ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -64ページ目

ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -64ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

19Oct
- ＪＲ貨物：ハーフ＆ハーフ仕様のコンテナ！？
  　今やカモレはコンテナ輸送が主力ですが、世の中には変わった？コンテナもあるようです。その中で一つ抑えたのが、AEONとKAOのハーフ＆ハーフ仕様のコンテナ。その運んでいる中味も興味ありますね。(笑)画像は少以前の分ですが、今も使用中でしょうか？　見るにカラーリングからして一つのコンテナを分け合って使用しているような！？これだと運送代や維持費も折半なのかもしれませんね。専用貨物列車を導入するほど輸送量は多くない場合は有効打かも。沿線へのＰＲ効果はラッピング車なみかもしれません。　で、いつも見かけるワケにはいきまんせんが、単一色のコンテナが多い中ではなかなか目立つような存在のようにも。しっかり４方向が半分の塗り分けも徹底しています。そんな異端のコンテナから。
18Oct
- ＪＲ貨物・東京メトロ２０００系甲種輸送
  　少し前になりますが、東京メトロ２０００系の甲種輸送からです。いつもですと・・ＥＦ６５牽引のようにも思えますが、この時は桃太郎が牽引。　いいよＥＦ６５からスイッチでしょうか？まあ、今迄よく頑張ってきましたね。夜間ゆえ、ハッキリとは見えませんが、徐々にこの傾向は強まるのかも！？そんな様子から。　※撮影はまっつんさんです。
17Oct
- 模型：DeAgostiniの鉄道車両・金属モデルコレクション創刊号を買ってみた
  　今年は鉄道開業１５０周年からでしょうか？模型でお馴染みのDeAgostiniから鉄道車両の模型つきが発売されましたね。歴代の名車輛が迫力のビッグサイズで集結！と名乗って全６種類の国鉄車輛はＳＬ／ＥＬ／ＤＬから新幹線０系、こだま型、電気釜タイプの国鉄特急色を纏うシリーズで構成。そしてビッグサイズは1/87サイズというもの。　ＨＯサイズはまだまだ１/80サイズが多いと思いますが、一部は1/87サイズも普及しているのでしょうか？本来は6､９８０円（税込み）ですが、創刊号の４８５形１００番台であるボンネットタイプの「雷鳥」は2､９９０円（税込み）という破格の値段でもあります。今回は組み立てではなく、完成品が添付ですね。ディスプレイモデルなので走行装置はなく精密度は？ですが、ボディはなんと金属製。1両ごとにアクリルのケースもついているので展示には良いかも。　で、以前購入していたＫＡＴＯのキハ８２と並べてみました。さすが、縮小サイズの関係では一回り小さい「雷鳥」。国鉄特急色も少々色合いが異なるような。でも想像以上に良くできていますね。キハ８２はプラ製で、小さいのにさすがプラ製品には負けない重量感。しっかり客室内の椅子もあります。題材のプレートが付いた線路を模した床には固定用のビス２本でしっかりホールド。外せば車輪は回転します。　往年の「きのこ型クーラー」もしっかり縮小差があるのは当たり前ですね。それにしても縮小差がこれだけあるのも驚き。自分は走らせず気に行ったものを購入で展示専門ですので、これはこれで良いのかも。既に２作目はＤ５１も販売中ですが、ひょっとしたら来月発売の１８３系クハ１８３形1000番台「とき」を思い切って購入かな？(笑)そんな魅力の模型から。
16Oct
- 大鐵：急ピッチで復旧を急ぐも12月運用開始は大丈夫！？
