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27Nov
- デアゴスティーニの183系1000番台「とき」を買ってみた
  　お馴染みのデアゴスティーニ製HOサイズ(1/87)は金属模型シリーズ、初回の４８５系１００番台に続き５作目になる今回は「とき」でお馴染みの１８３系１０００番台を買ってみました。本なのか模型箱と申しましょうか？梱包に関しては若干簡素化。でも模型自体は同じような質感と重量感と完成度のような。　初回のクハ４８５系と異なり、今回は特別価格では無く通常販売価格である税込6９８０円。これが金属モデルである点を考えればそれでも安いかな！？ただしシリーズコンプリートはさすがに二の足を踏むかもしれませんね。　さて模型自体は４８５系と同じくアクリルケースに台座のプラ製線路と形式が書かれたプレート付き。しっかり車体と台座はネジ止めされていますので、ディスプレイモデルらしい仕様はそのまま展示も即ＯＫです。　　ディスプレイモデルでは飽き足らず、動力化はどうでしょうか？腕に自信がある方なら既に構想も出来ているかもしれませんね。そんな往年の国鉄特急色が2種類揃ったので並べてみてみました。　PS・先行案内された同シリーズは６車種でしたが、予告を見ますと次の４機種の案内がでましたね。内訳は１１３系湘南色、５８３系「はつかり」、Ｃ６２２、５００系新幹線がラインナップのようです。最終的には怒涛の全８０種類も出るようですが・・さて、どうしましょうかね！？
26Nov
- 岳南：懐かしの湘南顔に会いに行きました。
  　日本で一番有名な山である富士山。その雄大な富士山に最も近い場所を走るのが岳南電車。そんな岳南電車は今年、開業７０周年だそうですね。記念ヘッドマークを掲出している車輛もいます。　で、岳南電車は懐かしい昭和を代表する湘南顔の車両が活躍しています。中には違うお顔の車輛もいますが、今回は2色の湘南顔に会えました。　遭遇した車両たちの種車は元京王井の頭線の車両ですが、しっかり単行仕様に改造されていますね。でも違和感は無いような。そんな彼らをＪＲとの接続駅である吉原駅では背景に富士山がジャスト・イン！富士山がしっかり見守ってくれている岳南鉄道でもあります。
25Nov
- ＪＲ貨物：３色のＥＦ６５から
  　久しぶりにＥＦ６５のカモレからです。ＪＲ貨物に現存するのは国鉄特急色が多いですが、あと２色の６５も抑えてみました。そんなラストを頑張るＥＦ６５たちから。　※撮影は全てまっつんさんです。
24Nov
- 三島駅1番線の欠けたホームはＥ２５７系も有効！？
  　熱海駅から分かれて伊豆半島の東側と西側を目指す踊り子号。踊り子号の使用車種が１８５系からＥ２５７系に変更して久しいですが、久しぶりに三島駅は1番ホームを覗いてみました。相変わらず目の錯覚！？と思わせる凹みと申しましょうか！欠けているホームは健在です。勿論、これは連絡線の急カーブに対応し、車端がホームと干渉するのを避けるためですが・・。ひょっとしたら古くは国鉄時代のシロモノかも！？　ちょうどその時、修善寺からの上り踊り子号が三島駅に入線してきました。伊豆箱根鉄道から連絡線にて入線するのですが、それもかなりきついカーブを走ってきますね。数回ポイントを通過し、いよいよ三島駅1番線に入線です。　5両編成の踊り子号はクネクネと短い連絡線を走破し、いざ肝心のホームへ。ホームの欠けのお陰で車種が変われど無事に入線しました。そこまでして・・という思いもありますが、ともあれ・・ＪＲと伊豆箱根の共存共栄関係は続いていますね。都会の数社による乗り入れ路線とはまた違う乗り入れのようでもあります。そんな様子から。
23Nov
- ＪＲ貨物：ＤＤ２００クマイチが牽引する変なチキ一行！？
  　ある日のレール牽引のカマはＤＤ２００クマイチでした。これはこれでたまにはある事！？ですが、数量のチキの前には桃太郎がムドで同じく牽引されています。おそらくこれは西浜松から分かれて静岡貨物に向かうチキ一行かな！？　それにしても・・立場的には真逆のような気もしますが、既にＤＤ２００はそんな役割もこなしているのでしょうか！？　でもクマイチこと量産試作機を牽引カマにするのは正にテストケースなのでしょうか？疑問符がいっぱいありますね。そのムドの桃太郎は訓練用とのウワサもあったりして・・・。一体、何の訓練！？そんなレアなレール運搬+ムドから。　フツウは下の画像が一般的ですね。(笑)　　※撮影は全てまっつんさんです。
