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07Apr
- ＪＲ貨物・西武鉄道００１系Laview甲種輸送
  　６日、前日より甲種輸送されていた西武鉄道の新型特急電車こと００１系Laviewの甲種輸送を東海道線にて抑えてみました。牽引機はＥＦ２１０ｰ１３７号機。その様子から。　　　　　　高塚ー舞阪を行く甲種輸送一行。　　※ナカジさん撮影です。　　　　　　　　　　　　高塚駅を通過する甲種輸送一行。
06Apr
- 既にハイブリッド時代到来！？
  　今春西浜松に新規配属された入替用ハイブリッド機関車HD３００。一連のＨＤ３００導入では遅れたのですが、その他の地区では既にお馴染みにもなっています。既に入替機もハイブリッド時代到来！？そんな気になるＨＤ３００をレイルサロンＣ６０さんが撮影したものからアップです。　レイルサロンＣ６０さんより　西浜松ではＤＥ１０からＨＤ３００が構内入替機になりましたね。しかし日本各地では既にＨＤ３００が活躍中です。その先輩たちのＨＤ３００をお届けします。①沼津駅は高架になる、ならない？と話題沸騰中ですが、構内では早くからＨＤ３００が稼働していますね。赤いコンテナバックに赤いＨＤ３００も粋です。②大竹は三江線の撮影時に。③南松本は信越本線と北陸本線の３セク移行前に撮影からです。　それでは各地で活躍中のＨＤ３００からです。　　　　　　　　　　　　　　　　沼津にて。　　　　　　　　　　　　　　　　　大竹にて。　　　　　　　南松本にて。　　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
05Apr
- ３７３系撮影タイム！？
  　ダイヤ改正で生まれたちょっとしたサービスと申しましょうか！？ＪＲ東海の人気モノ３７３系特急電車が午後の回送においては浜松駅に近い高塚駅にて”ばか停”が生まれました。(笑)こちらは豊橋駅からの回送ですが、時間調整でしょうか？　ばか停とは大方３０分近い停車時間。急ぐ旅路でもないようで、運転士も暇そうな。本来の走りのためエネルギーをため込んでいるようにも。捉え方もいろいろですが、ファンにとっては撮影タイム！？でもあるような。そんな様子から。
04Apr
- ＥＦ２００は永遠に！
  　ＥＦ２００形式の引退を惜しんで第２弾はお馴染みのまっつんさん撮影分からです。意外とレールや中にはトヨタ代走もあったようですね。ムドも楽勝でこなしていたのでしょう。そんなパワフルなモンスター電機機関車ことＥＦ２００からです。　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てまっつんさんです。
03Apr
- 電気釜もあと僅か！？思い出のスタイルから
  　国鉄型の衰退が止まりませんね。それもそのはずで、もう国鉄自体がなくなってから３０年強。当時の車両たちが残っていること自体が奇跡なのかもしれません。先日１８９系もラストランがありましたが、最後の名称ある普通列車として運転されていた「妙高号」も廃止から４年以上でしょうか？　それ以上に電気釜スタイルの特急型先頭車も残りもあと僅か。ボンネットタイプがなくなり、このお釜スタイルもなくなる日もそう遠くはないのでしょうね。思い出に残る列車愛称名はある時は列車種目になり、強調される独特のスタイルは往年の良き時代を彷彿させてくれます。そんな思い出から。
02Apr
- 輝くＥＦ６５２１０１号機を！？
  　久しぶりにＥＦ６５２１０１号機をキャッチしました。一つの完成形！？と思わせる姿は同じ国鉄特急色とはちょい違うようです。(笑)元をただせばＪＲ東日本のカマゆえでしょうか？それでもちょいとした転機があったから！？　同じ国鉄特急色に塗り替えでしたが・・どこにラッキーがあるのかもわかりませんね、人もカマも！？そんなことを思いながら今日も走る２１０１号機から。
01Apr
- ＪＲ東海・「静岡ＤＣオープニング号」運転