  　今年の９月は２３・２４日の台風１５号の襲来では多大な被害を受けた大井川鐡道。大井川本線も台風からもうすぐ一ヶ月が経過しますが、今だバスによる代行輸送ですね。　いつもだと被害は山奥の井川線というイメージですが、本線でここまでの被害も滅多に無いようにも・・。すでに紅葉シーズン・インのようでもありますが、なんとしても１２月からの「きかんしゃトーマス」の運転に間に合うように・・それでも短縮バージョンの予定・・・ですが、鉄路に再び列車が戻る日を期待です。そんな早くの復旧を願う車輛たちから。　PS：タイムリーに北原さんから冬のトーマスの運転情報を頂きました。コメントを掲載します。久しぶりにバック運転があるような・・。　北原さんのコメントから　冬のトーマス号特別運転について、詳細が大鐵から発表されました。トーマス号は大井川本線の復旧の見通しが立ったため、新金谷駅‐家山駅間での日あたり2往復折り返し運転が決定です。ダイヤは2年前の下泉駅‐田野口駅間の護岸損傷に伴う下泉‐千頭間の運転見合わせの際に設定されたのと同じ時刻で、午前便は新金谷駅10:38発、家山駅11:06着と家山駅11:18発、新金谷駅11:46着、午後便は新金谷駅14:14発、家山駅14:42着と家山駅14:59発、新金谷駅15:27着です。家山駅から新金谷駅の帰途の際は方向転換不能ゆえバック運転になります。　そして、バスのバーティーについては初めてとなる新金谷駅‐門出駅間の短縮運転になりました。バスのバーティーは新金谷駅10:38発、門出駅10:44着と門出駅11:39発、新金谷駅11:46着、午後便は新金谷駅14:10発、門出駅14:17着と門出駅15:18発、新金谷駅15:27着というダイヤの様子。ちなみにバスのバーティーツアーは観光物産販売所の「門出大井川」を見学するツアーらしいです。　そして、大井川本線は家山駅‐千頭駅間は12月以降も運転を見合わせますが、千頭駅構内ではトーマスフェアの特設会場が設置され、ヒロ、パーシー、ジェームスの展示は予定通り行うそうです。さらに井川線では千頭駅‐奥泉駅間でトビー号の往復運転が通常通り実施される見通しとのことです。　復旧にタイムリミットが示されましたね。首を長くしているちびっ子たちのためにも頑張ってほしいです。　※撮影は全てまっつんさんです。
15Oct
- ＪＲ貨物：専用貨物列車やムドを牽引する桃太郎
  　まだまだ新しい桃太郎は３００番台３４６号機牽引のトヨタＥＸ牽引や同じく３００番台のカンガルー便牽引、さらにもうお馴染みの凸型機関車のムドは旧塗装機の桃太郎などなどからです。おっと白桃の2号機もいましたね。そんな桃太郎フルカラーラインナップ！？から。　※撮影は全てまっつんさんです。
14Oct
- ＪＲ東海：久しぶりに３７３系は６連と3連から
  　変わり映えしませんが、久しぶりに３７３系の3連回送を抑えましたで、普通運用に充当されている６連仕様と合わせてアップです。「普通」と「回送」表示では少々物足りないようにも・・。　ホンチャンの３連仕様は特急列車で使用していますが、この辺りではもっぱら普通運用の６連仕様が主。久しぶりに見た３連はやはりコンパクト。ただし撮影は楽なようにも。　本当はどちらも本業で活躍して欲しいのですが、そうこうしている内に”落ちた！？”という話も出てきそうですね。そんな３７３系から。
13Oct
- ＪＲ貨物：ＤＥ１０１５５７号機の稲沢機関区へ帰還から
  　先日の新京成８００００形の甲種輸送は久しぶりの日車から出場でしたが、その際にはいつものセオリーのとおり西浜松まではＤＥ１０による牽引でした。久しぶりの日車出場で西浜松でＤＥ１０が見られるのもご無沙汰ぶりでした。　が、肝心の甲種輸送がいつもの時間より1時間ばかり早かったので、ＤＥ１０牽引は抑えられず。（涙）そこでＤＥ１０の単機回送を狙う事に。1時間早く到着しましたが、帰還の時間は通常通り。よって、西浜松には約2時間の滞在となりました。　ＤＥ１０も終焉が告げられてから久しいのですが、稲沢には確か２機が現存。検査切れ次第廃車の運命でしょうね。そんな彼らですがまだまだ確実に本線を走破し、任をこなしています。そして任を終え帰還の様子からです。
