2011年国民平和大行進

　８月６日は広島に原爆が落とされた日。８月９日は長崎に原爆が落とされた日。

　この日にあわせて核兵器廃絶と被爆者援護・連帯をかかげて原水爆禁止世界大会が広島と長崎(今年は長崎がメイン会場)で開かれます。

　そして、毎年この時期になると、「原水爆禁止世界大会」に向け、東京から広島へと歩き続ける「国民平和大行進（東京→広島コース）」が兵庫県内を通ります。

　東京を５月６日に出発した平和行進は、７月７日に兵庫県入りし、今日までの１０日間をかけて兵庫県を横断しました。

　僕も毎年参加しているんですが、今年は昨年同様に、相生市役所から赤穂市役所(7月15日)、赤穂市役所から岡山県の平和行進団に引き継ぐまで(7月16日)歩きました。

　昨日は歩行距離も長く、県内一番の難所と言われる高取峠越え。

　ここは、大型車両がバンバン通る「国道250号」を注意しながら行進しなければならないのですが、平日にもかかわらず40人を超える参加者が集まりました。

　高取峠の頂上では、｢赤穂浪士早駕籠像｣前で休憩。ここでは当時の様子を伝えるミニ講義が行われました。

　行進途中の休憩所では、地元の支援団体の方が、つめたいお茶や甘いものなどを提供していただき、とても助かりました(^∇^)

　改めてお礼申し上げます！

　で、今日は赤穂市役所を午前９時に出発し、鳥打峠を超えて12時過ぎに岡山県入り。浜山バス停付近で岡山県の平和行進団に引き継ぎを行いました。

　今日は土曜日だったので、昨日より行進団の人数が増えたんですけど、何人参加したのか発表されませんでしたので、正確な数字が分かりません。

　行進中は、「核兵器をなくそう！」「核も基地もない日本を作ろう！」などのシュプレヒコールをあげたり、平和の歌を歌ったり、沿道の方にチラシを配ったりするのですが、毎年同じコースを通ってることで、家の中から出てきて被爆者支援カンパをして下さる方もいらっしゃいました。

　あと、小学生の皆さんが、手を振って「頑張って下さ～い！」って声をかけて下さったり('-^*)/

　昨年とは違って２日とも炎天下の行進でしたが、とても充実感のある行進でした。

　僕は、今年も原水爆禁止世界大会(長崎大会)に参加する予定ですので、今日ご一緒した方の中で大会に参加される皆さん、大会でまたお会いしましょう(^-^)/

テーブル珊瑚のような・・・

　最近、ますます時間がひっ迫している今日この頃。

　残業が多いってのもあるんですが、なんだかますます時間の流れが速くなっている気がします。

　気が付けば、６月が終わってる(￣□￣;)!!

　７月も、すでに１０日を過ぎてるΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

　やりたいことがありすぎて、時間が足りませぬ(´＿｀｡)

　以前、ブログで（時間を）誰かが巻いてるんじゃないかってことを書いたら、Vonkelさんからコメントでミヒャエル・エンデさんの「モモ」という作品を紹介していただいたので、昨日本屋さんで買いました。

　ただ、僕は本を読むのが遅いので、まだ「４章　無口なおじいさんとおしゃべりな若もの」を読み始めたところ。

　どんな展開になるのか、ちょっと楽しみです。

　で、今日（っていうか、日付が変わってしまった･･･だから時間がたつのが早いって！）の帰宅時、バスの中から見えた雲があまりにもきれいで、思わず携帯電話のカメラで写しちゃいました。

　まるで、テーブル珊瑚のような・・・その根本には小さな紅色珊瑚も顔を覗かせていて＾＾

　この雲の下では、空一面に雲が広がっているだけなんでしょうが、遠くから観ると、こんなにきれいに見えるんですねぇ。

　もっとも、僕の携帯電話の内蔵カメラではこれが限界。肉眼で見えたこの雲は、もっと壮大できれいな色に見えたんですよ。

　こうした景色を観ることができると、仕事帰りで疲れていても、なんだかホッとします（￣▽￣）=３

　さぁさぁ、もう寝ないとｗ

特急タンゴディスカバリー

特急タンゴディスカバリーは、ＪＲ京都駅から北近畿タンゴ鉄道経由で豊岡駅まで。また、ＪＲ綾部駅で分離してＪＲ東舞鶴駅まで結んでいた列車です（ＫＴＲ豊岡駅～ＫＴＲ天橋立駅を結んでいたものもありました）。

　この列車も北近畿ビッグＸネットワークの１列車で、車両は北近畿タンゴ鉄道が所有するKTR8000型が使われていました。

　残念ながらこの特急も、３月12日のダイヤ改正で廃止されています(ﾉ_-｡)

　ただ、KTR8000型の車両自体は、ダイヤ改正後も特急はしだてに使用されているんですけどね。

　基本は４両で運転。多客期には６両編成で運転されていました。

　僕は、この特急列車がなくなる前に始発から終着まで走破したいと思い、2011年３月５日に４号へ乗車。

　この日は豊岡から綾部まで４両編成。綾部から京都までは東舞鶴発の２両を連結して６両編成での運転となりました。

　乗客も、豊岡から天橋立までは数えるほどでしたが、天橋立からは続々と乗車してきたんですよ。やはり観光シーズンだったんですね。

　この列車、タンゴエクスプローラーのようなハイデッカー車ではありませんが、運転席のすぐ後ろにフリースペースがあり、乗客の誰もが前面展望を楽しめるようになっています。

　さて、写真です。

　一番上は2011年２月13日、ＪＲ花園駅で撮影。

　上から２～４番目は2011年３月５日、ＫＴＲ豊岡駅で撮影。

　上から５～６番目は2011年３月５日、車内で撮影。

　それでは、僕が乗車した３月５日の列車編成表を掲載します。

●２０１１年３月５日、特急タンゴディスカバリー４号の編成表

↑宮津

１号車　ＫＴＲ８０１４　自由席

２号車　ＫＴＲ８０１３　指定席

３号車　ＫＴＲ８０１６　自由席

４号車　ＫＴＲ８０１５　指定席

↓豊岡・京都

↑綾部

５号車　ＫＴＲ８００３　指定席

６号車　ＫＴＲ８００４　自由席

↓西舞鶴、京都

※１号車を先頭にして豊岡を出発した４両は、宮津で進行方向が逆になるため、宮津からは４号車が先頭に変わります。

　 一方、５号車を先頭にして東舞鶴を出発した２両は、綾部で連結して進行方向が逆になり、綾部→京都間は１号車が先頭になります。