ダッチチャレンジャー ヘルキャット 社外ナビ取付 その２

先日のブログで紹介した　ダッチチャレンジャー　ヘルキャット

今回はナビ取付編・・・

前回のモニター移設編はこちら

天井に純正モニターの移設も終わりホッとしていましたが・・・

いざ作業してみると予想外に奥行き寸法は無い

いや全くといっていい程無い・・・

4インチモニター搭載の車両では純正パネルとツラで社外ナビを取付してる実例もあるようですが

8インチモニター搭載で700馬力を誇るこの車両ではダッシュボード裏すぐの位置にフレームが走っている状態

さあ困った・・・・

と言いつつも

後には戻りたくとも戻れないので作業は続行です

モニター裏の配線はもうとんでもない量で

光ケーブルやら、シールド線などチョッと間違うと大変な事になってしまうので慎重に慎重に進めます

社外ナビが収まる裏側はスペース確保の為、配線移動や切削加工など行い

出来るだけモニターの張り出しを抑えるように更に加工を施します

隙間や微妙な建付け調整はパテ埋め作業で

ナビのパネルは斜めを基調としたデザインで出来るだけスマートに製作

7インチナビの方がスペース的には余裕がありますが

両サイドのエアコン吹き出し口いっぱいで8インチナビが収まっています

7インチナビも8インチナビもモニターの大きさは違いますが奥行き寸法は同じですので

8インチの方がダッチチャレンジャーの場合お勧め

仕上げはメタリック調のラッピングフィルム

チョッと時間は掛かりましたが良い経験をさせていただいたご依頼でした

この車両を販売された業者さん

車両直輸入の超エキスパート。

マニアックなアメ車についても詳しく、日本に1台も走っていない様な車両でも国内登録などのノウハウも豊富

レアな車両をお探しの方にはご紹介致します

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ダッシュボード張り替え 【BMW E30】

外装はオールペン済のピッカピカのE30

久しぶりのダッシュ張り替えのご依頼でしたが過去にも同型の入庫があり今回で2回目

ライト類なども新品パーツを多用している事もあって新車と見間違える程のコンディション

全体的にレザーの劣化が進んでおり所々に亀裂が発生している状態

亀裂のみ補修する事も可能ですが車両の年式とレザーの状態を加味すると張り替えがベスト

今回使用したレザーは艶消し黒の『アミー』という銘柄

このレザー、メーカーに特注した拘りの品、適度な艶消し感と高級感あるシボ模様

一般的なレザーより質感も良くドアなど他パーツで採用されている箇所にもピッタリ

何しろ傷に強い事からもダッシュボードなどの張り替えには打って付け

他にも高級家具に使用されているシンコール社のレザーやアルカンターラに本革など

あれやこれやとサンプル帳を見ながら選ぶのも楽しみの一つです

ダッシュボードを外すついでにライトスイッチの修理やサイドブレーキの接触不良など

ここぞとばかりに点検や修理を行いました。

今回はダブルステッチをアクセントで使い、同色の黒糸で縫製

勿論、同色ではなくお好みのカラーチェンジも可能です

ダッシュボード上部のエアコン吹き出し口もキッチリとレザーを巻き込み

こういった細かい所も抜かりありません。

アナログ時計が実に良い感じ・・・

オーディオパネルやメーターフードなどのクリアランス調整をミリ単位以下で行っているので

組み上がりも実に自然です

フルハンドメイドで張り替え職人がイチから型を起こし

美しいステッチラインを描きながら縫製されたダッシュボードはそんな職人さんの想いがビシビシと

伝わってくるようです

ご依頼有難うございました

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90年代スポーツカーが盗難される理由

年末にリレーアタックと呼ばれる車両盗難未遂が報道され

ウチのブログもリレーアタックの検索ワードが急上昇

セキュリティーメーカー担当の話では数年前からアメリカでプリウスなどが標的になりリレーアタックによる盗難が明るみになり

日本国内で活動する窃盗団にも主流となっているようです

便利なスマートキーですが、電波は簡単にコピーされてしまう弱さがあるのは紛れもない事実

【最近被害が多いS15型シルビア】

最近海外需要が高騰している絶版スポーツカー

スカイラインGTR（R32)　スープラ（A80型）など1990年代の名車が不正な海外輸出の標的となっております

これら右ハンドル車はアメリカ国内では走行が認められていませんが

製造から25年経過した車両（カナダは15年）については輸入が規制緩和されて海外でも走行可能となっている背景があります

