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15Oct
- まだ７００系C５４編成先頭車がある中、今夜も試運転！？Ｎ700Ｓ・Ｊ０編成
  　長いタイトルになりましたが、見たままの内容です。とある日のJR東海は浜松工場の一角に放置されている７００系C５４編成は１６号車先頭車。「ありがとう」のステッカーも装着されたまま、解体されずに放置はある意味、意味深！？でもあります。　見様によっては一掃ひと思いに・・・と言わんばかりのようにも見えますが、年末あるいは年度末までには解体かもしれませんね。そして建屋の中では夜間の試運転に向けて整備中でしょうか？久しぶりにN７００Sは量産試作車であるJ０編成がいました。こちらは連夜の試運転の整備中かもしれません。対照的な新幹線たちからです。
14Oct
- キャリア４３年のＥＦ６５２０８３号機の変貌から
  　先日、検査明け後の塗装変更により国鉄特急色になったＥＦ６５２０８３号機。製造は１９７７年６月ですからかれこれ４３年のキャリア。その長いカマ人生には塗装変更以前に変貌の過程はありました。　そもそも２０８３号機になる以前は１０８３号機と名乗っていましたが、１００キロ/時を超える運転をする車両には保安装置の搭載が２０１２年５月より義務化となり、その搭載の証では１０００番台を追加されたのが２０００番台になりました。　そんな長いキャリアの２０８３号機の変貌を振り返って過去の画像をチョイス。同じ国鉄特急色でもＨゴムが白色と黒色では印象も異なりますね。そんな貴重な画像たちからです。　　　　　　　　　　２００６年９月撮影。１０８４号機。引いているのはチキでしょうか？　　　　　　　２０１１年１１月撮影。１０８３号機もＪＲ更新色になってしまいました。　　　　２０１４年７月撮影。　タキを牽引し、真新しい２０００番台のエンブレム装着です。　　　　　　　　　２０２０年１０月撮影。再び国鉄特急色に回帰。最後のお色直し！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てナカジさんです。
13Oct
- ＪＲ貨物のたった２機の白プレＰＦが共演！？
  　１１日、朝の２本の６５貨物は遅れも無く定時に西浜松に到着しました。が、なんとこの日はＪＲ貨物機の中でたった２機しかない白プレート車たちが充当されました。最近は検査受けで国鉄特急色になる同僚が多い中ＪＲ貨物更新色を堅持している白プレの２０５０号機と２０９４号機という極めてレアなコンビでした。　２０５０号機にはポニーテールの女性乗務員が乗車。車内にはその他男性乗務員も乗務でしたので、指導期間中だったのかもしれませんね。JR貨物現役最古参のPFが最期に若手運転士育成もある意味ドラマなのかも！？そんな白プレ車たちをかろうじて西浜松構内で２機抑えてみましたのでその様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ラストはまっつんさん撮影です。
12Oct
- 特大貨物シキ１０００Ｄ１回送から
  　昨日出発した特大貨物シキ１０００Ｄ１。普通は３両で１ユニットですが、今回は車両の不具合で１両のみという変則的な運用。それでもレアな特大貨物ですのでギャラリーも多かったようですね。　１１日、　前日の天気が嘘のような秋晴れの中を牽引機は国鉄特急色のＥＦ６５２０６７号機。シキも１両ですと・・意外とスピード感満載で西浜松を通過から。
11Oct
- ＪＲ貨物・東京メトロ２０００系甲種輸送
  　１０日、お馴染みの東京メトロは丸ノ内線用２０００系の甲種輸送が、日車・豊川工場より行われました。今回の甲種輸送は第２７編成。計画では全５３編成を製造ですから、ちょうど製造としては後半の編成になりますね。それでも月１編成の製造だとするとまだ丸２年かかる！？凄いものですね。　いつもと同じく、日車・豊川工場から西浜松まではＤＥ１０、西浜松からはＥＦ６５が牽引になりますが、本日は太平洋上を北上する台風の影響で降雨が半端無い事。そんな中をＤＥ１０は旋回窓の１５９２号機、ＥＦ６５は国鉄特急色の２０９１号機と役者が揃いました。(笑)　時系列順に掲載です。　　　　　