３月１６日～１７日鉄旅日記：１００系臨時ひかり～急行きたぐに①

　２０１２年３月１６日。ＪＲの改正前ダイヤ最終日。

　今年は、この日を最後に運転を終了する列車が沢山あり、僕も思い出乗車するために１日休みを取りました。

●神戸→塚本

　まずは、乗車する前に最後の悪あがき。大阪駅に６時４９分到着予定の急行きたぐにの走行写真を撮影するため、塚本駅に向かいました。

　ここは有名な撮影地なので、良い場所を取るため神戸駅５時０１分発の始発電車で移動。

　塚本駅には５時３５分に到着。一番乗りだったので良い場所を確保することができました。

　６時３０分を過ぎると人数がかなり増えてきて混雑。皆さんカメラを構えて待っていたのですが・・・

　回送通過予定時刻（６時５８分頃）になっても列車が来ない！(￣□￣；)

　｢これは･･･遅れてるな！」そう思いながら、次の移動までには余裕があったので、そのまま待機。

　待ってる間にモバイルパソコンでJR西日本のサイトを覗きましたが何も書かれておらず、友達にメールしたら遅れの情報はつかんでないとのこと。

　そんな中、誰かが携帯電話で話している声が聞こえてきて、１時間以上遅れているとか！∑ヾ(￣0￣;ﾉ

　不安と焦りが出てくる中、時間だけが刻々と過ぎていき、７時４０分を回った！

　時間切れ～！。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

　これ以上待っていると、本日のメインに乗れなくなるので、やむなく撮影を断念して移動することにしました。

　大勢の鉄っちゃんが構える中、一番先頭の良い場所から何もできずに撤収するというのは非常に恥ずかしいです。(_ _。)

●塚本→岡山

　この日、僕は｢青春１８きっぷ｣を使って移動しており、まずは岡山まで在来線で移動。

　ほんとは、急行きたぐにの撮影を終えてから朝食をとって岡山に移動する予定だったんですが、ずっと塚本駅で構えてたので朝食もおあずけ。

　途中の相生駅で４分の乗り換え時間があったため、駅の売店でサンドイッチを買おうとしたんですが、前のお客さんが万札出した大量購入で、しかも領収書を求めてたものだから時間がすごくかかってる。((ﾟmﾟ;)

　結局、そのまま待ってると列車に乗り遅れるため、商品を棚に戻してホームにダッシュ！

　列車には乗り遅れずに済みましたが、朝食は断念しました。

●岡山→博多（ひかり４４５号【１００系】）

　岡山駅には１０時３９分到着。

　ここからが本番です。本日のメインその１。１００系臨時新幹線ひかり４4５号で博多まで乗車します！

　まずは新幹線のコンコースで配られていた記念ポストカードを入手。

　記念の展示物やグッズも販売され、コンコースはすごい賑わいでした。

　このあと、撮影するためにホームに上がったんですが、下りホームは引退セレモニーが開かれることもあって人がいっぱい。

　僕は、上りホームに移動して、撮影することにしました（上りホームも人がいっぱいなんですけどね）。

　大勢の方が集まる中、１００系臨時ひかりは２２番ホームに入線。

　昨年のうちに博多～新大阪を｢こだま｣で通し乗りしましたが、このスマートな鼻先とカラーリングは新幹線の中で500系と一・二位を争うくらいハンサムだと思います(^∇^)

　（７００系以降はねぇ･･･かばみたいｗ）

　入線したのは１００系が先でしたが、出発するのは隣の２３番線から３００系臨時新幹線のぞみ６０９号が先。

　３００系のラストランも人気がありましたが･･･僕は３００系に思い入れがないのでパス。

　１００系に重点を置いて撮影しておりました。

　ひかり４４５号は定刻どおり１１時４３分に出発。

　岡山駅の下りホームには引退セレモニー会場が、上りホームでも、駅の従業員の方が｢ありがとう１００系・３００系｣という文字板や、寄せ書きした横断幕をかかげて見送っていたため、とても思い出に残る出発でした。

　しばらくして流れた車内アナウンス。使われたメロディは、１００系がひかりで走っていたときに使われた懐かしの音楽。僕は、車内チャイムでこのメロディが一番好きなのです♪(^-^)