12Oct
- ＪＲ東海：山間を行く飯田線を俯瞰で安直に撮影！？
  　先日のレイルサロンC６０さんの天竜峡の投稿は後半からです。飯田線と申しますと山深い緑の中を縫うように単線が敷かれているイメージで、ちょっと周りの山に登って俯瞰撮影したい！と思っても大変な労力が必要かも？と思ってしましますね。　ところが・・地域促進策と申しましょうか？観光誘致？発想をひねった・・実に安直なシステムがあります。(笑)しかも従来では考えもしなかった事案なので、ご紹介です。　レイルサロンC６０さんから　天竜峡の南にある『そらさんぽ天竜峡』を歩いて渡りました。こちらはなんと・・『三遠南信自動車道』こと自動車専用道路の下に歩行者専用歩道がついているのです。８０メートルの天空から天竜川を歩いて渡ります。これが飯田線の撮影に実にバッチリなんです。天竜峡方面を見れば鉄橋、南側を見れば千代の駅まで見渡せられます。　　歩道の『そらさんぽ天竜峡』には１０センチ四方くらいの編みがありますが、その隙間から撮影ができます。想像もできないくらいに・・たいへん安直に飯田線の写真が撮影可能なのです。オマケになんとこちらには飯田線の列車時刻も掲示してあるサービスぶり。まあ地元の人はご存知でしょうが、驚きました。上が自動車専用道路なので、雨降りでもOKです。そして駐車場から３分くらいで、肝心の料金は０円。まさにいたせり尽くせりの設備ですね。(笑)　さすがにこれは知りませんでした。紅葉の季節とか、人でいっぱいになるかもしれせんね。そして雪景色も良いのかも。それにしても『三遠南信自動車道』自体の存在も中部圏の方々でもそんなに知らない？まして全国区ですと・・魅力の列車も是非走らせて欲しいですね。そんな『そらさんぽ天竜峡』から。　※撮影は全てレイルサロンC６０さんです。
11Oct
- ＪＲ貨物：いよいよ終焉が見えたか？ＥＦ６５形式電気機関車
  　先日、ＥＦ６５はラストナンバー機である２１３９号機をアップ、また昨日はカラシ牽引の甲種輸送をアップしましたが、なんと２１３９号機が落ちた！？との話がでましたね。　残念ながら、いよいよ名機ＥＦ６５の終焉が迫って来た感があります。往年はブルートレインを牽引し今も残る国鉄特急色の伝統を守り続けていますが、それもあと僅かという”お達し”でしょうか？国鉄型のカマはロクヨンのみになる日が・・そんな最期の活躍を見せるＥＦ６５からです。ラストは運用終了した噂の２１３９号機。※１～５枚目はまっつんさん撮影です。
10Oct
- ＪＲ貨物・新京成８００００形甲種輸送
  　９日、生憎の空模様でしたが３連休のサプライズと申しましょうか？久しぶりに日車より新京成８００００形がロールアウトし、甲種輸送されました。いつものように西浜松まではＤＥ１０、西浜松から以東はなんとカラシこと２１２７号機が牽引カマに充当されました。新京成のピンクと２１２７号機の空色は共にパステルカラー調であり、鉄道車両では無いようにも。(笑)　今回は西浜松の到着が１時間ほど早かったのでＤＥ１０牽引の様子は抑えられず。（涙）その後なんとか２１２７号機の牽引は抑えられました。また８００００形の前後には「ヨ」が付随という変わった編成。そのせいでしょうか？本来ならば先頭車は編成中間に封じ込めですが、そのまんまの姿で甲種輸送でした。　冒頭でも申しましたが、３連休とカラシが牽引という事で沿線では多くのファンが待ち受け。が、カモレ運行の乱れもあって、途中の天竜川駅ではしばし止まるハプニングも発生。今かまだか？のヤキモキ状態でもありました。その甲種輸送の様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