朝の西浜松を単機出発するＤＥ１０１５９２号機。　　　　※ナカジさん撮影です。　稲沢より単機回送のＥＦ６５２０９１号機。　　　　　※１枚目　　新居町ー鷲津　さめたろうさん撮影、２枚目　　高塚ー舞阪　ナカジさん撮影、３枚目　　高塚駅を通過。　　　　　　　　新居町ー鷲津を行く甲種輸送一行。　　　※さめたろうさん撮影です。　　　　　高塚ー舞阪を行く甲種輸送一行。　　　※ナカジさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高塚駅を通過する甲種輸送一行。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西浜松にてカマチェンジ。　　　　　　　天竜川ー浜松を行く甲種輸送一行。　　　※ナカジさん撮影です。
10Oct
- 東京メトロ半蔵門線用新型１８０００系を見る！？
  　先日甲種輸送された東京メトロは半蔵門線用新型車両の１８０００系、甲種輸送された状態で見えた範囲の様子から車両分析です。１編成は１０両。サイド面にはお馴染みのラインカラーである濃淡パープルが肩と腰に入ります。ただし肩車端部分のグラフィックは新しいデザインでもあるような。　全車両に車いすとベビーカーの設置案内があります。戸袋窓は無しも最近の車両ではお馴染み！？屋上はパンタが２・４・７・９号車の都合４基装備。転落防止ホロの内側の妻板はシンプルな構造でスリット等は無し。各車両には角ばった集中型クーラーがありますが、かなりの大型仕様でカロリーが高そうな。各窓の日よけは薄いブルー色。台車も変わった形状でなくお馴染みでインバーター仕様のような床下機器。　また気になる先頭車は厳重なラッピングで見られませんが、前面にも車体番号表記があり、東京方向が1号車。運転席周りの形状はなだらかなようにも。スカートはやや小さめ？で、先頭車の屋根には３本のアンテナも見て取れますね。そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ラストはさめたろうさん撮影です。
09Oct
- 久しぶりに本線通過の元祖桃太郎は９０１号機から
  　今やＪＲ貨物の筆頭電気機関車になったＥＦ２１０形式電気機関車。愛称は桃太郎もまたファミリーが増えていますね。その中で８日は元祖となる９０１号機こと通称：クマイチの西浜松は本線通過を久しぶりに抑えてみました。　天気は早くも台風接近の余波でしょうか？冷たい雨が降る中ですが、やはり迫力がありますね。後輩の１３９号機が側線で待機の中を先に通過します。そして白桃でないオリジナルの塗装もこのクマイチには元祖の維持ゆえでしょうか！？そんな様子から。
08Oct
- ２１１系ｖｓ３７３系６連対決は茨か平穏な道か！？
  　コロナ禍の中でも頑張っている車両の中で奇しくも同じ３両編成２ユニットで運用されているのが、ＪＲ東海の２１１系と３７３系の電車たち。乗車するお客様としてはどちらが良い・・いいえ楽しいひと時でしょうか！？(笑)　今やＪＲ東海の中では最古参になった感の２１１系は豊橋ー熱海を結ぶ長距離普通運用にも充当。裏から見れば性能面あるいは耐久性は信頼があるのかもしれません。が、道中は約３時間以上をかけて静岡県を横断ですが、トイレが無いのが気になりますし、追い打ちをかけるようにロングシート仕様。乗務員も長い道中は３回は変わるような・・それでも車両はスイッチなしで走ります。　片や、本業の特急運用でも６連運用は無い中で、普通列車運用に携わるのは３７３系特急電車。こちらもキャリアは２０年以上の強者になりましたね。普通運用に充当は車両にしては苦痛であるのかもしれませんが、乗客からしてはラッキーでもあるような。区間ホームライナーで駆ける事がせめてもの救いでもあるような。そんな両車を”茨”か”平穏”かと言ったら酷でもありますね。文句を言わず頑張っている様子から。　　　　　　　　　　　　　※ラストのホームライナーはまっつんさん撮影です。
07Oct
- 検査明けは塗装変更後のＥＦ６５２０８３号機から
