ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -43ページ目

ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -43ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

08Dec
- 青梅鉄道公園にて保存のＳＬたち
  　青梅鉄道公園にて保存されているＳＬ達の総集編になります。都合ＳＬは７機種を１機種ごとに紹介しましたが、今回は機種ぞれぞれの代表的なカットを並べてみました。　保存されている機種はＣ１１、Ｄ５１、９６００、８６２０、Ｂ６、５５００、Ｅ１０形式です。特にＥ１０は日本最大のタンク機で、レールが横圧に耐えられないこともあって車輪のフランジ削っているという特異性もあり、現存するのは貴重ですね。　明治時代に諸外国から海を渡って来たカマから国産のＳＬの代名詞になったＤ５１まで明治・大正・昭和を駆け抜けたカマたちが並ぶ場所もそうそう無いですね。そんな貴重なカマたちからです。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
07Dec
- ＪＲ貨物：ＥＦ６５大量廃車発生！？
  　とうとう恐れていたＪＲ貨物機のＥＦ６５廃車攻勢が激化したようですね。桃太郎の相次ぐ増備はただ事では無いと恐れていましたが、どうやらＪＲ貨物更新色は全滅、さらに記憶では初めて水性塗装を採用した２０６５号機も廃車になったとか・・・。　今年は孤高の”カラシ”こと２１２７号機も戦線離脱しましたし、一気にカマ置換の様相。そんなこんなで在りし日のカマたちです。お疲れ様でした。　※撮影は大方まっつんさんです。
06Dec
- ＪＲ東海：関西線に導入された３１５系Ｃ１０１編成に乗車してみた
  　　ＪＲ東海は関西線に新鋭の３１５系を早々に投入しましたが、その３１５系にお馴染みの「ふたまたせん」さんが名古屋～亀山に乗車しました。そのリポートからになります。　　　　　　「ふたまたせん」さんから　JR東海の315系電車は過日、C107・C108編成がロールアウトし関西線へ投入されたようで、関西線の通勤通学時間帯の混雑対策に力を入れているようです。　JR関西線は元々近鉄と競合していて、これまではJR線の方は近鉄に負けっぱなしの状態だったのが、この4月に近鉄が料金値上げした影響もありJR線の方にかなりの乗客が流れてきているようで、JRの車両の混雑ぶりが顕著になってきていました。　JR東海もこの対応策として、4両編成のオールロングシートの315系を増やしているようです。過日、その315系電車に乗ってみました。車内は明るく、案内表示も見やすく窓ガラスはすべてUVカット、つり革を取り付けたパイプも窓側両側長手方向のみならず中央にもありました。この時乗った車両は、C101編成はクハ315－3001でした。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
05Dec
- ＪＲ東海：最後のキハ８５系廃回で見られた最後の並び！？
  　先週に名古屋から最後のキハ８５系の廃車回送が送られて来た西浜松。さらに静岡地区の２１１系も１編成廃車で送られたとか。そんな西浜松を覗きに行きました。　長らく保留線にいた貫通型の先頭車は解体場近くに移動。個人的の予想では最後迄居座ると思っていましたが、予想が外れたような。そしてその傍らには非貫通型の先頭車も・・。最後の先頭車タイプの並びでしょうか？そんな様子から。
04Dec
- ＪＲ貨物：３日の９８６３レはタキ５でした
  　３日の不定期カモレこと９８６３レはEＦ６５２０７４号機牽引のタキ５両でした。同機は数日前に単機で保留の状態をアップし、シキ８０１Ｂ２を牽引だったようにも！？特殊輸送の担い手か！？そんな様子を西浜松抑えから。
03Dec
- デアスティゴーニの１８３系１０００番台「とき」を買ってみた
