臨時特急まほろば

　う～ん、ポジを見ればこんなに色は白くないんだけどなぁ・・・CD-Rに書き込んでもらうとこんなに淡く、ざらついてしまうのかなぁ･･･

　昨年４月～６月に、ＪＲ新大阪駅と奈良駅の間を結んでいた臨時特急まほろばです。

　この列車は、同時期に行われた「奈良デスティネーションキャンペーン」の一環として運転されたもので、指定席４両、自由席２両の計６両編成で１日１往復運転されました。

　車両は、381系の国鉄色が使われ、ヘッドマークも方向幕も掲出されたので、僕としてはうれしい限りでした。

　下り列車は、新大阪駅を10時32分に出発し、天王寺駅、王寺駅、法隆寺駅の３駅を途中停車駅として、11時27分に奈良駅へ到着。

　上り列車は、奈良駅を16時34分に出発し、前述した３駅を途中停車駅として、17時31分に新大阪駅へ到着。

　乗車時間が１時間もなく、大阪～奈良間は大阪環状線経由で大和路快速が走っていたため、あえて特急に乗る必要があるのかと言われればそれまでですが、僕が新大阪～奈良間を

乗車した６月19日は、指定席・自由席

ともにほとんどの席が埋まっていました。


　列車の中では記念乗車証が配られ、王寺駅～奈良駅間では、「せんとくん」が乗車して乗客と一緒に記念撮影などのサービス。

　もっとも、僕は「せんとくん」より「まんとくん」の方が好みなんですけどね。

　「まほろば」とは、古語で「住みやすいところ」とか「すばらしいところ」という意味を持つそうです。

　この日本が再び「まほろば」と呼ばれる日が来ることを願うばかりです。

　さて、写真ですが、一番上は2010年５月２日、ＪＲ大正駅で撮影。上から２～４番目は2010年６月27日、ＪＲ新大阪駅で撮影したものです。

　それでは、運転最終日の６月27日に確認した臨時特急まほろばの編成表です。

●６月２７日、臨時特急まほろばの編成表
↑奈良
１号車　クハ３８１－１４３　　自由席
２号車　モハ３８０－４８　　　自由席
３号車　モハ３８１－４８　　　指定席
４号車　モハ３８０－２９　　　指定席
５号車　モハ３８１－２９　　　指定席
６号車　クハ３８１－１３５　　指定席
↓新大阪

大失敗＞＜

　本日（３月27日）は昨日の「撮り鉄」版。

　上り「ありがとう489系」号の走行写真が撮りたくて、湖西線の蓬莱駅に行きました。

　実は、湖西線内で撮影するのは初めてだったので、撮影地ガイドのサイトで確認し、日没時間も調べた上で蓬莱駅を選んだんです。

　混み合うことも考えて、通過予想時刻の約２時間前に行ってみると、先客は１人だったので、場所も良いところが取れました。

　何度も来る先行列車でピントを確認して置きピンに。

　準備は万全！・・・と思っていたら、通過予定時刻の約10分前になって太陽が沈んでしまいました！∑ヾ(￣0￣;ﾉ

　この駅周辺は、太陽が沈む方向に山があったんです！これは大誤算！！

　辺りは急に暗くなり、露出を変えて何とかなるかなぁと思いながら列車を待っていると、うれしいことに「ありがとう489系」号は遅めの速度で蓬莱駅に向かってきました。

　これなら大丈夫！と思って連続シャッターを切ったんですが・・・どうもピントがあったような気がしない！

　置きピンして、先行列車で調整したはずなのに、なぜか手応えがない(￣□￣;)!!

　フィルムカメラなので、現像に出すまで確認できないのですが、どうもやっちまったみたいです。(´д｀lll)

　こんなことなら、何度も足を運んで手慣れている新疋田駅まで行けばよかった。

(´＿｀｡)

　今日は雷鳥図柄の特製ヘッドマークだったんですね。

　無念！今日の撮影は、（たぶん）大失敗ですo(TωT )

