ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -75ページ目

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14Mar
- 久しぶりのドクターイエローは上り試運転から
  　１３日、久しぶりに休日にドクターイエローの運転がヒット！今回はそれも試運転との事で出撃です。上りの時間帯も最近はだいぶ浜松辺りも明るくなりました。そんなドクターイエローT5編成は上り試運転から。
13Mar
- ＪＲ東海：３１３系８０００番台セントラルライナー色が全て転属か？
  　11日、ダイヤ改正を控えてＪＲ東海の３１３系８０００番台ことセントラルライナー色の２編成はＢ２０４と２０６編成が神領車両区から静岡車両区へ転属回送されました。セントラルライナー色・・・あの銀オレのヤツですね。(笑)ＪＲ東海のコーポレートカラーからちょいはみ出した仕様です。　今回のダイヤ改正で新鋭の３１５系投入では２１１系、３１１系の淘汰が目的ですが、まさかセントラルライナー色の８０００番台が転属とは！？愛知地区での使い勝手では３７３系と同じく持て余し気味だった！？　そして気になる運用ですが、ホームライナーに充当！？朝の３７３系６連の普通運用に充当！？意外にも一般普通車かもしれませんね。希望としては静岡横断列車こと豊橋ー熱海の２１１系６連の置換！？(笑)そんなこんなのちょい系統の変わったＪＲ東海の車両が転属になった次第です。その回送の様子から。　１・２枚目はB２０１．２０３編成。ラストは浜松車両区にて。３１３系セントラルライナー色は６編成。都合４編成が転属？ですが、今後の動向次第では残り２編成も転属が有りうる！？PS：既に全編成が静岡車両区に転属になったようです・・・。　　※撮影は３枚共ナカジさんです。
12Mar
- ＪＲ貨物：重連の桃太郎！？
  　　１０日の２０７８レは桃太郎の重連でした。通常はムドが多いのですが、本務機が７号機のところ前補機が３０１号機でシングルパンタと菱形パンタが並んで架線を舐める姿が見られました。そんな様子から。　
11Mar
- ＪＲ貨物：桃太郎量産初号機牽引のＥＨ２００ｰ２０号機ムドから
  　９日の５０９１レはモンスター電機ことＥＨ２００は２０号機のムドが桃太郎量産初号機によって行われました。西浜松での様子からです。　
10Mar
- ＪＲ東海：２１１系は早くも編成バラし解体準備！？
  　７日に廃車回送されたＪＲ東海の２１１系。受入れの西浜松構内では早くも編成をバラされ、解体作業の準備のようです。見回した限りではまだ重機は確認できませんでしたが、始まればあっという間に姿・形は無くなりますからね。　時は年度末ゆえ、固定資産の有無の兼ね合いのあるのでしょうか？国鉄からＪＲに移行した生き証人でもあるのですが・・・寂しいですね。連結面の妻板は真っ黒で、苦労人でもあったような！？長い間、本当にお疲れ様でした。
09Mar
- ８日・東海道線の車両故障は３１１系電車だった！
  　8日の東海道線は浜松ー磐田の下り線を走行中の３１１系電車の電気系統に異常が生じ、付近の御厨駅に侵入後は自力走行ができなくなるという極めて稀な車両故障が発生しました。　救援列車の６００１Ｍにて牽引され車両移動するまでに最長４時間２０分間も不通になったのも最近では聞いた事がありませんね。　奇しくも今月デビューした３１５系で駆逐される２１１系と３１１系等々、やはり車両の劣化は免れない証拠なのかもしれません。トラブルに見舞われた方々にはお気の毒でした。　故障した３１１系電車の同系列参考画像はトップ編成のG1編成。　救援を待つ故障した３１１系。※2枚目の御厨駅の画像はまっつんさん撮影です。
08Mar
- ＪＲ貨物・模型のような９８６３レ！？
  　６日の９８６３レは人気の国鉄特急色ＥＦ６５は２０６８号機牽引がタキ１両という何とも模型のような・・・珍しいカモレでした。　タキは検査あがりでしょうか？それにしても輸送コストを無視した・・・バカ高のタキのような。で、重いタキもこれなら飛び跳ねるように鉄路を走る！？(笑)そんな様子から。　1枚目は「はまたけさん」、２～４枚目はナカジさん撮影です。
07Mar
- ＪＲ貨物：最近のカモレから
  　度々投稿するのはＪＲ貨物の最近のカモレ。されど牽引機はお馴染みの桃太郎が主になりますがそこはあえて少な目で・・・。そんなこんなですが、やはり特別ゲストさんも登場してもらいましょう。(笑)　また６日（日）の模型のような！？９８６３レは次回にアップします。　※１～５枚目の撮影はまっつんさん、６・７枚目は「はまたけさん」です。
