モトコンポですが、ダンボールで作ったイメージを少しずつ鉄に変えていきます。
ラダーフレーム的な物を作ろうと思っています。
私はいつもフィーリングで物を作っているので左右で同じ部品を作ることは苦手です。
なんとかそれらしいものができました。
これがメインパイプになります。
フレームのショックマウントに固定するためのブラケットを作ります。
これがあれば、フレームにしっかり固定できそうです。
エンジンマウントを作ります。
コーナンで鉄板を買ってきたのでサンダーで切り出します。2.4mm厚だったと思います。
板っぺらですが、それなりに剛性はありそうです。
それっぽくなってきました。
リアサスの受けはM10ボルトを切って使いました。
ちょっと曲がりそうで心許ないです。
最終的には補強も追加してこんな感じになりました。
こちらをエンジンに組み付けモトコンポのフレームにドッキングします。
もうすぐ支えなしで直立はできるようになりそうです😁
モトコンポのMT化ですが、いろいろイメージ中です。今回は50ccに50ccのエンジンを乗せるので、今までよりは難易度が低そうです。
モンキーに乗っている身としてはもうちょっとお尻やハンドルに伝わるエンジン振動を減らしたいところなので、ジョルカブの浮動エンジンマウントを使いたいと考えています。
ということで、ジョルカブのマウントを購入したのですが、上側のシャフトがジョルカブはM10であるのに対してマグナはM8のようで入りません。
ドリルでエンジン側の穴を10.5mmに拡大します。
10mmピッタリでも良かったかもしれません。
インマニもこの高さだとガソリンタンクに当たるのでヘッド側とキャブ側を逆転させます。
逆転させるには穴が合わないのでちょっと拡大します。
キャブがちょっと斜めになってしまいますが、これくらいであれば許容でしょう。後でどうとでもなります。
そしてエンジンヘッドをペダル間に入れようとしているのですが、左右を繋ぐパイプがあり邪魔です。ここはいろいろ考えましたが後のメンテナンス製も踏まえてカットしてしまいます。
ま、まあ、これくらいであればあとで戻せますし…
マグナエンジンのためセルモーターがちょっと邪魔です。
車両バランス的にはちょっとエンジンが低い感じです。
でもジョルカブのセンタースタンド使うのであればこんなものでしょうか。
サブフレームをダンボールで作ってイメージします。
今回はレア車なのでなんとかフレームはできるだけいじらず元のエンジンに戻せる仕様で作りたいと考えています。
まだまだ先は長そうです。
ではでは。
今年もGSX-S Rミーティングが10.11にあるようで、何とか行きたいところです。
私のバイクはGSRなので、参加資格があるのか…というところですが。
最近GSXのブレーキが軽く握って停車する際に
ココココッコッコという異音がするので結構不快です。
原因がローターかパッドかわからないのでどちらも変えることにしました。
写真上が純正SUNSTER製
下が今回取り付ける、アップガレージで売っていたメーカー不明ローター1500円です。
寸法と厚みは同じようです。
メーカー不明品の裏は塗装がありません。
まあ、機能的に影響はないのでいいですが。
パッドも丁度交換時期でした。
今回は赤パッドを使います。
これが一番確実だと思っています。
パッドもローターも見だだけでは異音の原因は確認できませんでした。
取り付け後、走行してみましたが異音はなくなりました。1500円の割にはいい感じです。
赤パッドだとキャリパー裏から見た時にちょっとレーシーです。
ホイール汚いので洗車しなきゃです。