  　ＥＦ６５形式電気機関車が国鉄特急色へ塗装変更も既に珍しさは薄れていますが、塗装変更まもなくでの撮影はそれでも嬉しいですね。　今回はＥＦ６５２０８３号機が３０７１レに充当され、任を解かれ西浜松の構内移動からです。中には同僚２０９１号機との国鉄特急色同士の並びも。そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てさめたろうさんです。
06Oct
- 桃太郎３本勝負！？
  　ますますバラエティ豊かになるＪＲ貨物の桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車。最近は０、１００番台の塗装変更の白桃仕様もお馴染みになりましたね。　一方、３００番台の押桃はサイド面にももたろうファミリーのイラストを描いたいわゆるキャラ桃も関東進出をはたし、数も増やしています。そんな桃太郎の代表的な仕様の３本勝負から。
05Oct
- 信州カシオペア紀行から
  　３日の夕方を上野駅発の信州カシオペア紀行、もうお馴染みですが翌日の朝到着は長野までの片道運転を今回は茶釜のロクヨン１０５２号機牽引で行われました。沿線では秋色満喫だったでしょうね。　新幹線もある中優雅さを満喫できる旅であり、まさに寝台列車の面目躍如でもあるような。カシオペア・・第一線を離れたとはいえ、まだまだ豪華列車たる貫禄の客車列車健在も嬉しいですね。そんな一コマから。　　　　　　　　　　　　　　　※撮影はナカジさんです。
04Oct
- ＪＲ貨物・東京メトロ１８０００系甲種輸送
  　３日、東京メトロは半蔵門線用新型車両である１８０００系の第１編成は１０両編成の甲種輸送からです。こちらも先日行われた相模鉄道２００００系と同じく山口県は日立製作所・笠戸事業所を前日にロールアウトしていました。　奇しくも・・・その相模鉄道２００００系代編成と同じＥＦ２１０-５号機が牽引に充当されました。で、新型車両の１８０００系、まだ報道公開前ゆえからでしょうか！？厳重にラッピングでお顔は見られません。(笑)側面には半蔵門線ノラインカラーである紫のラインが入っています。そんな注目の甲種輸送を時系列順から。　　　　　　　　　　　　　高塚駅を通過する甲種輸送一行。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西浜松にて　　　ラストはカナキクにて　　　　※ラスト２枚はさめたろうさん撮影です。　
03Oct
- 待望の復活とバラバラの点検中！？
  　大井川鐡道のフラッグシップことＣ１１１９０号機。戦線離脱して相当な時間が経過しましたが、ようやく復活の形が見えてきたようです。２日に新金谷構内外れで休むは夕陽に輝く漆黒の姿。不死鳥のごとくの復活の日も近しでしょうか？　片や大鐵の古豪ことＣ１０８号機。こちらは、点検中とのことで姿はバラバラ状態。一見では解体のようにも見える姿に唖然！？同僚のＳＬたちが不都合の時もよく頑張りましたね。ゆっくり整備してこちらも復活を願うばかりです。　またＳＬかわね路号が今月８日より新金谷ー千頭で運転再開がアナウンスされ、紅葉シーズンに間に合いましたね。そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　※撮影２枚ともナカジさんです。
02Oct
- 久しぶりのカラシはＥＦ６５２１２７号機
  　先日、久しぶりに６５貨物はカラシこと広島更新色のＥＦ６５２１２７号機に会えました。任を解かれ西浜松の構内をゆっくり回送する様子からです。　このカマは国鉄特急色にならずして任期満了になるのかもしれませんね。薄暗い空の下でも存在感のあるオリジナル塗装は今だ衰えずでしょうか。そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　※ラストはさめたろうさん撮影です。
01Oct
- ＪＲ貨物・相鉄２００００系甲種輸送、その他気になるカモレから
  　２９日、前日に山口県は日立製作所・笠戸事業所を出場した相模鉄道２００００系は第４編成の甲種輸送が行われました。９月中は2編成目の甲種輸送になりましたね。増備が急ピッチ。それにしても甲種輸送は遠目で見ると国鉄時代のワム列のごとくのようにも！？　道中、遅れが発生しヤキモキさせられましたが、何とか抑えに成功。牽引機は桃太郎ことＥＦ２１０-５号機でした。またその他最近の気になるカモレも併せてアップです。　　　　　　※１～６枚目はまっつんさん、７枚目はさめたろうさん撮影です。