06Mar
- 魔改造の宝庫！？房総地区の２０９系
  　房総地区を走る２０９系。元は10両編成であった種車を4両編成と６両編成化し運用をしていますね。ところが最近は内房線及び外房線では８両に統一。６両編成を再度組み直し4両化。その際余剰となった車体は伊豆急行へ譲渡されたのも最近のハナシですね。　さかのぼる事最初の改造後での投入は大型トイレ設置や一部セミクロスシート化を施工。さらにVVVFインバータ装置、補助電源装置化はＥ２１７系同様の更新工事、補助電源装置とATS-P装置は二重化という念入り用は２００９年と２０１０年に出場。　されどこの１０年の月日では社会の様相も変わり、再度の組み直しも起こったワケですね。確かにラインカラーが褪せてきたり後続のＥ１３１系が誕生したりで、立ち位置はさらにビミョーですね。そんなこんなを乗り越えて初代より装備充実は魔改造の２０９系からです。
05Mar
- ＪＲ貨物の雄・ニーナ再び！
  　４日の１０９２レに充当されたのはＪＲ貨物の雄ことＥＦ６６２７号機はニーナでした。元気なようですが、まだ大丈夫でしょうか！？ダイヤ改正前に駆けるニーナから。
04Mar
- 朝の京成成田駅へは芝山直通や回送列車がバンバン！？
  　早朝の京成成田駅の様子からです。日中ですと８連での東成田方面の芝山直通列車はまず見られないのに通勤仕様でしょうか？数本の直通列車がと到着します。　また近くの宗吾参道の車両基地より送り込まれてくる回送列車が京成成田駅始発にて上野や西馬込行き列車に充当されますね。そんな様子からです。
03Mar
- ＪＲ貨物：ダイヤ改正後もニーナは生き残れるか！？
  　迫る２０２０年はダイヤ改正の日ですが、ＪＲ貨物の人気カマこと・・ＥＦ６６２７号機通称：ニーナはダイヤ改正後も存続できるのでしょうか？この時期毎年同じような懸念が出ますが、不死鳥のごとくダイヤ改正や故障から乗り越えてきたニーナ、今回もそうあって欲しいのですが・・・。　されどニーナのみならずＥＦ６６形式は１００番台の存続も言われている昨今。当然、ＥＦ６６形式自体が全滅になれば部品供給等、存続は難しくなりますね。そんな気になるニーナのとある日の画像から。
02Mar
- ＪＲ成田駅にいた黄色いヤツ！？
  　もうＪＲ東日本でもお馴染みになった！？黄色いレール積載車ことキヤE１９５系。やはり黄色い車体色は遠方からでも目立つようです。定尺レール用のキヤE１９５系が２編成。足元のレールを運搬だったのかな！？　尾久車両センター所属？の彼らは先月中ごろですが甲種輸送依頼、神出鬼没で次はいつ遭遇できるのかは解りませんので、抑えです。(笑)それにしても従来の工臨はもはや記憶の中のみですね。
01Mar
- カモレ撮影時の長い編成処理の悩み解消場所から！？
  　カモレ撮影時の悩みと申しましょうか？長いカモレ編成をどのように処理しようか？と毎度悩みますね。(笑)まあ大方は適当なところでカモレをフレームアウトでしょう。やり様が無い。　そんな時牽引のカマはアップで撮れて、以後のカモレを緩やかなカーブで流せる・・・理想的な数少ない場所が今までも何回かアップしている場所です。　今回は滅多に無い・・意表を突いた単機回送もありましたが、一応、サマになったような。(笑)光線状態もいい時間帯であったよううな。　※１枚目、まっつんさん、２枚目以降は全て「はまたけさん」撮影です。
28Feb
- 香港トラム
  　久しぶりにワールド・ワイドからです。と言ってもコロナ禍ですので、２０１６年1月撮影時の画像からです。今回は意表を突いて香港トラム。そう、映画や観光で有名な世にも不思議な２階建ての市電ですね。世界的にはＬＲＴが普及しつつある中、香港の２階建ての市電こと香港トラムは市民の足として健在です。　因みに全線が複線で１５キロにも及び停留所は１２３か所。車両構成は１階中央が運転席。ゆえにその真上の２階部分はファンでなくとも特等席でしょうか？(笑)軌間はＪＲ在来線と同じ１０６７ミリだとか。見るからにスリムな腰高仕様は少し恐怖感もあるかも。直流５５０ボルト仕様は日本では以前６００ボルトから昇圧されたより低いボルト設定で、これはクーラーが無いゆえ！？そう窓全開が必要ですね。コロナ禍の換気は十分です。ただし乗車料金は格安とも。今回の投稿もワールド・ワイドではお馴染みのレイルサロンＣ６０さんです。　レイルサロンＣ６０さんから　香港は中国化及び世界的に猛威であるコロナ禍の渦中ゆえ今は簡単に行けませんね。その中で２０１６年に香港で路面電車体験乗車なるものがありましたので少々まとめてみました。行き来する香港トラムは全て２階建て仕様。やはりイギリス支配下だった影響大！でしょうか。もっとも狭い地域に人口が集中しているので多くの乗客をさばく苦肉の策でもあるような。　観光客からすればサンフランシスコの市電と並ぶ古典的なトラムでしょうか？されど車高が当然高いゆえ数両が固まると壁的な迫力がありますね。そしてカラフルな車体色に宣伝広告がド派手に書かれている・・・彼の地に来た！と思える感がもっともする瞬間かもしれません。画像の中に後方の高架線をやはり２階建てのバスが行き来している・・バスもトラムも２階建ては彼の地では必須アイテム！？(笑)そんな香港トラムからです。　