22Nov
- 伊豆箱根鉄道の黄金仮面電車！？
  　昨日は伊豆半島東側の伊豆急をアップしましたが、片や西側は伊豆箱根鉄道ですね。そしてこちらにもＪＲ東日本の踊り子号が修善寺まで乗り入れています。　で、今回は伊豆箱根鉄道は駿豆線の車輛から個性的な黄金仮面電車と申しましょうか？なんでなの？と思われる７０００系は第２編成から。この第２編成は１９９２年デビューし、少し前は「ラブライブ！サンシャイン！！」のラッピング仕様でした。この時から黄金マスクはしていたのですが、サイドのラッピングが派手！であまり目立たなかったようにも。　されど現在はそのラッピングが無くなりやたら黄金仮面が目立つような・・・。ワン・ポイントと言えばそうかもしれませんが、あまり他社ではお顔のみ黄金仕様は見ないので強烈な個性でもありますね。　そして伊豆箱根鉄道と言えば３０００系電車。こちらもある意味強烈な個性さをアピールしています。屋上は集中クーラーながら、押込み型ベンチレーターも今や稀ですね。そしてなんと言ってもお顔！各編成ともドアのみ？広告ラッピング仕様なので車輛のオリジナルさは維持できているような。そんな両車からです。　夕陽に照らされますます輝く？黄金マスク。　広告のヘッドマーク掲出車もありましたね。
21Nov
- 伊豆急：多彩な伊豆急行の普通電車
  　久しぶりに熱海駅でウォッチングしてみました。まずは乗り入れをしている伊豆急行の普通電車からです。大昔は自社発注の車両で賄っていましたが、近年は他社中古車からの導入が進んでいますね。まずは元東急８０００系。　こちらは伊豆急でもそのまんま８０００系を名乗っていますが、そこは素晴らしいロケーションを活かす観光電車化の改造が施され、車内は通勤電車とは全くの別物です。外観もよく見ると種車の違いからサイドのコルゲートの有無や前面スカートの塗装違いが見られます。　そして最新は意表のＪＲ東日本から導入した元２０９系は３０００系電車。愛称は「アロハ電車」といい、こちらもリゾート仕様の外観が目立ちます。で、こちらもスカートが２色仕様です。種車は元ＪＲ東日本と申しましたが、詳しくは千葉県で活躍していた２０９系２１００番台。内装では導入前よりトイレをはじめ様々な機器更新がされており、８０００系改造よりお手軽等もあったようです。それにしても場所は変われど・・”海”にご縁がありそうな車輛ですね。(笑)そして前記した８０００系の入替にもになっているとか。　最後は元特急電車の２１００系。”リゾート２１”でデビューしたのは１９８５年。今や古参兵ですが、独特の階段状の先頭車座席配置は他社では無い仕様のようにも。そして黒船電車やご当地で有名な金目鯛をモチーフにした通称：キンメ電車。このキンメ電車はR-３編成を普通列車として運用しています。因みにRｰ４編成が黒船電車で、R-１とR-２編成は既に廃車・解体とか。しかしながらキンメ電車のお得感はバツグンかもしれませんね。派手な金目カラーと金目鯛のイラストは伊豆に来た！感もバッチリのようです。そんな伊豆急の普通列車たちから。　８０００系電車。　２１００系。今年は伊豆急行線開業６０周年の記念ヘッドマークを掲出。　最新の３０００系電車。通称：アロハ電車のロゴも掲出。
20Nov
- 静鉄：１９日は終日無料乗車を実施！
  　１９日の土曜日は静岡鉄道及び静鉄バスが”無料乗車を実施”と同社の長沼車庫の公開を実施しました。これはゼロ・ミッション：いわゆるカーボンニュートラルの社会実験の一環のようであり、公共交通機関で移動を促進すれば自動車の使用は減るのか！？の実証試験のようでもあります。　とは言え・・当日はお天気もよく静岡駅の駅前バスターミナル前も長蛇の列。そして静鉄の新静岡駅前にも自動改札口に挿入する無料乗車券を配布し、切符のように磁気を帯びたカードで出入り自由！！と言う滅多に無い経験で乗車ができました。　長沼車庫は久しぶりに行きましたが、怪電車こと「デハ１」は健在。お化粧直しとなんと相方の「ト２」も展示。後日機会を改めましてアップします。また営業車輛はほぼA3000形に入替が進行中。中には九州は熊電に渡った仲間もいましたね。が、まだ工場に中には”ちびまるこちゃんラッピング車”が健在でした。こちらは最期の牙城になるのか！？そんな様子から。　最後は無料乗車日の案内パンフレットと改札口に挿入する切符代用磁気カード。
19Nov
- ＪＲ貨物：桃太郎あれこれ！？