【ゴルゴセキュリティーシステム　車両盗難対策として有効。車両の異常はリモコンに報告致します】

この年代の車両の特長として純正状態では特に防犯性能が落ちるという事、イモビライザーも装備していない

丸腰状態です

勿論純正セキュリティーも付いていませんので不正にドアを開けられたとしても、何のアラームも鳴りません

よくアクション映画や刑事モノで主人公が犯人を追いかける際、路駐されている車を

配線をバチバチッと直結して車を拝借するシーンがありますが、ほぼ同様の手口で80年～90年代車両の盗難は可能です

ちょっとした電気知識があれば簡単に盗難出来てしまう事も被害が後を絶たない理由です

対抗するには社外のセキュリティシステムが有効です

ハンドルロックや鍵式のセキュリティグッズは気休めにしかなりません

またセキュリティシステムとドライブレコーダーの連動により防犯カメラとしての利用も有効です

弊社オリジナル社外イモビライザーを搭載したセキュリティシステムの有効性としくみはご来店いただいたお客様に

限りご説明させていただいております

お気軽にご相談くださいませ

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ダッチチャレンジャー ヘルキャット 社外ナビ取付 その１

すっかり新年のご挨拶が遅れておりました。。。

今年も宜しくお願い致します！！

アメ車専門店様からのご依頼車両

ダッチチャレンジャー　社外ナビの加工取付

この車元々の純正モニターは8インチを採用していますが、平行輸入車の為

ナビはアメリカ版の地図　　

ですので日本国内で走行すると画面上はアメリカの何処かを走っているという・・・

ナビを装着するには3つの選択肢があります

●　一つは新たにオンダッシュタイプのポータブルナビの設置　

●純正8インチモニターにパナソニック製ナビを割り込ませて使用（ダッチチャレンジャー用ナビキット）

●純正モニターは天井に移設しスペースを確保、新たに社外8インチナビの設置

700馬力のモンスターマシンであり

このモニター操作で500馬力にパワーモード変更機能など

ナビの他にもエアコン操作に車両側のあらゆる情報が集約されているようです

社外ナビを取付するにあたり

ありとあらゆる情報がネットで手に入る時代ですが、同型車両で4インチの事例はある様ですが

8インチタイプを搭載した車両でのモニター移設の事例は無いようで

作業にあたっては全て手探り状態からスタート

まず第一難所は液晶モニターの移設

操作し易い場所というとやはり天井という事で無数にある配線を1本1本延長加工です

延長出来るものもあれば光ケーブルなど切断出来ないものもあり、移設にはかなりの時間を要しました

それにしても8インチのビッグサイズという事で兎に角デカい・・・

裏側もかなりの奥行き寸法

重量もそれなりにありますので天井に取付する場合はしっかりとした台座の製作が必要

天井のルームランプパネルと融合させる為、純正パネルの寸法が横幅を延長します

ここら辺の変更点はオーナー様でないと分からないですね・・・

天井に移設といっても出来るだけ張出しが少ない様に納めるのが、こういった作業の最重要ポンイント！！

角度付けたり削ったりと車両側に台座を製作しないと固定が出来ない為

ナビ取付なのに天井を取り外す作業まで追加・・・

天井を外し大きな台座が内部に仕込んであります

枠組みと化粧パネルを成型して完成

モニター角度も運転席から丁度良い設定となっています

左画像が加工前

ルームランプはそのまま残し、サングラスホルダー部分を切断しモニターのスペースを確保します

加工後は生地を張り、パネルの枠組みはマットブラックのフィルム仕上

純正との質感もピッタリ　こういった加工の他にフォルクスワーゲンの天井張替などでも使用する生地です

次は鬼門となるモニター移設が完了したのでナビ本体の加工となります

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年末年始休業のお知らせ

12月29日より1月5日まで休業とさせていただきます。

名刺記載の携帯電話には何時でもご連絡いただけますので宜しくお願い致します

私は作業が残っており29日、30日と出社しておりますが、作業のご依頼等、予めご予約いただけますと助かります～

新年は私のみ8日より出社したしますが、店舗は6日より営業しております

休業中のお問い合わせにつきましては新年8日以降のご連絡をさせていただきます。

宜しくお願い致します

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ＲＣ４ オデッセイハイブリッド ワイパーモーターノイズ対策