　車内では、１００系ひかりの記念乗車証が一人一人に配られたほか、グッズを含めた車内販売も営業。

　グッズ自体は駅でも売られているクリアファイル、マフラータオル、チョロＱなど。

　僕はこの車内販売で、今日初めての食事となる弁当を購入しました。（グッズはそのあとで少し購入）

　途中、広島駅では１８分停車。僕も含め、列車に乗っていた人はほとんどホームに出て写真撮影をしていたので、すごいごった返しでした。

　続く、徳山駅でも１４分停車。ここでは、ホームでグッズの他に弁当も販売されており、客が殺到していました。

　記念弁当ではなかったんですけどね。

　それから、徳山駅でもコンコースで記念ポストカードが配布されていましたので、僕もいただきました。

　もちろん、上りホームからも撮影させていただいたのは言うまでもありません(^-^)

　１００系新幹線が警笛を鳴らして徳山駅を出発するとき、駅の従業員の方や弁当販売の方がホームに一斉に並んで敬礼されたんですよ。

　窓から見ていて目頭が熱くなりました。長い間走り続けてきた１００系新幹線も、今日の運転で最後なんだなぁと、寂しくなりました。

　新山口駅と小倉駅は停車時間が短いので、ホームに降りる方は特になし。でも、見送りや撮影に来られていた方は沢山いらっしゃいました。

　１９８５年、新幹線では初の２階建て車両を連結して登場した１００系。

　それまで０系一辺倒だった新幹線に、１００系のスマートなマスクはとても斬新で印象に残るものでした。

　山陽新幹線の区間で｢こだま｣として活躍してきた１００系。老朽化と言いながら、この日の走りはそんな引け目を全く感じさせないすばらしい走りだったと思います。

　そんな１００系のラストランも、定刻どおり１４時２９分に博多駅到着。約２時間４０分の旅は、ほんとにあっという間の出来事でした。

　博多駅でも引退セレモニーが開かれていたんですが、あまりにも人が多すぎてホームを移動することができません。

　僕は、ビデオカメラを上に上げ、撮影を試みたんですが、人がすごい・・・。(´д｀lll)

　最後は、１００系ひかりが「パア～～～～ン」という長い警笛を鳴らしてホームを出発。

　「バイバ～イ」という子どもさんのかけ声、「ありがとう～」という叫び声。僕も、ビデオカメラのモニターを見ながら目が熱くなりました。

　今日の思い出は、０系新幹線とともに、いつまでも忘れられないものになります。

●博多→新大阪→神戸

　本当なら、１００系新幹線に乗車したことの余韻に浸りたいところですが、実はぐずぐずしていられません。

　すぐに，戻らないといけないのです。

　僕は頭を切り換え、帰りの便となる博多１５時００分発のぞみ４４号で新大阪に向かいました。

　指定席回数券を使ったんですが、みどりの窓口は人が並んでおり間に合いそうもない。みどりの券売機は、発車時刻が近づいていたので機械に列車が表示されない！

　仕方がないので指定を取らず、自由席に乗車しました。

　何とか乗り遅れずに済んだのぞみ４４号。この列車はＮ７００系。速いことが売りの移動手段ということで、・・・まぁ、大して感動もないわなぁ(笑)

　本来、家に直帰するなら新神戸で降りるんですけど、新大阪まで乗車したのは、最終の寝台特急日本海を観たかったからです。

　のぞみ４４号が新大阪駅に到着するのは１７時３５分。一方、寝台特急日本海が新大阪駅に到着するのは１７時５３分。十分に間に合う時間なのです。

　大阪駅は、おそらくとんでもない人になっていると思いましたので、僕は新大阪駅で迎えることにしました。

　のぞみ４４号は定刻どおりに新大阪駅に到着。

　僕は、すぐに在来線ホームへ移動したんですが、やはりこの駅でも沢山の方が寝台特急日本海を待ち構えていました。

　とりあえず僕もビデオカメラを持って待ち構えておりますと、寝台特急日本海、大阪駅発が遅れていると！

　おそらくホームが大混雑してそうなってるんだろうなぁと感じつつ、｢そうなると新大阪駅での停車時刻も短くなるのでは？！｣という予感が！(´＿｀｡)

　そして、いよいよ定期運行最後となる寝台特急日本海が入線！みんな撮影に必至！

　僕もビデオを回したんですが、

　な！途中からピントが全然合わなくなった！Σ(ﾟдﾟ;)

　慌ててピントをオートからマニュアルにしたんですが、今度はマニュアルのつまみを回しても距離表示が変わらずピントが合わない！なんじゃこりゃぁ！∑(ﾟДﾟ)