  　お馴染みのＪＲ貨物は直流電気機関車の雄ことＥＦ２１０形式の桃太郎からです。既に大所帯であるのにさらに増備が続く中、０番台のカマは新塗装に変わった！？と思っていましたが、まだ残留組がいるようですね。そして最新の押桃も今やムドもこなしているようです。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
18Nov
- 京成：京成高砂駅構内でくの字に曲がる脱線が発生！
  　報道によると１７日は午前１０時半ごろ、京成高砂駅で運転を終えた８両編成の車両が構内の保留線に向かう際、最後尾の車両が激しく脱線し、３線を跨ぐ格好で車体がくの字に曲がって停車しました。　こちらは京成本線と成田アクセス線の分岐駅で、成田方向の構内外れには車庫があるフクザツな構造の地上駅。勿論、京成線に乗り入れている東京メトロと京急もありますね。そんな多重の場所での脱線は空港へのアクセスは元より、千葉・東京・神奈川を結ぶ大動脈でもあります。　反対側は複々線が川を超える橋梁もあって、運転本数も多い・・言わば京成線の中間地点的な要所。そんな場所で起きた今回の脱線は衝撃的でもありましたね。因みに本線は上野ー市川真間、アクセス線は京成高砂ー新鎌ヶ谷、北総線は矢切ー印旛日本医大間が不通区間になりました。改めていざ不通になると・・・考えさせられるモノですね。　この大事故からおよそ１０時間半後に復旧したのですが、原因はどうやら本来の線路とは違う線路に侵入し、バック運転をした際にポイントを損傷したような。またバック運転は進行方向と違う運転席で行ったゆえとの事も考えられるそうですが・・慌てたのか・・横着はいけませんね。
17Nov
- 大鐵：１３ヶ月ぶりに復活！ＳＬ急行かわね路
  　大井川鐡道からアナウンスがありましたが、今年９月に襲来した１５号による被災で大井川本線のうち金山ー家山間が来月１６日（金）より運転再開になります。　併せて永らくカマ不足でもあった[ＳＬ急行かわね路号]も運転再開。当面は新金谷ー家山での運転で、復路はバック運転で対応との事。今となってはなかなか無い光景が見られそうですね。　そしてクリスマスに間に合ったか！きかしゃトーマスも運転予定のような。また大鐵の古豪ことＣ１０８号機も長い修復から復帰の予定。ちょっと年末にかけて川根路が賑やかになりそうです。
16Nov
- 京成：ＫＥＮＴＹＳＫＹＬＩＮＥＲが一時運行休止
  　京成電鉄のフラッグシップである新ＡＥ。その中でも装飾仕様で運行している「ＫＥＮＴＹ　ＳＫＹＬＩＮＥＲ」がこの２０日の運行をもって一時、車輛整備のため戦線離脱だそうです。　同車は昨年７月１７日より登場し、車内アナウンスもオリジナルの物を採用している外観的にも乗車しても個性豊かな仕様。もっとも外観に関しては今は他の車両にもラッピング仕様はありますが・・。ともあれ・・撮影はお早目の方が良いかも。また再登場時は仕様変更等も気になりますね。
15Nov
- ＪＲ東海：２１１系５０００番台のK１１５編成は解体逃れ！？
  　先日の西浜松の廃車保留線からです。眼につくのは多くなったキハ８５系ですが、その一角にまだ２１１系が数両残されています。そして離れた場所にも1両の先頭車が・・・。　よく見れば先頭車はどちらもK１１５編成。が、残されているのは計４両で、K１１５編成は3両編成だったハズ。中間車1両は予備車でしょうか？そしてこの4両はひょっとしたら保存対象機種でしょうか！？　まだＪＲ東海の全数の２１１系が廃車で回送されたワケでは無いので、想像するには時期尚早かもしれませんが、解体作業がされていない手前、気になる２１１系たちですね。そんな様子から。
14Nov
- 豊鉄：賑やかな豊橋鉄道市内線から
  　先日は豊橋鉄道市内線こと路面電車は”おでんしゃ”をアップしましたが、その他の市内線の車両たちからです。ところで、全国を走る路面電車の多くは今や鉄道車輛でポピュラーになったステンレスやアルミ製ではなく、往年の鋼鉄製で製造されているそうです。それは路面電車の走行シーンの特性である自動車等との並走によるものだとか・・。　いわゆる接触事故による車体復元ではステンレス等では復元が難しく、それゆえ鋼鉄製だそうです。一般的に専用路線の鉄道車輛でも車体本体はステンレスやアルミ製でも正面はＦＲＰや鋼鉄製でフクザツな仕様をまとめているのが現状とか・・。もっとも腐食の強さでは鋼鉄製は叶わないのですが、適材適所で纏めているのですね。　話を戻しまして・・・豊鉄の市内線は単車がほとんどですが、オンリー・ワンで連接車も有ります。”おでんしゃ”のような往年の”おへそライト”仕様は無く、やはり２灯式ですね。そして鋼鉄製が頭をよぎりますが、直線的なデザインが多いような。その中には元名鉄車たちも現役で活躍中。全車的には何と言っても賑やかな全面ラッピング仕様はもはや常識的な存在でしょうか。貴重な収入源ですからね。そんな豊鉄・市内線からです。