  　4月から始まる「静岡ディステーネションキャンペーン」早くも３１日はオープニングとして各地で専用列車が運転されました。　ご当地静岡県ではＪＲ東海が「静岡ＤＣオープニング号」として３７３系を使用した名古屋発、静岡行きを運転しました。その様子から。　　　　　　　　　　　　　※5枚目はナカジさん撮影です。　　　　　　　　　　※６．７枚目はまっつんさん撮影です。
31Mar
- 惜別！まさに「平成」を駆け抜けたモンスター機関車
  　既にアナウンスされていますが、最強モンスター電気機関車ことＥＦ２００形式直流電気機関車が今月２８日に引退しました。フルパワー発揮では変電所がぶっ飛ぶと恐れられた本来の実力を発揮できず「不運のカマ」として歴史に名を残すのでしょうね。生産数は量産試作機を合わせて２１機。　愛称は「くじら」とも言われたフォルムは日本車離れした直線的なもの。また「インバーターハイテクロコ」として、新時代の電気機関車はとにかくパワフルさでの設計が結果、”仇”となったのも本当に残念。途中塗装変更がありましたが、初期の色彩は色褪せが目立つカマでもありました。そしてデビューは平成２年ですから、まさしく「平成」という時代を駆け抜けたカマだったようにも・・。　約３０年の活躍ですが、中には1号機は２００８年に火災に会い修復不可能で長らく吹田機関区に休車扱いされていましたが、２０１３年に広島工場にて廃車解体だとか。（オサさん情報）で、形式最終ランは１８号機だったとも・・。　最後に感謝！感謝！で不運さを吹き飛ばすありったけの画像をかき集め、至上最強の称号であるモンスター機をフルラインナップで公開です。長い間お疲れ様でした。さようなら。そしてありがとう。トップバッターは幻とも言われる１号機。※ナカジさん撮影分です。※広島公開HM掲出12号機はオサさん撮影分です。※甲種輸送６号機はオサさん撮影です。※保存機の量産試作９０１号機、登場時カラーはナカジさん撮影分です。
30Mar
- 大物貨物シキ１０００形の回送から
  　大物貨物シキ１０００形。先日も回送がありましたのでお馴染みのまっつんさんが抑えてくれました。それにしても異彩を放つ存在でもありますね。で、この手の牽引機はＥＦ６５形式機関車もお馴染みのような！？そんな様子から。　　　　　　　　　　※撮影は2枚ともまっつんさんです。
29Mar
- 悲願達成！？ニーナ＋フクツー
  ２９日、今春のダイヤ改正で牽引カマが変更になったフクツー便。桃太郎から６６への変更はあの人気カマ充当がまだか？まだか？と首を長くして待っていたファンも多かったでしょうね。　そう、ダイヤ改正と同じ月・・意外と早く悲願達成が訪れました！されど残念ながら撮影時は生憎の雲空。それでも綺麗な編成美に歴代のカマが挑み、堂々の牽引姿を見せてくれました。そんな様子を時系列順から。高塚駅通過から。浜松ー高塚にて。磐田付近を通過のニーナ。※まっつんさん撮影です。　　　　　　ラストは静岡にて※５・６枚目はナカジさん撮影です。
- タイムスリップ！？ＤＤ１３機関車が旬な頃に
  　ＤＥ１０からＨＤ３００形式ハイブリッド機関車に入替機も世代交代になりつつありますが、名車ＤＥ１０になる以前にも勿論、入替機はありました。それはＤＤ１３形式ディーゼル機関車。　今から見れば先駆けのスタイルでもありそうですが、そう思わせるほど確立した凸型と申しましょうか？色彩からも違和感は無いですね。機構的にも成功したからでしょうか？さらに一歩進んだ機構はDE１０に引き継がれ、DE１０が大成功＆長寿が証明しているようです。　入替機という比較的地味な機関車ですが、そんなＤＤ１３機関車をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんコメントからです。『とうとう西浜松へもＨＤ３００が入りました。ＤＥ１０の時代が長く続きましたが、いよいよ世代交代ですかね。その前はＤＤ１３機関車が入換をしていました。近隣駅への小運転もありました。浜松駅から貨客分離で貨物扱いは西浜松駅に移りましたが、しばらくはＤＤ１３の時代でした。やがてＤＥ１０に交代して、自動車輸送の積み出し線にＥＦ１８とともにつながれていました』　　　　　　　ＤＤ１３が活躍していた西浜松。ラストは浜松。　　　　　　　　※撮影は全てレイルサロンC６０さんです。