09Oct
- ＪＲ東海：秘境駅もある飯田線のほぼ中央にある天竜峡駅にて
  　ＪＲ東海の飯田線は豊橋駅から長野県は辰野まで走る山岳線ですね。実際、よくこんな場所に線路を引けたなと思うほどの絶景が各所にて見られます。工程が長いので観光地としても有名な天竜峡駅にて折り返しの列車も多く、特急「伊奈路」も停車する駅です。今回はお馴染みのレイルサロンC６０さんが久しぶりにその天竜峡方面に出かけたとの事ですので、天竜峡駅周りからです。　レイルサロンC６０さんから　９月に昼神温泉へ行きましたが、天竜峡へ立ち寄りました。もちろん紅葉のシーズンには早くて、観光客はまばらでした。今回は車での移動、で、久しぶりの天竜峡駅にクルマをおいて散策しました。　今の車両は2両編成の２１３系と３１３系だけ。特急の『伊那路』３７３系もくるようですが・・・それにしてもステンレス地の車両たちはこんな山奥でも今や当たり前でしょうか？天竜峡駅は折り返し列車の電留線があり、昼寝中の２両編成が見られますね。　参考までに昔の写真も添付します。撮影は昭和５５年６月２８日でした。このときは４両編成でした。　中部地区に住んでいる方々でも早々は行かない、いいえ、行けない天竜峡方面かもしれませんね。そして４両編成での運用はまだまだ山越えルートの道路や高速道路等も整備が進んでいなく飯田線が貴重な足だったのでしょう。　当時の電車は吊り掛け駆動でしたので、モーター音が山々に鳴り響いていたでしょう。そして熱をもったモーターの焼ける匂いも旅情を掻き立てていたでしょうね。ツートンカラーも山々の緑に映えていたかも。天竜峡の駅舎は温泉が出てから建て替えたような。で、今の車両たちは楽勝で往復しているのでしょうね。そんな天竜峡駅からです。　※撮影は全てレイルサロンC60さんです。
08Oct
- ＪＲ貨物：押桃の増備著しく！？
  　　最近の押桃ことＥＦ２１０形式は３００番台の増備が著しく本来の職場でない中部地区でも良く見かけますね。肝心の本来の急な勾配を貨物列車のケツから押す職場でカマは足りてるの！？と心配にもなります。(笑)　そんな押桃ですが、サイド面に黄色いラインが目印。在来機種も新塗装化が進み白いラインと共存している現状ですね。因みに通常と押桃の製造コストはやはり押桃の方が高いのかな？でも製造数が増えれば生産効率でコストダウンも進むのかも。　そして一番のメリットは押桃は両刀使いで単機で、専用貨物列車やムド牽引と文字通り後押しでも使えるところでしょうか？そんな押桃を少々ピックアップしてみました。　※撮影は全てまっつんさんです。
07Oct
- ＪＲ東海：豊橋折り返し興津行きに充当されるセントラルライナー色
  　とある日、熱海行きに充当されなかったセントラルライナー色の３１３系ですが、そのしばし後に豊橋折り返し興津行きに充当されていたＳ２編成がいました。　走破距離にしたら熱海行きと比べると３割くらいの工程減でしょうか？毎回長距離に充当されると検査対象に早く到達する可能性もありますからね。そんなたまたま目撃した様子から。
06Oct
- ＪＲ貨物：桃太郎の量産初号機は1号機を
  　先日、偶然にも桃太郎量産試作機である1号機に遭遇しました。こちらは既に塗装変更され、通称：白桃に変化していますね。特に何もないのですが、記録という事で。
05Oct
- 大鐵：山奥の整備工場には秘密のアイテムがいっぱい！？