  　お馴染みのデアスティゴーニは金属製鉄道模型ですが、既に絶版扱い！？のような第５号は１８３系１０００番台「とき」を購入してみました。正直なところ発売時に買いそびれ探していたのですが、運よく巡り会いができた次第です。　形状は今更ながら電気釜と言われた形状で、ボンネット仕様と比べてみても先端部分を切り詰め乗車人員数を確保している・・・さらに寝台特急である５８３系にも近い形態で、昼夜の特急色違いでも雰囲気が変わると申しましょうか？そんな１８３系には４８５系、５８３系共々へ友情出演して頂き並べてみました。
02Dec
- ＪＲ西日本：複線化されたＪＲ奈良線・藤森～桃山間の様子のビフォー＆アフター！？
  　久しぶりに複線化された奈良線ネタからです。既に数回アップしていますので、今回は今はナウ＆ゼンと申しましょうか？ビフォー＆アフターをご紹介です。　行き来する車両も変わっていますが、やはり鉄路の存在は大きいですね。そして在来線の改良も珍しいような。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　　　　「ふたまたせん」から　過日、複線化に成ったJR奈良線藤森～桃山間で（205系）をアップしましたが、今回は205系とともに走る221系の様子をアップします。参考までに、単線時代の103系も掲載しましたので、複線化Before ＆ After を見比べてみて下さい。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
01Dec
- ＪＲ東海：３７３系特急電車はいつまで走る！？
  　ＪＲ東海の３７３系電車。本来の特急業務の傍らと言いましょうか？もう半分は本業にもなっているような「ホームライナー」や普通運用。他の特急電車たちは後輩に引き継いだり、予定をしていますが、こちらはその手の噂がありません。　そもそもローカル線での特急運用で、ＪＲ東海としてはリニア中央新幹線開業時にそのローカル線での特急運用を廃止する目論見だったのかもしれませんね。　ところがリニア新幹線建設において大きな障壁が現れ、建設に遅れが生じているのが現実です。まさか、ローカル線特急の存続をもかけたリニア反対では無いと思いますが、開通時には特急列車廃止どころか、普電の本数削減も視野に入れているのかも・・・。　３７３系にしてみれば特急が良いか今の半分ご奉仕的運用が良いのかは解りませんが、車歴を考慮すれば今更、無理をさせないほうが少々くたびれた機器の保守も手間がかからないようにも思えますね。そんなこんなと他人が心配する傍ら、本日も仕事にいそしむ３７３系です。　※撮影は全てまっつんさんです。
30Nov
- 保存車：０系新幹線
  　青梅の鉄道公園内の保存車からになります。前回でＳＬのご紹介は終了しましたので、今回は全く真逆の世界に誇るシンカンセンはルーツ０系です。　もはや”シンカンセン”というワードは日本のみならず世界で語られる”高速鉄道”の代名詞的な存在かもしれません。狭い国土ゆえ、飛行機による移動から高速鉄道でかなえた技術者たちの思いを今に伝えるのは０系新幹線かもしれませんね。　年々スピードアップに挑戦し、時速３００キロ超えの偉業をも成し得る存在に成長したのは０系新幹線の成功有ってのこと。今から見ればややマンガチックにも見える団子鼻スタイルはデビュー時は奇想天外なスタイルだったのかも！？世界にも例を見ないスタイルは未だに駅の標識にもありますね。そんな０系新幹線からです。　　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
29Nov
- 大鐵：走行中にカマと客車の連結器が外れた！？