ワイパーモーターの動作音

ウィ～～ウィ～～ウィ～と一度気になってしまうと

気になって気になって・・・・との事でご相談いただきました

オデッセイハイブリッドのロードノイズなどに悩むオーナー様は多いようですね

まずはワイパーモーターを取り外し、清掃、脱脂したのち

車内側とエンジンルームの側壁側は重点的に施工していきます

カバーの隙間から見えてしまう箇所も多く確認しながら慎重に進めます

ワイパーの動作音が気になるとの事でしたがエンジンルームとの側壁を3割程おさえる事が出来ましたので

ワイパーモーターのノイズを抑え込むのと同時にエンジンルームからの騒音もシャットアウト

正に一石二鳥！！の嬉しい効果

カバー、ワイパー、モールなどを戻して完了

ホンダ車はオデッセイの他にＮ－ＢＯＸなどもワイパーモーターのノイズが気になるようで

様々な対策が可能です

車体の軽量化やコストカットによりこういったノイズ対策は年々増えているようです

車の鉄板もだいぶ薄くなったような気がします

今回の施工は総額25000円程で効果を体感していただけますので

オデッセイオーナー様にお勧めの施工メニューです

またリアワイパーにも同様の施工が可能でございますので、ご相談ください

ハイブリッド車でもうるさい？？【オデッセイ】フロアー、リアハッチデットニング施工

夏は涼しく、冬は暖かいやって良かった【R36】ルーフ断熱施工とは？

広い屋根は雨音も大きい？？【ハイエース】ルーフ施工で快適仕様

知って得する遮熱施工と断熱施工をわかりやすく解説

同時施工が工賃節約！！欧州車の施工例

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アウディＡ８ ガラスコーティング

Ｇ’ＺＯＸ　ハイモースコート　通称ハイモス（　＾ω＾）・・・

アウディ　Ａ８に施工させていただきました

まず驚いたのが純正の塗膜面が非常に硬い事。

感覚的には一般車の倍位硬いイメージ

擦り傷などの研磨処理では中々作業が進まず、ボディはデリケートなので負担を掛けない様少しずつ進める配慮が必要でした

Ａ8のしっかりとした塗膜面は硬度、平坦さなど欧州車の中ではトップクラスかと思います

鏡面に近いフラット状態がアウディの特徴であるので

適切な研磨を更に施工する事で画像の様なトゥルットゥルッのボディとなります

丹精込めて仕上げたボディを包みこむのはソフト９９　Ｇ’ＺＯＸ　ハイモースコート

２液性と呼ばれしっかりと化学反応する数少ないコーティング剤

しっかりと硬化する分塗りムラなどあった場合は大変な事になるので、作業は慎重に進めます

まずは下地剤（プライマー液）を塗布

液剤が乾ききる寸前に万遍なく塗り広げないとそのまま固着してしまうので一番を抜けない工程

この液剤と後から塗布するトップコートが結合すると強固なガラス層をボディに形成します

コチラがトップコート

形成された塗膜面は撥水性は勿論のこと油汚れにも対応しています

アスファルトなどタールの汚れなどに対処する為、メーカーも開発には苦労したようです

油にも強いという事で油性マジックで落書きしても拭き取れる防汚性能を誇ります

ハイモースコート施工はアウディＡ8サイズで10万円～より承ります　

日頃のお手入れはソフト99製　Ｇ’ＺＯＸ　撥水メンテナンスクロスがお勧めです

