近々新しいホンダの原付バイクが入ってくる予定なので、ストックのマグナ50エンジンを組むことにしました。
最初はキタコの88ccボアアップキットを組むだけでいいかと思っていたのですが、どうせならクランクを割って気になるところを改善しようと思います。
改善一つ目としてキックスターターの追加です。
マグナはセルスターターのみで、バッテリーが干上がると始動できなくなります。
これにはモンキーのキックスピンドルを使用するつもりです。キック用の穴も空いていないのでクラッチカバーも必要ですね。
改善2つ目はスプロケのオフセット変更です。
マグナはタイヤ幅は4.5インチ（115mm）あるのでモンキーなどの小さいバイクに使用する場合はオフセットスプロケで対応する必要があります。
このエンジンをモンキーに取り付けるには下の写真のような感じでオフセットスプロケを取り付けます。本来の使用目的とは反対方向かもしれませんがこんな感じでクランクケースに近づけます。
しかし、この方法はスプロケが振れやすく、カウンターシャフトにダメージが行きやすいので、カウンターシャフトを4速モンキーのものに変更して対応しようと思います。
上側がストックしていたモンキーのカウンターシャフトです。下のマグナのものとオフセットが20mmほど違います。
実は写真左の軸受ベアリング部の径が何気に違っています。ちょっと太いことには気づいていましたが、この時はベアリングとか変えりゃあー済むだろうなと甘く考えていました…
必要な部品が到着するまで解体して待ちます。
まずはマグネトローターをホルダーで固定して、ナットを外します。
次はマグネトプーラーでマグネトを外します。
私はキタコ製のやつを使っています。
結構ガチガチについていて、ネジが切れてしまいそうでした😅いきなりバコっと外れます。
マグネトを外すとスターター一式が出てきます。
ワンウェイ、チェーン、スライダー、スプロケを外します。
ワンウェイが外れたら、下のカバーを外します。
カムチェーンは組みばらしの際に邪魔なので外しておきます。
お次はクラッチ側です。
ホルダーで固定してクラッチカバーを外していきます。
カバーが外れたらマイナスドライバーでナットのストッパーをどかします。
専用工具のロックナットレンチを使います。
いつもモンキーで回してますが、正しい使い方ではないかもしれません。
クラッチが外れたら、プライマリギアを外します。
シフトドラムのストッパーを外します。
ハンマーで出っ張ってる所をコンコンと叩けば割れます。
これでようやくクランクが割れてカウンターシャフトとスピンドルが入れられる所まで来ました。
ちゃんとギア下にスピンドル用の凹みがあります。
そして、分解しながら調べていて分かったのですが、モンキーカウンターシャフトを使用する為にはモンキーの右側クランクを使用しなければいけないようです。軸受ベアリングの交換だけではすみませんでした。
モンキーのベアリングの方がちょっと小さくて心許ないかも。円筒コロタイプなので小さくても耐荷重は高いかもですが。両方はめてみて確認してみます。
まずはマグナです。ガタが少なくしっかりしています。
次にモンキー用です。
ガタが大きいです。元からそういう設計なのか、摩耗したからなのかわかりませんが。
まあ、摩耗していたのであれ、変えた所でまたそうなる可能性もあります。
またまた調べてみて、どうやらモンキーでもFI車用のカウンターシャフトはマグナのベアリングに合うらしいです。
ちょっとこちらを発注します。
しばらくは部品待ちなのでガスケットなどを剥がして受け入れ準備です。
ガスケット剥がしは少しお高いですが、KTCのセラミックタイプを使用します。かなり切れ味あります。
ガスケットも取れて、あとは部品が来るのを待つだけです。
ではでは。