28Mar
- 謎の２１１系回送運転！？
  　今春ダイヤ改正から登場した！？謎の２１１系４連の回送運転からになります。おそらく浜松以東から浜松駅に到着後、なぜか浜松駅ー高塚駅を機回しのごとく回送運転する２１１系４連を高塚駅でとらえてみました。　そういえば・・年明け早々、高塚駅構内中線の枕木を木製からＰＣ枕木に交換していましたが、この回送運転の下地だったのかも！？されど２１１系はホーム付近にも入らず交換したＰＣ枕木はわずかの距離のみ使用という謙虚さ！？　気になる滞在時間は運転士の前後運転席入替少々ほどのごく僅かな時間。後続の「特別快速」との並びもありますので、あっても２０分以内の滞在時間とも。車庫入れをするほどでもなく、車内清掃するほどでもなく即・戦線復帰なのでしょうか？　そんなに過密ダイヤでましてや車両のやりくりが厳しいとも思えず、意味不明な運用です。でも２１１系自体にしてみれば・・忙しない運用は嬉しいのかも！？そんな様子からです。
27Mar
- 大井川鐡道・ＳＬに桜ヘッドマーク掲出
  　大井川鐡道の春の風物詩である「桜」ヘッドマークの掲出ＳＬ急行が今年も運転を開始しています。今回撮影したのは古豪のＣ１０８号機とポニーことＣ５６４４号機。桜ヘッドマークはよく見れば２種類掲出だったようですね。そんな様子から。※撮影は全てナカジさんです。
26Mar
- ＪＲ貨物・小田急３０００形甲種輸送
  　２５日、小田急３０００形は被災車両修復完了に伴う甲種輸送が行われました。今回も日車・豊川工場からですので、朝のＤＥ１０と西浜松から牽引のＥＦ６５形式電気機関車の単機回送とそれぞれのカマ牽引の様子からになります。　日車への引き取りには単機ＤＥ１０ではなく「ヨ」を付随するカタチも珍しいような。またＥＦ６５形式電気機関車は国鉄特急色である２０６７号機が充当され華やかさもあったようです。そんな様子を時系列順に掲載から。　　　　　　　　　「ヨ」を付随するＤＥ１０は豊川に向かう図。　　こちらは稲沢より単機回送のＥＦ６５２０６７号機。　　　　　　　　　　　変わったカタチの甲種輸送一行。　　　　　西浜松で屋根周りの被災がしっかり改修されたのも解るかな！？　　　　　　　カマを変えた甲種輸送一行。　※撮影は全てナカジさんです。
25Mar
- 続・ハイブリッド機関車ＨＤ３００形式機関車
  　ハイブリッド機関車ことＨＤ３００形式機関車の解体新書の続編からです。魅惑のハイブリッド機関車はＤＥ１０とどう違うか？はたまた何が同じか？見える範囲ではありますが、技術進化の成果は味わえるでしょうか？(笑)　　懐かしい「架線注意」の標識の下にある２４Ｖ表示。２４ボルトで動きます。　　　　　　　　　　フクザツな連結器裏の階段ステップ。　　　　　　　　　そして夜間用の足元を照らすライト付き。　　　　　　キャビンに入るには風呂場の腰掛のような足踏み台もあります。　　　　　２エンドにはエンジンが入る！？前面にもスリットがつきます。　　　　　　　　　　燃料タンクも小サイズながらありますね。　ライトユニットのアップ図。テールライトはＬＥＤ仕様で入替中は片側のみ点灯。　　　　　　　　　　　　　ジャンパ栓も物々しい！？　　　　　　　　　キャビンに入る扉はかなり変形な窓ガラス　　　　　　　　　キャビン屋根には触覚のようなアンテナ！？　　運転席は左右にありますので、ＤＥ１０と同じく着座標識灯！？があります。　　　　ラストはＤＥ１０との並びから。※ラストはナカジさん撮影です。
24Mar
- 役目を終えたＮ７００改Ａ・Ｘ０編成は！？
  　役目を終えた量産試作車たるN７００改AはＸ０編成。先週末は浜松工場内４番線にまだ編成維持！？残念ながら反対側は見えませんので・・。　ただし先頭車の連結器カバーは外され大きく空いた口が目立つ姿。少し安心ですが、解体は時間の問題！？そんな様子から。　　　　　　　　　　　　※2枚目はナカジさん撮影です。