  　大井川鐡道は井川線にある整備工場からです。先月の台風１５号による被災で井川線は甚大な被害を受け現在、全線で運休です。台風に限らず、まず大雨が降るとどっかこっかで被害が出る井川線ですが・・・。　その井川線にある整備工場では前回、塗装の話をアップしましたが、得体の知らない貨車等のアイテムが多々いますね。まず目につくのがシキ３０１形という大物車。こちらは上流にダムを造る際活躍した貨車のようで、本来は2両あったのが現存はこの1両のみだとか・・。非常時や点検等には活躍するのかも。　ＪＲ貨物のシキ８０１と比べるまでもなく同じシキと名乗っていてもかなり小ぶりですが、積載スペースが下段にある点はやはりシキと名乗っても違和感はありませんね。今回はその荷台には何やらコンクリート製のブロックらしきものが数個・・おもり変わり！？・・を積載していました。　また往年のトラやチキらしきモノや厳重にカバーを掛けられたカマらしきアイテムもあったりして、私鉄でこの手のアイテムが大そういるのも珍しいような・・。そんな山奥の整備工場周辺から。　※撮影は全てまっつんさんです。
04Oct
- ＪＲ東海：静岡横断列車に酷電２１１系６連を充当で先祖返り！？
  　２日の日曜日、本来であれば当然、静岡横断列車にはセントラルライナー色を含む３１３+２１１系の６連が充当ですが、やはりセントラルライナー色仕様の検査受けの影響でしょうか？久しぶりに酷電は２１１系６連が充当されたのを高塚駅にて抑えました。　まあ、青春１８切符のシーズンでもないので全線走破の方は少ない予想もあるのかな。その２１１系６連はＳＳ１+ＳＳ１０編成が充当でした。サイドビューは綺麗なオレンジ+緑ラインの６連ですね。そんな様子から。　本来であれば・・・。※ラストはまっつんさん撮影です。
03Oct
- ＪＲ貨物：もっとも大切なタキ！？は９８６３レ牽引から
  　２日の９８６３レはまたまた珍なカモレになりました。ＥＦ６５の最終号機である２１３９号機牽引はオンリー・ワンの古びたタキ１両。よっぽどタキ不足なのでしょうか！？　模型でも無さそうな仕様にビックラ！しかも２１３９号機も久しぶりに拝見した次第です。そんな様子を西浜松にて抑えてみました。　※２・３枚目はナカジさん撮影です。
02Oct
- ＪR貨物：ターゲットは桃太郎オリジナル塗装色！？
  　意外と数を減らしたのか？いいやまだまだいるのか！？それでもいざ狙うとなると意外と無いのかもしれないのが、検査前の桃太郎ファミリーイラストの無いオリジナル塗装機かもしれません。　見ている感じでは０番台は大方新塗装に変更済み！？要は１００番台がターゲットになるのかも。そんなじりじり数を減らしている桃太郎オリジナル塗装機からです。　※２～４枚目はまっつんさん撮影です。
01Oct
- 大鐵：山奥の整備工場で静かに塗装中！？
  　先日の台風１５号では多大な被害を受けた大井川鐡道。本線も井川線も全線においてバスの代行運転中です。その中で先日は「きかんしゃトビー号」を紹介しましたが、そのトビーの整備を行う山奥の整備工場ではカラフルな装いを纏う機関車に修繕中でした。　山岳鉄道と申しましょうか？登山鉄道のような山々の緑に負けない赤とクリームもしくは白色のカラーはスイスの登山鉄道のようにも。今後また新しいアイテムも出て来るかな！？そんな山奥の整備工場ウオッチングからです。　※撮影は全てまっつんさんです。
30Sep
- ＪＲ貨物：抑止のお陰！？
  　先日の台風１５号は静岡県に甚大な被害を与えました。今なお不便な生活をされておられる方も大勢います。その中で静岡県西部ではほぼ半日、東海道線は全面運休になっていました。当然、貨物においてもストップ。　で、本来ならば夜間の５０９０レで運転されるカモレが西浜松にて２４時間手配。その５０９０レには桃太郎の次位に原色のロクヨンがムドされていました。こちらでも今はなかなかお目にかかれないロクヨンのしかも原色をウオッチイングでした。(笑)その様子から。