「ありがとう489系」号

　「ありがとう489系」号が大阪駅を出発するのは９時38分。

　その前に、列車が金沢から宮原操車場へ回送されるため、それをねらってJR塚本駅へ撮影に行きました。

　ＪＲ塚本駅も有名な撮影地なので、撮り鉄さんが大勢！

　やってきた489系にヘッドマークは取り付けられていませんでしたが、ボンネット車は昨年１月に乗車した急行能登以来だったので懐かしく感じました。

　ＪＲ大阪駅で日本旅行の受付を済ませ、ツアー一行がホームに上がったのは９時頃。

　このとき、すでに多くの方がカメラを持って列車を待ち構えていました。

　もっとも、雷鳥ラストランに比べると、かなり少なかったですけどね。（日中に走るから、撮影場所が分散したんでしょうね）

　列車は９時31分に10番ホームへ入線。今は懐かしい特急白鳥図柄の「ありがとう489系」ヘッドマークを付けていました。

　停車時間は短く、定刻どおり９時38分に出発。新大阪、島本、山崎、京都などなど、沿線の撮影地にはたくさんの撮り鉄さんがカメラを構えていました。

　おごと温泉に到着すると、外は大雪。

　敦賀から北陸トンネルを抜けると・・・そこはまさに雪国でした(ﾉﾟοﾟ)ﾉ。（もうすぐ４月なのにね）

　さて、ツアーでは、受付時にグッズ（クリアファイル、記念弁当かけ紙）が配られ、車内で記念弁当が配布されました。

　また、毎度のことながら、記念撮影用ボードの撮影サービスがあり、今回は車内販売ワゴンも乗車していたのがうれしいサービスでした。

　更に、オリジナルグッズ（毎回あるけど、今まで記事に書いてなかったな･･･）も販売されたので紹介しておきますね。

　グッズは、記念乗車票（硬券）、記念弁当かけ紙、クリアファイル、ヘッドマークステッカー、キーホルダー、記念サボが販売されました。

　で、毎回やってる車内探訪。

　今回は６号車の客室が日本旅行添乗員のスペースとして使われ、ラウンジは多くの方が談話室として利用していました。

　それと、車内販売では「ありがとう雷鳥号かにすし」が販売され、飛ぶように売れていましたよ。


　長いようであっという間の約３時間半の旅。無事終了するかと思われた13時頃、列車は予定にない西金沢駅に停車！！

　同時に、「前の踏切で非常ボタンが押されたため、安全確認を行っています。」とのアナウンスが！！

　結局、何が起こったのか、明らかにされなかったんですが、列車は25分遅れで西金沢駅を出発し、13時29分、金沢駅に到着しました。

　到着後は撮影タイム！ですが、停車時間が短く、十分に撮影できませんでした。

　今回、扉が開く駅は１～２分間の停車。

　それに対して、扉が開かない運転停車の駅は４分間、15分間の停車。

　１～２分の停車時間でも撮影のためホームに降りる方が何人もいらっしゃったので、僕は扉を開く駅を逆にするか、ツアー参加者を対象にした撮影会の場を別に設けて欲しいと思いました。

　列車は、明日、金沢駅→大阪駅を運転されますが、僕は片道乗車なので、これにて「乗り鉄」終了。

　明日は「撮り鉄」として撮影に向かいます。

　ちなみに、金沢到着後は、青春18きっぷを使って関西まで戻りました。

　それでは、本日のダイヤと列車の編成表を掲載します。　

●「ありがとう489系」号の編成表　　往路９０４１M
↑大阪
１号車 クハ４８９－５０１
２号車 モハ４８８－４
３号車 モハ４８９－４
４号車 サロ４８９－２３　　グリーン車

５号車 モハ４８８－２０４
６号車 モハ４８９－１９　 日本旅行添乗員スペース＋ラウンジ

７号車 モハ４８８－６

８号車 モハ４８９－６

９号車 クハ４８９－１

↓金沢

●本日(３月２６日)の運転時刻表（当初の予定表）

大阪　　　　　　９：３１入線　　９：３９発

京都　　　　　１０：０５着　　 １０：０７発

おごと温泉　１０：２１着　　 １０：２５発

敦賀　　　　　１１：０７着　　 １１：０８発

福井　　　　　１１：４５着　　 １１：４６発

芦原温泉　　１１：５７着　　 １１：５８発

加賀温泉　　１２：１０着　　 １２：１１発

小松　　　　　１２：２１着　　 １２：２２発

美川　　　　　１２：３４着　　 １２：４９発

金沢　　　　　１３：０３着　　（１３：１０出場）　

　※赤字の駅は、列車の扉が開く駅です。

　※列車の運行上、実際には多少のずれがあります。

　　 また、本文に記載したトラブルにより、金沢駅には13時29分に到着しています。