  　２８日の午後２時４５分ごろ、上りの普通客車列車、いわゆる電気機関車牽引の３両の客車列車が家山から金谷に向けて走り出してすぐにカマと客車の連結器が外れる！？という滅多に無いであろうトラブルが発生しました。　列車はその場で客車の自動ブレーキが作動し、緊急停止。カマも異変に気付いてすぐに停車し、乗客および乗務員にケガが無かったのは幸いでした。なんか話を聞くだけでは映画のワン・シーンでもあるような。されど乗務員はかなり焦ったことでしょうね。　この列車は月４．５回運転のイベント列車で通常の電車とは異なる昭和創成期の列車の雰囲気を満喫するものですが、今回は特別のオマケもあったような。ともあれ、列車の運転は中止で、乗客はバス代行にて帰途についたとか。尚、１時間後に運転は再開し、２９日は通常運転との事。　まずはこの列車の時刻表を見てみますと、金谷を出発し、家山に到着後、牽引機の電気機関車を切り離し機回しをしてケツの客車に連結、帰途につくダイヤであったような。で、出発後連結が不十分であったのか、メカトラブルかは判りませんが、滅多に無い事が起きたようです。それにしても客車側にて自動ブレーキがかかる仕組みも凄いですね。井出達は旧型車両ですが、安全対策はされているのが解りました。そんなハプニングから。　今回の連結器が外れたのはＥ３２機関車でした。ラスト画像のカマの同僚ですね。　　　　※画像は全てまっつんさん撮影です。
28Nov
- ＪＲ貨物：ＥＦ６５２０７４号機
  　先日、シキを牽引していったカマことＥＦ６５２０７４号機です。珍しく返し前の前日にに西浜松に到着し、待機していました。一族の国鉄特急色が見られるのもあと僅かかもしれませんね。そんな様子から。
27Nov
- ＪＲ東海：最後まで残るキハは？
  　久しぶりの西浜松。解体作業も進み構内もいくぶんか隙間も見られます。２１１系の解体進み、いよいよキハ８５系のようにも。その中で以前からあった貫通仕様のキハはまだ健在でもあるような。そんな様子から。
26Nov
- 京阪：併用軌道を行く電車は路面電車では無い！？
  　滋賀県は琵琶湖の畔にある浜大津界隈。こちらには京阪電車の駅があるのは以前アップしていますが、その駅に行く途中には全国的にも特異な自動車道と鉄道車両路線のコラボが見られる点では有名ですね。　以前は福井県の福井鉄道でも通常の鉄道車両2両編成が市電の路線を行くシーンが見られましたが、今は流行りのＬRＴに代わっています。で、こちら浜大津界隈では京阪カラーのフツーの電車が一般道に敷かれた路線を行く・・・スゲーな！？アリかよ！？という状態になっていますね。そんなシーンをお馴染みの「ふたまたせん」さん撮影分からです。　　　「ふたまたせん」さんから　以前、京阪電車の大津市のびわ湖浜大津駅を紹介しましたが、この駅を起点とする京津線（けいしんせん）の電車は京都市営地下鉄東西線に御陵(みささぎ)駅から乗り入れ、終点の太秦天神川まで行っています。ユニークなこの路線の車両は、地下鉄でもあり、登山鉄道でもあり路面電車でもあります。　びわ湖浜大津駅を出て700メートルくらいは、併用軌道区間としての県道558号線の大通りを威風堂々と走ります。この区間では、路面電車という事になりますが、普通の路面電車では1両とか、LRTでも3両編成というのが多いですが、ここでは本格的な4両編成(1両16.5ｍ)の全長66ｍの列車が、堂々と車と一緒に道路を走って行く様子は正しく壮観です。そんな様子から。　　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
25Nov
- 保存機：ＳＬ５５００形式５５４０号機
  　青梅の鉄道公園にて保存されているＳＬ。今回が７回目で最終回になります。今回はタイトルにあるように５５００形式は５５４０号機。構内の案内板では製造は明治時代の輸入カマは、国鉄以前の鉄道省の時代ですね。おそらくこちらでは最古参のカマかもしれません。　小粒ながらテンダー装備の井出達は前輪がやはり異国風で、バンパーの代わりが踏み台？いいやステップか？デフの代わりに配管装備？で、シリンダー共々日本車離れしているようにも・・。　ランボードの白線は後々に入れたモノかも！？で、一見すると森林鉄道にありそうな形態ですね。保存状態はよく整備されているようなのは感心します。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　　　「ふたまたせん」さんから　今回は青梅鉄道公園の保存蒸機機関車は7機種目で、これで保存蒸機の紹介は最後となります。明治時代を代表する蒸気機関車という事で、英国のベイヤー・ピーコック製、国鉄の幹線で使用された後は、私鉄や企業の専用線などで活躍し戦後まで生き残っていました。　　　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
