少し時間があるのでジクサー150の続きを書きます
前回はステップ位置とブレーキって書きましたね
それ書いていきます
まずはステップ位置
ジクサー150のステップ位置は、まるで椅子に座っているよう、こんな感じでした
足先が体のセンターからズレて前に出てしまっている、ポジションは楽なんですがステップを使って体重移動とかしづらいんです
移動を考えると楽なポジションで良いんですけど、スポーツ走行を考えるとやりづらい
バイク乗車時の足の位置ってこんなイメージが良いと思うんです(ジクサー150の場合はです)
足の位置が体のセンターに近い感じ
真下でなくて良いんですがジクサー150の位置では私にはコントロールし難く感じます
これを何とかしていきます
何とかするってパーツ変えるしかないんですがバックステップ買うお金はありません
(バックステップあるか知りませんが)
そもそもジクサー150は「お金をかけない」カスタムを進めていく予定なんです。
何かないかな〜って探しているとノーマルステップを後ろに下げるプレートがあるようです
キジマさんから出ています
ジクサー150には積極的に安い◯ッタモンを使う方向です
もちろん失敗は付きものですがダメ元で大陸系のパーツを探します
もちろん探すサイトは密林です、プライム会員ですし
探すとたくさん出てきますね
さすがコピー品に関しては早いというか抜けが無いというか…まーいいか
こんな色のものを見つけました
見事なコピー品です、コピー品にありがちな豊富な色ラインナップ
当時で3,000円位でした、まー失敗しても良いかで買ってみました
来たので取付です
ジクサー150と250は流用できるパーツが結構あるみたいですがフレームやスイングアーム、フォークなんかも別もんです、このプレートも取付不可能かもしれませんが、そこは試してみやんとわかりません
来たパーツは思っていたよりキレイです
寸法見てみると取付できそう
ただ以前もやられてるので取付終わるまでは信用しません
取付できました
同梱のネジにバリがあり指を切ってしまいました気をつけましょう、取付できましたがプレート側の雌ネジが怪しい感じなので頻繁に脱着は厳しそうですこの1回で固定する考えです
ポジションは42/25で1番離す位置にしました
こんな感じ
※通勤用なので汚くてすいません
シフト側がGSRのペダルなのでロッドが変になっていますがまー良いでしょう
そーいえばシフトペダルの件は書いて無いですね
ジクサー純正のシフトペダルは下の写真のような感じです
リンクの部分が棒を刺しただけになっていてガタガタです
シフト自体はできるんですが、カチッと感がないので好きではありません
調べるとハヤブサのシフトペダルを使ってる人が多いみたいですが買うのはお金がかかります
考えてみると家にGSRのノーマルステップがあります、それのペダルを使ってみました
同じスズキだけに違和感なく着きました、スチール製なのでホンマに違和感ないですね
ただリンクロッドの取り付け角が悪いので検討の余地ありです
さて次の対策です
フロントブレーキです、GSRの時もそうでしたがノーマルのブレーキはON/OFFスイッチのような効き方をします
強い制動力は出るのですがガツンと効いてしまいます
ピストン径の問題だとは思います、ストロークはあるのですが急に効いてしまい徐々に制動力を上げていくのが難しいです
パッドが樹脂系のものが付いているため初期の効きが鈍く、よりタッチの悪さを感じていると思います。
もちろん私の技術不足なんでしょうけど、これを何とかしたい
対策はピストン系を変えることでしょうね(パッドを変えるのも有効な手段だとは思います)
ノーマルはBYBREでピストン径は12か13なので大きくします(忘れました)
※追記、確認したら12mmでした
目指すはラジアルマスター化なんですが、その中でも予算は限られています
目をつけたマスターは14mmのラジアルマスターなんですが…、そーいえばGSR750のノーマルも14mm横押しなんですよね、これは試しに横押しのままピストン径を大きくしたらどーなるか実験したくなりました
って事でGSRのマスターをつけました
こちらも違和感なく着きました
ゆくゆくは14mmのラジアルマスターをつけますが、まずはこちらで変化を見てみます
そんなこんなで軽くインプレ
ステップは正解でした
足の位置が後方に来ることにより体重移動が楽になりました、少しバック気味な気もしますがスポーティな感じで許せます
ブレーキは径を大きくするのは良い方向です
今までのON/OFFみたいなコントロールし難い感じはなくなりましたが、制動力を出すのに力が必要になりました
まー言うたら効かんくなった感じです
ただガツンとこなくなったので良い方向です。
フロントブレーキに関してはフォークとの兼ね合いもあるので単純評価できない部分もありますが、コーナーの進入でコントロールしやすくなりました、ただレバー比の兼ね合いで入力に力がいるのでラジアル化は必須ですね
こんな感じでステップとブレーキ対策しました
やったのは半年以上前なので古い話になってしまいますが…
ここから次はサスをやりました
そのことは次回になります
時間見つけて早めにブログ上げるようにします