エンブレムやボディの隙間など撥水加工をしながら繊細なクロス繊維で汚れ同時に掻き出す事まで出来る

優れたクロスマット。通常洗車で1枚あたり2回～3回使用出来ます

出来れば1年に1回、御入庫いただいてメンテナンスを行うとより良い状態を維持出来ます

ご依頼ありがとうございました

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ダッチチャレンジャー 社外ナビ取付

ナビ加工取付が続くいております

ホンダ逆輸入車ＮＤＸ

純正マルチモニターにはエアコン操作やバックカメラの映像などがリンクしており

そのままではナビの取付は不可能

多分、ＭＤＸの社外ナビ加工ってウチが一番やっているのかも？

と思える位の台数はこなしています

久しぶりにケンウッド彩速ナビ

価格設定が楽ナビ以下でありながら、オーディオ機能がこのクラスとしては充実

詳細な設定までは望めませんが、音がいじれる、いじれないでは雲泥の差があります

中々良いナビですね

このタイプでしたら音調整は無料で行います

元々は異形パネルの純正デッキが付いていた場所に

社外ナビのパネルを製作してインストール

ウチのナビパネルはモニターを開けた場合でもキッチリ隙間なく製作するのが特徴

純正然とした仕上がりとなります

ナビ加工と同時にメーターやエアコンパネルのＬＥＤ打ち換えと玉交換（ＬＥＤタイプ）

この年式の場合ですと電球とＬＥＤ両方使っているようです

コチラもナビ加工取付の定番車両日産フーガ

純正バックカメラ、サイドカメラなど温存しつつ社外ナビとの融合が出来るので非常に便利

以前からお使いのカロッツエリア製サイバーナビ　インダッシュタイプを移植

今ではインダッシュタイプは廃盤となりましたので貴重品ですね

社外ナビはお車乗り換えの際は移植出来ます

高額ナビは乗り換え時は移植するか、ナビ本体のみ下取りに出した方がゼッタイお得

間違っても車と一緒に売却してはいけませぬゾ

機能が衝撃的だった近未来風なナビゲーションスカウターユニット

透明なスクリーンには視線移動せず案内指示が表示されたりと当時は一歩先の技術でした

折角ですので今回も取付

遠方よりご来店有難うございました

で、ダッチチャレンジャーの社外ナビ取付

インターネットの普及でありとあらゆる情報が手に入る今・・・８インチモニターの移設事例の情報は全く無く

グーグル先生でも取付実績が無いとの事でお手上げ。

８インチサイズの純正モニターが装備

このモニターにはオーディオの他にあらゆる情報が集約されている司令塔・・・

ですので取り外す事が勿論できません

このモニターにパナソニック製に限りナビを割り込ませる事は簡単ですが

オーナー様の希望はパナソニックのナビって何かイヤだよねとの事・・・

このモニターを天井に移設してサイバーの８インチを埋め込み出来る？？？

と実例の無いご依頼でしたが

長年お付き合いをさせていただいてるアメ車屋さんからのご依頼で断る事も出来ず

あーだコーダと配線を解析したり慎重に慎重に配線加工をしたところ

何とか取付のめどが立ち解析終了！！

成功すれば恐らく日本初の取付事例かもしれません(≧▽≦)

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【朗報】 20アルファード メーカーオプションナビ裏技発見！！