　結局、ほとんどまともに撮影することができず、ほんとの「見送り」になってしまいました・°・(ノД｀)・°・

　え～い！この肝心なときの役立たずがぁ！

　言ってあげましょう。僕が使っているビデオカメラは、SONYのハンディーカム「HDR-SR12」です。

　実は後日談ですが、そのあとにもピントの合わない症状が出てきたほか、タッチパネルまで反応しなくなったため、現在修理に出しております。

　まだ買って４年しかたっていないのにです。

　販売店の｢５年間保証｣に加入していたのは正解でした。

　で、新大阪での｢お見送り｣を終えた僕は、すぐに神戸の自宅へ一旦帰宅。旅の準備をし直して、定期便最終の急行きたぐに乗車に向かったのですが･･･その話はまた次回ということで。

　今日のところはここまで！

３月１２日～１４日鉄旅日記：寝台特急日本海～急行きたぐに④

　これはおまけの記録。僕が乗車した寝台特急日本海・急行きたぐにの列車編成表と、急行きたぐにで録画・録音した新潟駅発車後の車内アナウンスです。

●２０１２年３月１２日(月)大阪発、寝台特急日本海の列車編成表

↑大阪

１号車　オハネフ２４　１９　　　Ｂ寝台

２号車　オハネ２５　１５２　　　Ｂ寝台

３号車　オハネ２５　１４８　　　Ｂ寝台

４号車　オハネフ２４　１５　　　Ｂ寝台

５号車　オハネ２５　２１３　　　Ｂ寝台

６号車　オハネ２５　２１８　　　Ｂ寝台

７号車　オハネフ２４　２１　　　Ｂ寝台

８号車　オハネ２４　３　　　　　Ｂ寝台

９号車　オハネフ２５　１１７　　Ｂ寝台

10号車 オロネ２４　２　　　　　 Ａ寝台

電源車　カニ２４　２５

牽引機　ＥＦ８１　１０８

↓青森

●２０１２年３月１３日(火)新潟発、急行きたぐにの列車編成表

↑大阪

１号車　クハネ５８１－３０　　　自由席

２号車　モハネ５８２－７５　　　自由席

３号車　モハネ５８３－７５　　　自由席

４号車　モハネ５８２－６８　　　自由席

５号車　モハネ５８３－６８　　　Ｂ寝台

６号車　サロ５８１－２９　　　　 グリーン車

７号車　サロネ５８１－４　　　　Ａ寝台

８号車　モハネ５８２－８７　　　Ｂ寝台

９号車　モハネ５８３－８７　　　Ｂ寝台

10号車 クハネ５８１－２９　　　Ｂ寝台

↓新潟

●２０１２年３月１３日(火)新潟発、急行きたぐにの車内アナウンス（新潟駅出発後）

３月１２日～１４日鉄旅日記：寝台特急日本海～急行きたぐに③

●秋田→新潟(特急いなほ１４号）

　特急つがる６号で秋田駅まで移動してきた僕は、旅の行程最後の昼行特急となる特急いなほ１４号に乗り込みました。

　乗車時間は約３時間３０分。日本海側を走る長距離ランナーの昼行特急ですから、前から乗ってみたいと思っていた列車なんですよ。

　新幹線が新青森に延伸されるまでは、青森から新潟までを直結してる便もありましたから、それに比べると走行距離が短くなってしまいましたが、それは今悔やんでも仕方ありませんので(^_^;)

　昨日は、寝台特急日本海で、同じ路線を寝ている間に走り抜けましたから、その区間の車窓が観られることで楽しみにしてました。

　秋田駅ではどんよりと曇った空模様でしたが、南に下るにつれてだんだん晴れ間も見えてきて。

　海岸近くを走るところでは雲間から太陽の光が差し込んで、すごくきれいな光景を見ることもできました。

　こういう風景に出会えるところも、列車で旅をする中での大きな楽しみなのです:*:・(￣∀￣)・:*:

　で、この列車には車内販売がありましたので、弁当とお茶を購入。

　しかも、この列車には温かいお茶も用意されていました！

　紙コップを使うところはＪＲ九州の車内販売と同じ方法ですね。

　多くの車内販売では冷たいお茶しか売られていないので、これは僕にとってうれしいサービスでした。(*^o^*)

　僕の場合、在来線特急で車内販売があると、率先して利用しています。

　なぜなら、列車の中で流れる景色を観ながら食事をすることがとても楽しいからです。

　昔なら、途中駅の停車時間中にホームの駅弁屋、駅によっては弁当売りのおじさんが立ってたりして、そこで買うことが旅の雰囲気を彩ってくれたんですが、ホームの弁当屋もほとんど無くなってますし、あっても停車時間が短いから買いに行けない。