24Nov
- 京急：時代を超えて頑張る１５００形は京急の伝統継承車！？
  　デビューは１９８５年ですから今年賑わしている阪神タイガースの前回優勝年と同じでしょうか？途中にＶＶＶＦインバーター仕様も登場し、今日の京急を作った形式であるのかもしれません。　そんな１５００形はデビュー時旧１０００形の置換であったのですが、今度は新１０００形と置換になるという・・名車１０００形ループに挟まれた車運のようですね。　今となっては平面顔も珍しい鋼鉄製車両で、赤い車体に白帯仕様は京急車両の中でも往年の味わいを継承している存在のようです。そんな１５００形（１７００形）を京急品川駅での捕捉分から。※現存する１５００形は鋼鉄車体ではなくあるみ車体のみの指摘を頂きました。訂正いたします。
23Nov
- 愛環：ジブリパークラッピング車
  　先日は愛知環状鉄道の「どうする家康」ラッピング車をアップしましたが、同線ではジブリパークがある関係で、「ジブリパーク」ラッピング車も存在します。「家康」は白ベースの車体でしたが、「ジブリ」は空色ベースで変化を出していますね。そんなラッピング車をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　　　　「ふたまたせん」さんから　以前「どうする家康」号のラッピング車両が走る愛知環状鉄道を紹介しましたが、さらに他には最寄り交通機関である愛知環状鉄道の車両に施されたPR用ラッピング仕様があります。またラッピング車ではないノーマル車両も含めて、現在全車両にそのヘッドマークも掲げられています。　人気のスタジオジブリのテーマパーク「ジブリパーク」は、愛知県長久手市の愛・地球博記念公園の中に開設されていて、当初から人気を博し入場は予約制で、なかなかチケットが取れないような状況との事です。　　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
22Nov
- ＪＲ貨物：代走の６６含む桃太郎カモレから
  　お馴染みの桃太郎ことＥＦ２１０のカモレからになります。専用貨物列車、ムドと多彩ですが、今回は代走の６６が専用貨物列車牽引もあったようです。そんな様子から。　　※撮影は全てまっつんさんです。
21Nov
- 昭和４２年８月の甲府機関区から
  　既に撮影されているカマたちは引退でしょうね！？国鉄時代、貨物輸送も最盛期でしょういか？懐かしい旧型機関車の中にはデッキ付きやヘッドライト１灯のものも見受けられます。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　　　　「ふたまたせん」さんから　過日、JRの接点駅という事で甲府駅での様子をアップしましたが、今回は昭和42年8月の甲府機関区の様子を紹介します。配置機関車は、EF64、ED61、EF13、身延線用のED17、それと入れ替え用のC12がいましたね。　　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
20Nov
- ＪＲ貨物：ＨＤ３００ｰ３０号機の牽引でシキ８０１Ｂ２を構内移動！？
  　１９日、荷の積載があるシキ８０１Ｂ２がＥＦ６５２０７４号機牽引で西浜松に到着しました。その後西浜松の構内移動はＨＤ３００ｰ３０号機が充当です。ゆっくりとした速度ですが、確実に構内を移動です。　構内移動のシキ８０１Ｂ２には中央に荷を積載で、ケツにはヨも付随。結果、難なくHD３００が任を全うしました。それにしてもシキ積載の荷は線路すれすれの状態ですね。重量もさることながら体積的にも車両規格いっぱいのような・・・そんな様子から。　※１～５枚目、まっつんさん撮影です。
19Nov
- ＪＲ貨物：夜間甲種輸送を含む６５カモレ
  　お馴染みの６５カモレです。２１２７号機無き後も残った６５たちはいつもの工程を頑張っていますね。そんな様子から。　　※撮影は全てまっつんさんです。