ナビ加工取付で最もお問い合わせが多いのが20系アルファード、ヴェルファイア

メーカーオプションナビから社外ナビへの交換が容易ではなく

配線加工など特殊な作業が必要でしたが、より手軽にリーズナブルに交換する手法を発見！！

恐らくこの手法での社外ナビ交換は今迄事例が無いかと・・・

多分（　＾ω＾）・・・

メーカーオプションナビ＆18個スピーカーを搭載したプレミアムサウンドシステム車両

出来るだけ多くのスピーカーを鳴らしたいとのご希望が多く

フロント＆リア以外にサードシート用などを鳴らす場合は外部アンプなどの搭載が今迄必要でした

それに掛かっていたアンプ代、ケーブル、工賃必要なくなります！！

今回、発見した手法はセンタースピーカー、フロントドア、リアスライドツイーター＆スピーカー、サードシート用

合計９個ものスピーカーをナビ単体のみで接続する事に成功

それに加え今迄流用が出来ないとされていたバックカメラの再利用も可能となっております

リアスライドはドアハンドル上部のツイーターとドリンクホルダー下のスピーカー

天井に設置されたスピーカーは社外ナビに変えた場合、音的には必要ないかと思います

むしろ邪魔なくらい・・・・

サードシート用スピーカーもバッチリ鳴ります

この手法のメリットとして通常のナビでしたら即日での作業が可能

朝10時頃お預りして夕方には使えないメーカーオプションナビとサヨナラ出来ます

ステアリングリモコンも操作が可能です

この手法の場合ダッシュボード上のツイーターは鳴りませんが、センタースピーカーが鳴っている事もあり

それ程違和感がある感じでもありません

音に拘るならツイーターの設置、サブウーファーの取付も可能です。

なおこちらの手法が対応出来るのが現時点で確認が取れているのが20系前期型（Ｈ20年5月～Ｈ23年9月）のみとなっております

ライブサウンドシステム、プレミアムサウンドシステム共に社外ナビの交換が可能です

20系メーカーオプションナビから社外ナビ交換事例は豊富にございますし様々なプランのご用意がございます

ご相談下さいませ

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スピーカー交換 どうやって選ぶ？？？？

先日取付したエルグランドはカロッツエリア製　ＴＳ－Ｃ１７３０Ｓ　17センチスピーカー＆ツイーターセット

メーカーの中ではスタンダードクラスの位置つけながらもハイレゾ音源に対応出来る程の高スペックを誇ります

なにしろお値段以上のコストパフォーマンスが期待出来るのが国産ブランドの大きな特徴

先日作業させていただいたＥ５１エルグランド

デットニング施工はスタンダードコース

インストールやバッフルと呼ばれる台座を更に凝った仕様で高音質を狙うのもアリですが、

そこに予算を投入するなら上位機種のスピーカーを選んだ方が結果は確実にでます

ですのでスピーカーのグレードに合わせた取付予算のバランスが重要です

スタンダードコースの施工といえど、スピーカーを上位機種に交換した場合などはデットニングは上位プランに追加施工出来ます

のでご安心を

　　　　　　

【32000円　Ｃシリーズスピーカー】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【60000円　Ｖシリーズ　スピーカー】　　　　

国産らしいキッチリとした造り。手に取るとサイズから想像出来ない重量感に皆さん驚かれます

フレームなどもしっかりとした金属製

この価格帯では中々装着されていない大きなマグネット

やっぱりこの音で3万円は安い！！

スピーカー周辺のエッジと呼ばれるギザギザがカロッツエリアの特徴

カロッツエリア・・・・身近過ぎるブランドですがスピーカー開発においては世界的に超一流

家庭用やプロユース向け数百万円ものスピーカーセットを販売する同社

そのテクノロジーをカー用スピーカーにも惜しげもなく投入している超お値打ち品

3万円クラスで自信を持ってお勧め出来るスピーカーです

取付後は測定器を車内に持ち込んでサウンドチューニング

オーナー様によってシートポジションや座高など体格までをも考慮した音造り

イコライザー、クロスオーバー、タイムアライメント全てを駆使しないと非常に勿体無い

これを使わないなら楽ナビで十分です

こちらは３０後期アルファード

専用１０インチサイバーナビセット、１２インチフリップダウンモニターと定番の組み合わせ

オーナー様は古くからのサイバーナビファン

１０インチモデルとしてはオーディオ面でサイバーが有利

スピーカーも同じくカロッツエリア製　ＴＳ-V173S  60000円

フラッグシップだけあり当店でも人気

やや高額の部類のスピーカーではありますが、これもまたお値段以上のお値打ち

海外産でこのクオリティーだと１０万以上の価格を付けても当然の実力

ナビ単体でも気軽に鳴らせる非常に素性が良いのもポイント

このスピーカーはインストール面でも十分な予算を掛けて欲しいのがショップとしての本音・・・・

デットニングやインナーバッフル、スピーカーコードなどもしっかりと交換する事がお勧めです

インストール面に予算を投資するに相応しい超本格派

スタンダードクラスのＣシリーズとＶシリーズで３００００円の価格差がありますが性能は３００００円以上の計り知れない超大きな差

Ｃシリーズは３２０００円、Ｖシリーズは６００００円と値段だけみると倍になりますが音質のクオリティは価格以上価値は十二分にありますし・・・・

追記しちゃうとＶシリーズ６００００円とダイアトーンスピーカーＤＳ－Ｇ３００　８００００円でこれまた２００００円の価格以上と思えるお値打ちの音質の差があるように思います。

こうなってくるとホント迷いますね

どれも自信を持ってお勧め出来るスピーカーですので、是非ともご相談下さいませ

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