またまた車の話題で恐縮でございます。
消費税のアップに合わせて、自動車取得税を廃止することが、ほぼ決まったようですね。まだ安倍政権の「方針」の段階ですから、決定ではないんですけど、おそらく実現するでしょう。
前々から、自動車所得税は、消費税との二重課税だと言われて批判されてきたので、これはまあ、順当な決定だと思うのですが……
調べてみたら、自動車所得税って、地方税なんですね。そんなことも知らなかったんかいと怒られそうですが、知りませんでした、ごめんなさい。
これ以外に、自動車関連の税金で、地方税なのは――
自動車税（毎年払う税金）と、軽自動車税（こちらも毎年お支払い）です。驚いたことに、宮城県は、この自動車関連税だけで、税収の２割だそうです。安部さんが、自動車所得税の廃止を打ちだしたから、いまごろ宮城県知事は青くなってるかも。
で、車関係の税金はほかにもあります。こんどは国税です。
まず、重量税。これはもともと道路特定財源なので、道路予算として使われていましたが、むだな道路工事が多いってことで、一部が一般財源化されました。でも、その一般財源にした分も、踏切を高架にする工事など、主に車関係で使われています。
ところが、一般財源化した部分を道路特定財源に戻したいようなので、いままで「むだ」と言われていた部分が復活しないよう、減税とセットでないと国民の理解は得られない。
ってことは、どうやらお役人さまもわかってるのか、重量税は減税の対象になるようですね。
もう一つは、ガソリン税。言うまでもなく、ガソリンに掛かる税金ですな。これはちと複雑でして、揮発油税（48.6円／l）と、地方道路税（5.2円／l）の２つに分かれています。前者は国税（道路特定財源）で、後者は地方税です。
日本のガソリン税は、アメリカに比べれば高いけど、ヨーロッパのほとんどの国と比べると、かなりお安くなっております。
ちなみに日本は、軽油の税金だけさらに安くしているので、販売価格がガソリンよりも安くなっています。おそらく産業保護のためだったのでしょう（トラックが軽油を使いますからね）。
でも、軽油もガソリンも、原油を精製すると一定量ができるモノなので、原価は変わりません。ヨーロッパは軽油とガソリンの税率が同じなので、販売価格も同じです。軽油は決して、安い油というわけではないのです。
話が逸れた。
なにが言いたいかと申しますとですね、日本の車関連の税金は、「保有するための税金」が高く、「動かすための税金」は、比較的安い構造になっているってことなんです。
車を維持するのは大変だけど、ガソリンはわりと安い。
うーん。どうなんでしょうね。税体系としては、いびつな形ですな。
地方は車への依存度が都市に比べてはるかに高いから、ガソリンは安ければ安いほどいいはずですけど（安すぎると公共交通機関が衰退しますが）、維持費が高いのも、車が売れない原因のひとつです。
もうちょいバランスを取って、保有税を安くして、ガソリン税を上げる方が（ただし地方税を中心に）、現代の社会情勢には合っていると思います。ガソリン税が高くなると、必然的に燃費のいい車が売れますから、エコカー減税と同じ効果があると考える学者もいますしね。
ざっくり計算して、もしリッター１５キロ走る車で、年間１万キロ走るとすると、ガソリン代がリッター１５０円だったら、年間の支払額は約100,500円。まあ、１０万円ですな。
もし、税金を２０円上げて、ガソリン代をリッター１７０円にすると、113,900円。年間では、13,400円の負担増になります。
ですから、保有税のうち、自家用の自動車税を15,000円ほど値下げすれば、まあまあ、トントンってことになるわけですよね。燃費のいい車で、年に１万キロ走る人だったら。
でもまあ、本音を言わせてもらえば、自動車の保有税は、半額以下にするべきだと思いますけど。いまは、ちと高すぎますよ。1.5リッターの車でも、いまは年間34,500円ですからねえ。
税金の問題は、あちらを立てればこちらが立たずで、なかなか難しいところですが、自動車所得税の廃止は、とりあえず、いいニュースですな。
国民の究極の願いは、税金のない国ですから（笑）。
土日はブログお休みします。