって来た貨物列車。
その2、今日も253系を撮る。
今日のような日には、μ4/3のカメラにマウントアダプターというような
余興をやろうという気にもなれない。
その3、今日が最終運転日の臨時快速「すいごう」。
その4、新旧N'EXの出会いと別れ。
左側の速度制限解除の標識が無かったら、もっといい感じかも？
曇り空＋低温(6℃くらい）＋北西の風で、今日は10時前の時点で挫折。
試運転隊・合同演習＋成田探検
G1・2号の実験の結果。
先ずは、300mmF2.8レンズの例。
ピントが非常に薄い。
続いては謎の密輸入？レンズ、Carl Zeiss Jena 135mm F3.5。
ファインダー越しの映像は何だか暗く感じたが、
結果を見るとごく普通に写っている。
更にニッコールの135mm F2.8へお色直し。
ホワイトバランス、色合いの設定等は極力上のものと統一しました。
半年後には拝めないであろう、253系を保存活動。
午後の部。
懸案事項の成田付近、彷徨い行き着いたどん詰まりで
偶々出会った人に情報提供してもらいつつ、丘の上に到着。
ここでは取り敢えずどんな状況でも記録だけは残せるよう用意した、
D90+DX VR18-200mmを使用。
3050形は、かなり頻繁に習熟試運転中。
そして、線路をまたぐ道路の上から金網越しに撮影。
成田スカイアクセス開業用、京成電鉄3050形のドアップ。
しかし、いくら待っても来るのは3000ばっかり。
憧れ？の新AE形には、そう簡単に逢えなさそう・・・
G1友の会集会
今日は佐藤さんにお願いして，G1友の会の集会を実施してきました．
まずは『いつものお立ち台』にて．
途中腹痛でコンビニ行ってもらったりしたましたが，どうにか撮影．
で，昼ごはんはお約束のこれ．
あいかわらずのおいしさでしたが，その窓から成田スカイアクセスがよく見える．というので，食後しばし観察していると，激走してきました．
話には聞いていましたが，試運転ばんばん走ってるぽいので，より接近できる地点へ移動．
ななめですね＾＾； Ｇ１は縦にはよわいんです ＾＾；（ということにしておきます）新3050と，なぜか1本新3000の６連がはいってましたが，お目当ての新ＡＥは現れず．その代わりじゃないですが，飛行機がバンバン飛んできます．
こっちも保存対象なのかもしれない，JALのＢ４など激写．
まだ時間があったので，再度『いつものお立ち台』に移動．
まだ日は高かったのですが，私のＧ１がバッテリー終了で撤収と相成りました．
佐藤さんを１日振り回してしまいました．どうもありがとうございました．．．m(_ _)m
しかし，まあＧ１で十分なんですが，５Ｄのほうが満足感が高いような気がするのは何でなんでしょうねぇ．．．
使い分けを考えます．
253系保存会
本日の目的、第2弾。
そろそろ253系を保存しておこう、ということで
9時前に佐倉のお立ち台に出動。
先ずは、11時前から9時過ぎに移動した貨物列車。
謎の？「ニューなのはな」快速は今日も稼働。
本題の253系。
色合いはもっと地味目で良いのかも・・・
夕方の部。
16時10分頃の列車を、水戸からの帰りに捕捉。
試運転隊・3日目
今日も試運転を続行。
但し、北京アタッチメントは使わずに純正レンズのみ。
久々に上がってみた、内原跨線橋。
立体交差の上は風がきつくて、辛い・・・
ということで、跨線橋はすぐに撤収して下で撮影。
牛久でもおなじみの、通称「安中貨物」。
今回はjpeg変換時にちょっとだけ輪郭強調を弄りましたが、
十分きれいに写っているような・・・？
並行輸入
カリフォルニア出張でBriefcaseを狙っていたのですが、一番候補だった
ZERO HALLIBURTONのBriefcaseはMacy'sでもNordstromでも売っておらず、
TUMIもおっさん臭いしなぁ、と手ぶらで帰ってきたのですが
Netで見ていたら平行輸入品が現地とあまり変わらぬ値段で売っていたので
ぽちっとしてしまいました。
ZERO HALLIBURTON 524
ゼロハリですが、Nylonです。デザイナーが元Tumiの人らしい。
最近はPorter, Pathfinderに続きBallistic nylonのバックばかりです。
現在使用中のTumi Sando Briefbagと並びで。
TumiはSan FranciscoのMacy'sで買いましたが、
3年使ってだいぶぐったりしてきました。
SandoのBrief Bagは人気がない製品だったようでTumiなのに
私以外持っている人を見たことがない。
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mtng
嵐の後の試運転隊
春の嵐の影響で、ダイヤが大幅に乱れているのを承知で出動。
今日はAi Nikkor 135mm F2.8Sを使用。
暫く待つと、6連のE259系N'EXがやって来ました。
東京駅で相棒が来るのを待てずに、見切り発車？
1時間ほど粘ったにもかかわらず、撮れたのはこの2枚のみ。
しかも、黄砂がやって来て視界が霞みはじめる始末。
女流?試運転隊
天候も良いので、早速物欲のはけ口の試運転。
今日のところも、気に入っている105mm F2.5の単焦点レンズを装備。
何だか良く分らぬままに、｢ニューなのはな」接近。
良く見ると、正面窓の左側に掲示されている番号札が
「G1」なのが、ファーストショットに相応しい？
続いて、そろそろ保存活動しておくべき253系。
パナソニックのこれらのカメラは、構造の制約もあり
レリーズタイムラグが長めというのは十分認識しているものの、
ついいつもの癖でギリギリまで引っ張り、ちょっとバランスの悪い構図に。
10時過ぎに場所を変え、180mmでバッチリなあの場所の
ちょっと後方で設営。
この時点ではだいぶ学習効果が現れてきて、
レリーズもちょっと慣れてきた感じ？
1時間半ほど粘った上での結論としては、
アタッチメント遊びだったらG1の方がはるかに使い易いです。
着せ替え遊び？
G1友の会・会員№２の佐藤でおま。
FDレンズが連結された姿を見て、我慢できずに？
取り敢えず着せ替え人形遊びをしてみました。
フランジバックの関係上、アダプターが目立つのが
ニコンFマウントの難点(この時点で、既に本末転倒)。
このレンズ(Ai Nikkor 105mm F2.5S)は基本設計こそ古いですが
21世紀まで売られていた、奇跡のレンズ（という程でも無いか）。
正に、型は古いがしけには強い？？？
ということで、やっぱり明日もこれで出動してきます。