ＣＣＦＬリング取付
ＣＣＦＬリングの１本が寿命で切れてしまったので、オークションで安いやつ見つけてポチッと落札しました
（送料込みで約６Ｋでした）
まずはライト本体をはずします。
８ｍｍのソケットを使って４箇所のボルトをはずせばスルッとはずれます。
まずは上の２本を緩めます。（光軸ずれないようにねじの周りにマーキングしておきます。念のため板を使ってチョークでマーキングもしましたが意味なかったようです・・・白いマーカーがいいですよ！ペンテルの！）
つぎは内側のボルト２本をはずします。
奥まっているのでロングのジョイントを使ってはずします。
配線をはずして、手前にひけばゴボッと外れます。
ライト本体の分解途中を撮影するの忘れました～
数箇所あるツメを手とマイナスドライバーでこじれば分離できますので難しくはないです。
で、前についていたＣＣＦＬ管をはずしました。
左が今回購入したもので、右が前回購入したもの。
リング自体は変わらないですけど、インバーターがでかくなっている！！
壊れやすいみたいですから対策品になったのかな。（前は２回もインバーター不良で取り替えてもらいました）
ソケットへの取付についてはワンタッチコネクターらしきものがついていたけど、どーやって付けれって言うんだ・・・
前の時も接触悪くて点いたり消えたりで結局加工してつけました。
今回もそうしよう。
↓ちゃんと接触しなさそう。試しに点灯チェックで使用したがダメでした
リングの固定には、熱にも強いアルミテープを使って、裏側から固定します。
↓こんなヤツを使いましたがサン○ドーで７００円くらいだったかな。
- スコッチ アルミテープ(耐熱・耐寒用) 住友スリーエム(3M) KAL-50
- ￥1,225
- MonotaRO(個人ユーザー向け)
接続はインバーター側の線に平端子をつけて、ソケットに直付け付属のカバーで覆いました。
（プラスとマイナスがあるので、点灯しなかったら反対につけます）
その上から、防水の意味でアルミテープを巻きつけました。
ねじ位置を調整し本締めして完成！！
普通のイカリングより明るいから目立つこと間違いなしです！！
後期型のイカユニットはもったない と思っているあなた！ぜひお試しあ～れ～！！
車検結果
あちゃ～。。
車検の結果をＵＰしようと思っててすっかり忘れていました。。
とりあえず、当日の流れを～～～
書類を記入して受付に提出、
おっさん：『はい。いいですよ～。列に並んでください』
で車に乗り込み並んでいたら、前方にＥ３９とＺ３が！
なんか仲間意識がでますよね
（業者さんだけど）
で、自分の番になっていよいよレーンにのっていくと・・・・
光軸 ×
下回り ×
げげ～！！
光軸はいいにしても、下回りが・・・
タイロットブーツが破けているからダメとのこと。。
破けてるの知ってたけど通らないとは思いもせず・・・
ディーラーに
して、
てつ：『ブーツの在庫ありますか？』
デ：『在庫ありません・・・ボンドでつけたらとりあえず通ると思いますよ』
まじで～～！！！
家に戻ってジャッキかける時間もないので、車検終わっていく予定だった車屋さんにジャッキＵＰお願いし
〝スーパーセメダインＸ！！〟で接着！！
なんとか通りました
あとで思い出しましたけど、４灯ライトの場合はロービームを隠さなきゃいけなかったのだ・・・調整出さなくてもよかったのかも・・・
皆さんも車の整備は自己責任できちんとしましょう！（適当なのは僕だけ？）
安心して帰る途中、向かいから３らしき車が。
こんなバンパーあったっけ？？
やっぱホワイトはかっこいい
エターナル
今まで使っていたワックスが底を付き始めたので、通販で買ってしまいました～。
まずは洗車して、ネンドで鉄粉取って・・・
今までのが最高に良かったのでどーかなー と思ってたけど、まあまあかな。
ふき取りもしやすいし、よく伸びるし。
昨日の夕方やったんですけど、途中で雷雨が・・・
ちなみに前はここの↓〝クイックグロス〟っていう艶出しワックスを使っていたんですけど、販売終了になったようで・・・コーティングも使っています！