30Sep
- 廃車回送されたＮ７００改Ａ（スモールＡ）は！？
  　早くの廃車回送されたＮ７００改Ａ（スモールＡ）はＸ１４編成ですが、まだＪＲ東海・浜松工場内にあるのが確認されました。ただし見える範囲では８両のみですが・・。　８両という・・ビニョーな数字でもありますが、期待値を込めれば・・何やらの魔改造もあるのでしょうか！？(笑)そんな様子から。　　　　　　　　　　　　※撮影は２枚共、さめたろうさんです。
29Sep
- 先日のキャラ桃＋国鉄特急色は東武５００系の甲種輸送のカマ送りでした
  　タイトルが長くなりましたが、先日のキャラ桃３２１号機のムドであったＥＦ６５国鉄特急色の２０７０号機は久しぶりの増備である東武鉄道５００系ことリバティの甲種輸送でした。　残念なことに川重でのロールアウトの甲種輸送は当該地区通過は日付が変わる真夜中。撮影も厳しいです。で、東武５００系は今年度３編成が新規製造との事。３両編成で増結・切り離しとフレキシブルな運用の特急列車でもありますね。そんなムドと甲種輸送の様子から。　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てまっつんさんです。
28Sep
- キャラ桃最若番３２３号機、今月１５日にロールアウトしたばかりで運用投入！
  　やはり”吹田”は期待を裏切らない機関区なのでしょうね。(笑)今月１５日に川崎重工よりロールアウトしたのは桃太郎３００番台は３２３号機。側面にはいわゆる桃太郎とファミリーが描かれた”キャラ桃”と言われるシリーズ！？そんなブラン・ニューのカマが早々に東海道を走るのも凄い運用だ事。　ここのところキャラ桃は３２０、３２１、３２２号機と新星オールキャストたちのオン・パレード。コロナ禍で遠征がままならない輩には嬉しい悲鳴！？(笑)ところで・・・年配の方にしてみれば”３２３”という数字に特別な感情を抱かれる方もおられるかも。（謎）　そう初めて自動車を購入し、青春時代を謳歌したアイテムはマツダ・ファミリアの輸出仕様の呼称。赤いﾎﾞﾃﾞｨに３ドアハッチバックXGは一大センセーションを起こしました。で、今の若い人は自動車購入欲は薄いと言われていますが、当時は何が何でも車・クルマが欲しいモノでしたね。そんなこんなの勝手に思う運命の数字を与えられたピカピカの３２３号機から。　　　　　　　　　　　　　　　　※５・６枚目はまっつんさん撮影です。　
27Sep
- ニーナ牽引の５４レことフクツー便は被りで撃沈！？
  　２６日、人気のゼロロクことニーナが５４レのフクツー便に充当されました。前回と同じ東海道線は高塚駅にて抑えを試みましたが、全く同じ構図になると思い立ち位置を浜松よりからトライ。だが、ここには大きな危険性が潜んでいました。　もとより、朝の貨物列車のラッシュ時間帯は、上下便が２分違いですれ違う設定。カモレに関しては遅れはつきもので２分差はあって無いようなもの。だが、頭の片隅に前回は撮れた想いがあったので何とかなると甘い期待でありました・・・。　だが今回は見事に撃沈。結論から言うと、ニーナの上り便が約２分近くの遅れで通過。当然、下り便は通過中。かろうじて下りカモレの空きコキの間で通過の様子が撮れましたが、これまたフクツーと黒猫のコンテナ違いというなんとも皮肉的なモノ。ホームの立ち位置の僅か数百メートルでもこうなると重要ですね。そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　※ラストはまっつんさん撮影です。　
26Sep
- ＥＦ６６の専用貨物列車にも桃太郎が！？
  　最近、押桃の増備でカマの桃太郎化が加速していますね。まあ、ＥＦ６６等の置換も当然視野に入れての増備ですからね。その中で、カンガルー便の牽引機はＥＦ６６が指定カマですが、当然、桃太郎牽引もちょくちょくあります。　運が良ければ・・ＥＦ６６はゼロロクのニーナが充当もありますが、サメも２種類あります。裏返せば撮影は早めが良いという事になりますね。そんなＥＦ６６牽引のカンガルー便からです。　　　　　　　　　　　　　　　　※ラスト以外は全てまっつんさん撮影です。