13Nov
- ＪＲ東海：新たに運び込まれた？キハ８５系謎の先頭車？
  　久しぶりに西浜松の廃車保留線を覗いてみました。２１１系も僅かに残っていましたが、大方解体終了の様子。そして次なる廃車解体予定のキハ８５系がは増えたようにも！？　その中で１両、非貫通タイプの先頭車が見られましたが、こちらは何やらスカートに無数の穴が開いているような・・。残念ながら車体番号は確認できず・・ひょっとしたら鹿よけクッションが装着されていた車輛かもしれませんね。そんな保留されているキハ８５系から。
12Nov
- 名鉄：ＪＲ共用区間は豊川橋梁を渡る車輛から
  　先日のＪＲとの共用区間である豊川橋梁からです。今回は名鉄編ですが、塗装変更は終了した？ようで、渡る車輛は新塗装のみのようですね。　それにしてもガラリと変更しましたね。伝統のスターレットも最近はシルバーやお顔は赤ですが、本体は白い車体に押されているような・・。伝統の赤い名鉄からイメチェンもあるのでしょうか？そんな名鉄の車両たちから。
11Nov
- 今時の工臨！？
  　ＪＲ東海管轄では工臨は従来のカマ牽引から自走式の専用列車たる黄色いキヤが従事しています。キヤは定尺レール用とロングレール用がありますが、定尺用はワン・ポイント輸送のような。そして、キヤはどちらも面白味に欠けますが、当地ではだいぶ定着してきたような・・。でもたまにＪＲ貨物がはるばる九州から来るチキ車もあるので、こちらも一種の工臨かもしれませんね。　珍しいのは西浜松から静貨までちょい運送する際はＤＥ１０やＤＤ２００が牽引したり、カマの都合でしょうか？そのまま電気カマが牽引する事もあるようです。余談ですが、押桃のイエローラインはチキ車にはマッチしているようにも・・・でも力が有り余りそうかな。(笑)そんな個性的な工臨は２車種からです。　※撮影は全てまっつんさんです。
10Nov
- ＪＲ東海：久しぶりに見た３７３系特急「恵那路」と３１３系Ｗパンタ仕様
  　久しぶりに飯田線は豊川橋梁に行ってみました。名鉄とＪＲの共用区間は日車からの甲種輸送の際は多くのファンがいますね。でも訪れた日は全く輸送の予定無し。ひっそりとしていますが、水面では鴨達が天下を取ったごとくやかましい事。(笑)　暫くすると橋梁を渡る轟音が鳴り、見上げれば久しぶりに見た３７３系特急「恵那路」今年の夏場は豪雨で甚大な被害が出た飯田線。時刻表を見ていたワケでは無く、特急の運転まで復旧していたとは知りませんでした。（汗）　３７３系、最近は６連の普通運用かホームライナーしか見ていなかったので、久しぶりにエンブレムを拝見した次第です。そして普通運用は２連の３１３系。もうお馴染みになりましたね。こちらはＷパンタ仕様ですが、前方のは寒冷地用の霜取りでしょうか？もうすぐ活躍の季節になりますね。そんな様子から。
09Nov
- ＪＲ貨物：相鉄２１０００系甲種輸送
  　８日、前日に山口県は日立製作所・笠戸事業所を出場した相模鉄道２１０００系の甲種輸送を東海道線は磐田付近で抑えました。牽引カマは押桃こと３３０号機。　今回も運転席にはそうにゃんがご乗車でした。(笑)それにしても相鉄も増備ラッシュですね。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
08Nov
- 豊鉄：今年も豊橋の街に走る屋台”おでんしゃ”が登場！
  　今年も早くも11月ですね。４日からは豊橋鉄道市内線こと路面電車に”おでんしゃ”が走り出しました。ベース車は古参の３２０３号車。夏はビール電車に冬場はおでんしゃと・・季節に合わせての様変わりも古参と言えどなかなかの強者ですね。　おでんと言えば寒い晩の屋台を想像しますが、こちらは昼と夜に営業運転。もっとも夜間は電飾も派手に演出ですが・・・如何せん撮影がは厳しい。(笑)そして”おでんしゃ”は市内線の電停はノンストップで駆け抜けます。　ところで、おでんの具材とし練物はかかせませんが、豊橋には名物たるヤマサの竹輪を代表する練物もあって相性はグッド！オマケに来年2月にはその練物がパワーアップした特別の”おでんしゃプレミアム”も期間限定で走るようなので、トライしても良いかも。そんな季節列車は”おでんしゃ”から。