　車内販売がなければ列車に乗る前に買うしかないんですが、やっぱり旅に出たらその地域の駅弁を食べたいって思うんですよ。

　最近、車内販売をなくした特急が増えているじゃないですか。これはほんとに寂しい限り。

　僕は在来線特急で今後も車内販売を続けて欲しいという願いを込めて、いつも率先して利用しています。

　そして、食事(夕食)を済ませたあとはデザートにアイスを購入。

　しかし、これは知らなかった！

　車内販売のアイスで｢りんご｣があるとは！しかも｢青森県産リンゴ使用｣！これは買いだぁ！！

　新幹線でも在来線特急でも、アイスといえば｢バニラ｣か｢抹茶｣しかお目にかかったことがないんですけど、さすが東北というべきか？！｢りんご｣のアイスがあるなんて！

　これを、なぜ特急つがるでは売らないんだろう？

　車内販売の方にも｢『りんご』があるんですか！他の列車では見たこと無いですよ。ぜひそれで！｣と言ってしまいました(笑)

●新潟→大阪(急行きたぐに)

　新潟駅には定刻どおり到着。残すは急行きたぐにのみですが、発車時刻までにはだいぶ時間がある。

　この時間を利用して、僕は駅近くの銭湯に行ってきました。

　最近、銭湯もめっきり減っているので探すのに苦労するんですよねぇ。あらかじめインターネットで調べるんですが、中には実際に行くとすでに無くなっている銭湯もあったりして。

　全国の銭湯を一挙に紹介してくれるようなサイトを作ってくれるとありがたいんですけどね。(;^_^A

　駅に戻った僕は、列車の撮影。

　これは、快速らくらくトレイン。でもヘッドマークは無点灯ですか！残念！(´Д｀；)

　乗車整理券が必要で、その改札を乗車時に行っているらしく、乗車口が１つにしぼられていました。

　で、旅の行程最後となる急行きたぐには、思っていた以上に早く入線したのでゆっくり撮影することができました。

　フィルムカメラでは、三脚建てて絞りを開放に。デジタル化がまだ済んでいないので、こちらに掲載したのはビデオカメラで撮影した写真ですが、ビデオカメラだと暗いなぁ。

　列車は１０両編成。列車の編成写真はもちろん、ヘッドマーク、方向幕などを撮影し、車両番号も記録してから乗車。

　僕が乗り込んだのは、Ａ寝台上段。

　さすがに下段を確保することはできませんでしたが、上段でもＡ寝台に乗れたんだから上出来。

　急行きたぐにのＢ寝台には以前も乗車したことがあるんですが、５８３系のＡ寝台は初めてなので、ちょっと感動しました(ﾉ´▽｀)ﾉ

　新潟駅を定刻どおり出発。車内アナウンスによれば、Ａ寝台上・下段とＢ寝台下段は満席とのこと。平日とはいえ、やはり乗車率が高い！

　さすがに、新潟２３時５８分発、大阪６時４９分着のダイヤでは車内販売はありません。

　時間も遅いので、車内探訪は控え、乗り込んだ７号車での撮影と就寝準備を済ませたあとは、寝台で小窓から車窓を楽しみ、直江津を過ぎた１時頃に寝入りました。

　他の乗客も、時間が遅くて気遣っていたのか、車内を回って撮影されている方はほとんどいらっしゃいませんでした。

　もっとも、４両接続された自由席(座席車)の様子がどうだったのかは分からないんですが。そちらは照明が明るく点いたままですし、乗り換えなどで人の出入りが結構あると聞いてますのでね。

　全国で唯一、５８３系が定期運行される列車。そのメカニカルな寝台には、いつも興味をそそられてしまいます。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

　急行きたぐには、３月１６日の最終日に日本旅行のツアーでも乗車します。そのときは、Ｂ寝台車。

　そのときの記録は、また別の記事で。

　さて、急行きたぐには、大阪駅に定刻どおり到着。

　僕は、大阪駅でホームに停車中の姿を撮影するとともに、途中下車して島本までの別切符を購入。

　急いで島本駅まで移動し、回送される急行きたぐにを撮影したあと、上り寝台特急日本海を新大阪駅、大阪駅で撮影(この間の移動も別に切符を購入。

　そのあと、神戸方面に向かい、その足で午後から職場に出勤しました。

　ということで、旅の終わりは職場に直行するため、全行程を背広とコート、キャリーバッグとショルダーバッグ、ときにはカメラをぶら下げて移動しちょりました(笑)

　さすがに、キャリーバッグを職場に持っていくのはしんどいので、最寄り駅のコインロッカーに預けて出勤したんですけどね。

　３月１２日～１４日の寝台特急日本海＋急行きたぐにの旅は、全行程終了～。

　しかし、２日後の１６日には、１００系ひかり＋急行きたぐにラストランの旅が待っているのでございます(笑)