27Feb
- ＪＲ貨物：ダイヤ改正で見納め！？ＪＲ貨物更新色のＥＦ６５２０６０号機
  　昨晩はＥＦ６５の国鉄特急色である２０７０号機をアップしましたが、同じとある日の５０８７レはホンチャン牽引機であるＥＦ６５はＪＲ貨物更新色の２０６０号機でした。西浜松は本線を通過です。　たまたま数字的に切りが良い！？２０７０と２０６０号機との共演でしたが、ある意味６５の時代の流れを現したＪＲ貨物更新色と国鉄特急色であった次第です。もう間近に迫るダイヤ改正後の運用も気になるところですが、ＥＦ６５の運用はどうなるのでしょうか？
26Feb
- ＪＲ貨物：ダイヤ改正で見納め！？国鉄特急色のＥＦ６５２０７０号機
  　最近はちょくちょく３０７１レは桃太郎の代走にＥＦ６５が充当されていますね。この３０７１レは西浜松で任を解かれ、牽引カマは構内を移動し所定の場所で保留になります。カマ・ウオッチャーとしては最高の運用か！？(笑)そして国鉄特急色ですと・・・テンションがあがります。　少し前の３０７１レはＥＦ６５がホンチャンのカマでしたが、今は桃太郎がホンチャン。されどこうしてＥＦ６５が代走ですと・・撮影機会が増えるワケでもあります。少し心配なのはもうすぐダイヤ改正。肝心のＥＦ６５は生き残れるのか？大きな不安であります。ともあれ・・国鉄特急色が朝陽の中輝く様からです。
- ２０２２年・京成電鉄ダイヤ改正
  　２月２６日（土）は京成電鉄ダイヤ改正日です。今回の目玉は都営地下鉄浅草線及び京急線方面からの成田空港へのアクセス改善のため接続駅である青砥駅に一部のスカイライナー定期停車設定でしょうか。従来の８０分間隔の臨時停車から６０分間隔の正式運行にも変更です。深夜のスカイライナー運転間隔も３０分間隔に統一も盛り込まれましたね。　一般列車に関しては運行車種構成を見直しを行い、乗り換え不要！の運行になるようです。従来「快速特急」で運転し途中の通過駅のため乗り換えが必要であったのを「特急」に変更して乗り換え不要にするのも盛り込まれました。また夜間帯の運行本数も増やすのですが、日中においても「特急」を「快速」に変更し、特急通過駅の利便性向上との事。安直の策のようにも思えますが、少ない乗車率向上の意図があるような・・。　本線とアクセス線への接続は青砥駅及び高砂駅で接続し空港への速達性向上のようですが、本線経由での成田⇔上野間への移動は時間が逆に時間が掛るようにもみられますね。成田空港までの料金が同じであればアクセス線、本線経由でも良いのですが、アクセス線は多少高い設定でもありますからね。　尚、北総線経由の「臨時ライナー」は時間変更のみです。総じて、成田空港への移動は”スカイナイナー”への集客強化策のようなダイヤ改正の感が強いかな！？まだまだコロナ禍やロシア・ウクライナの紛争ぼっ発の中、空港利用客への拝領は大きな賭けのようにも思えますが・・・さてどうでしょうか？
25Feb
- ＪＲ貨物：やはりニーナ様が充当されれば！？
  　２３日の５０９１レに充当されたのは桃太郎の代走で人気カマことニーナでした。やはりニーナ出陣となれば・・・撮影しますよね。(笑)そんなニーナから。　※撮影は全て「はまたけさん」です。
24Feb
- ＪＲ東日本：成田エクスプレス特急料金大巾値下げ効果は如何に！？
  　今だ先が見えないコロナ禍での旅客輸送。その代表的なアクシデントとも言えるのが成田エクスプレスなのかもしれませんね。昨年１１月より今年３月末まで、成田エクスプレスことＮＥＸの一部区間および列車において特急料金をなんと３５％値引き！と言う販売が行われています。　どちらかと言うと従来割高感があったＮＥＸ。京成スカイライナーと比べて乗車距離の違いもありますが、成田空港利用者に限らずその他での乗車でもちょい躊躇しているのが現状だったのかもしれません。　そんな中、えきねっと会員が事前購入の特急料金のみですが、３５％値引きで挑んだ現状打破策、ＪＲ成田駅でも自動改札口に張り出された大きなお手製ポスターがお目見えしていました。さて効果はどうなのでしょうね？