息子に買ったジュニア用自転車。
母ちゃんのママチャリ2台以上買える値段したけど、ほとんど乗らずにサイズアウト。
50ｋｍも乗らなかったんじゃないかな？
多分、その都度タクシー使うのと変わらなかったんじゃ・・・
タイヤも当然ヒゲ残ったまま。
そのまま捨てるのも何なので、サドルだけ伸ばして自分が乗ってみたりしてました。
そのうち、
２６インチのホイール＆タイヤ余ってんな・・・
と、２４×１．７５→２６×１．５にホイール交換。
リアブレーキがバンドで、２６インチホイールには無いからキャリパー化。
キャリパーはFF-Rのデュアルピボットロングアーチ。
ついでにフロントも同じもの。
今なら、ママチャリ定番のテクトロ800A
にしますが、当時はよくわかってなかった。
800Aは他のママチャリで使ってます。
このクラスのアーチサイズが必要なら800Aがお勧め。
（シューはシマノに変えましょう）
どちらも、鉄板組み合わせたこんな
ブレーキでした。
レバー握ってハンドル前に押すとグニグニ曲がります。
フロントだけで止まろうとすると、
「いつ止まんのこれ？」
という程止まりません。
余談でした。
その後、フロントブレーキはフォーク根本に穴開けて
BR-R450(後継機BR-R451ですがメーカーサイトはココをクリック）
に交換。
更にレバーをBL-R550
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（当時の価格より高くなってるので、サイクルベースあさひとかで買った方が安いかも）
に交換。
特に、レバー交換した後のテスト時はあまりの違いにジャックナイフ。
リアが高々と上がって転ぶかと思いました。
まともなキャリパーブレーキを知らなかったせいで、キャリパーってかなり握り込まないと効かないものというイメージが払拭。
余談が止まりませんが・・・
レバーはそれぞれ引き代がありますので、Vブレーキ用とかキャリパー用くらいは認識しておいてください。
BR-R450とBL-R550はシマノ推奨の組み合わせになります。
ホイールに付けていた、スプロケットは8速で自転車のリアディレーラーはRD-TY20。
対応できるとも思えないので、RD-TZ50（メーカーサイトはココをクリック）に交換。
型落ちなので今ならこちらRD-TZ500
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6速用ですが、トータルキャパシティを超えないので稼働範囲OKならば行けるだろうと入れてみました。
結果、最終的に普通に使えました。（当初シフターが6速のままだったので）
但し、フロントの変速3段はトータルキャパシティ(34T)不足で使えません。
シフターは6速グリップシフトのまま。
スプロケット間は6,7速と0.2mmくらいしか違わないというのを調べていたので、6速分使うだけならいけんじゃね？的な発想でした。
1速毎が0.2mmでも何速か変速すると積み重なってくるため、3速くらいが限度でした。
こちらはSL-M310に変更
きっちり８速変速出来るようになりました。
クランクは余ってた170mm3速48-38-28に変更するも、FD取り付ける事が出来ないため38固定。
（シートチューブが存在しない）
元々は152ｍｍのシングルクランクでした。
ＢＢに関しては色々やってＫＴＣのモンキーまで壊しましたが、結局外す事が出来ませんでした。
シートポストは最終的に450mmまで伸ばした気が・・・・
バーエンドバーを取り付け、そちらにブレーキレバー、シフターを移設。
ミニエビホーンにしました。
写真にはありませんが、前カゴ、後ろカゴを取り付け買い物仕様に。
リアキャリアの取り付けは、こんなの
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使いましたが、シートクランプ兼用みたいでシートボスト側に噛ませものして使いました。
今なら
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こちらを買うと思います。
Amazon参照してますが、安いとこ探してください。
自転車自体はこんなのもアリかな？と思って楽しんでましたが、なんせシートチューブがつながってません。
流石子供用。
ジャックナイフ状態になってから、たたきつけられるようにリアタイヤが落ちたのになんとも無かったのですが「大人がいつまでも乗ってては危険」と今では庭の肥やしになってます。
追記：この自転車、ＢＢの右ワンが固く廃棄前にディスクグラインダーで削り落として状態を確認しました。
そのおかげで、こんな記事が掛けました。