- JR貨物・東京メトロ２０００形甲種輸送
  　23日、東京メトロ２０００形は第０５編成の甲種輸送が行われました。それにしてもハイペースな増備ですね。いつものように日車・豊川工場から西浜松まではＤＥ１０、西浜松からはＥＦ６５機関車の牽引になります。まずは牽引機の単機回送から時系列順に掲載です。　　　　　　朝の西浜松を出て日車に向かうＤＥ１０１５５７号機。　　　　　西浜松から牽引のＥＦ６５２０９０号機が稲沢より単機回送です。　　　　　　　　　　※２枚目はナカジさん撮影です。　高塚駅を通過する甲種輸送一行。今回はヨが最後尾につかずマスクも無しでした。　　　　　　　　　　　※こちら2枚はナカジさん撮影です。　　　　　　西浜松にて機関車をスイッチ。反対側はマスク付きです。　　　　　　　　　牽引機をＥＦ６５に変え東に向かいます。
23Mar
- 中央線開業１３０周年ラッピング車に期待！？
  　来月８日より中央線開業１３０周年記念として現行E２３３系に２０１系のオレンジをイメージしたラッピング車が運転されるとか。以前あった「みどりの山手線企画」のようにも思えますが、昨今のシルバーの車両たちの中では懐かしさを演出ですね。そんなラッピング車に期待と往年の２０１系さよなら運転などからです。
22Mar
- ハイブリッド機関車HD３００形式はどんな機関車！？
  　もう既に見慣れた感も出てきた！？西浜松でのＨＤ３００形式ハイブリッド機関車。平成も終わりですが、時代のワード感満載の「ハイブリッド」文字に惹かれるがごとく・・遠目でも目立つ真っ赤な車体色と共に細部はどんな機関車なのか！？ちょい部分的にアップして撮影してみました。　まずはDE１０と同じく凸型の車体ゆえキャビンは中央にあります。運転席の向きはＤＥ１０と同じく線路に対して平行。外側にあるナンバープレートは車内にも車体番号表記がありますね。銘柄コーポレートは「東芝」あの有名な北府中出身です。(笑)　キャビンの片方には架線柱と見間違えそうな細い煙突。予備的なディーゼルエンジン用でしょうか？片側にはスリットのカバーはのエンジン冷却用？そしてエンジン室と見間違えそうなバッテリー室も面積をかなり占めていそうな。やはりハイブリッドゆえの装備でしょうか？ちょい動かしては休んでいる間は常に充電作業も結構面倒くさいかもしれませんね。それ以前にバッテリーの消耗も気になるところかも・・。　台車はオーソドックスなタイプで川崎重工製。砂箱も円形のものになり、台車間にはＡＴＳらしき装備とスノウプラウ脇には車止めのようなモノも。前面デッキやサイドデッキの手すりは細目ですが、スノウプラウと連結器周辺は工事用カラーの警戒色と相まって賑やかな様相ですね。　キャビンの窓ガラスはスモークタイプ。旅客車両と同様、熱線吸収もありそうな。さらにエアコン装備は昨今の労働環境改善の現れでしょうか！？余談ながらこのキャビンの運転席周りはもう１機種のＤＤ２００形式とも共通設計のようで、違和感は無いようです。注目は前面3枚窓ガラス中央にもワイパー装備。　で、ハイブリッドたるゆえ・・基本エンジンは非常用で停止なのか無音。やり取りの車内無線が良く外部に流れているような。ただし走行中はやはりブレーキ音がキィーキィーとうるさく、乗務員には不満のようです。ブレーキの”あたり”が出てくれば多少は音も静かになるのかもしれませんね。ライト類はユニット形式ものでまとめられた感じ。また夜間連結器操作用でしょうか？ダウンライトもありますね。そんなハイブリッドも誇らしいＨＤ３００形式機関車から。
21Mar
- 12両目の国鉄特急色はＥＦ６５２０８１号機
  　増殖が止まらない国鉄特急色への塗り替えはＥＦ６５形式電気機関車。おそらく今回で１２両目！？それは２０８１号機でしょうか。先日は５０８７レに充当され関西方面にもお披露目でした。その様子から。　　　　　　※1枚目はナカジさん、ラストはまっつんさん撮影です。