わりとはやい「レッツ4」をつくる②

まずは
エンジンの載せかたを考えます。


第一案が通常のレッツ4と同じ、エンジン下懸架。

（ためしにR600のサスと書無しフレームで仮作成してみました。）



メリットは
①構造が楽（作るのが楽）
②エンジン位置が下のほうにできる


デメリットは
①車体が歪み易い（片持ちサスのため）
②サスペンションが上になり、重心が上がる。
③エンジンの後端の揺動が大きくなる。
④サスペンションの力が後端にかかるため、車体のセンター部に補強が必要。

イメージはこんなかんじで。

なんか車体が長持ちしそうにないので却下です。
チョイノリと同じリンクサスで作成します。

楽なんだけどね。

わりとはやい「レッツ4」をつくる①

久しぶりの更新です。

最近はどうしているのかというと、
レッツ4バスケットにはまっています。

車両は1からの作成。
一個一個、ディアゴスティーニ方式で部品を集めて
組んでいきます。

まずはコンセプトから…

①荷物がたくさんつめる（バスケット、メットインをつぶさない）
②速い
③曲がる
④止まる
⑤目立たない
⑥けどかっこいい
⑦種車のイメージを壊さない
⑧壊れない
⑨抜群のメンテ性能
⑩怖くない

つまりは良いバイクを作るのが目標です。



まずはフレームから。
見るからに弱そうな細いパイプフレーム。
少し補強したいですね。

サスペンションはNSR50のものを使用します。
50ccクラスのサスペンションの中では、
性能的にわりと使えるやつです。

そして、エンジンは…


やっぱりコレ。

スカイウェイブ250のエンジン（CJ43)

もうこれ以外にお勧めできるエンジンはありません。
SOHC4V。
250ccビッグスクーター最高クラスの23馬力。
メンテナンスのしやすい片持ちスイング。

コンパクトな水冷250ccを作るにはこれが一番です。
一度使ってしまうとやめられないんですよね…

※チャイナ製GSR250の馬力が24馬力なので、えらいこったです。

ちょくちょく更新していきます。

外は寒いので…

家の中で作業します。