注目記事２４９５～ついにH３ロケット１号機打ち上げ決まる

ようやくスタートラインが見えてきた。

日本の新主力機、Ｈ３ロケット２月発射へ

日本の新主力機、Ｈ３ロケット２月発射へ

（産経ニュース 2022/12/22 10:16）

宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）などが開発した日本の新たな次世代大型ロケットＨ３初号機について、来年２月１２日に打ち上げる方向で調整していることが２２日、関係者への取材で分かった。種子島宇宙センター（鹿児島県）で行う。打ち上げ日時は年内にも正式発表される。

Ｈ３はＪＡＸＡと三菱重工業が開発。当初は令和２年度の予定だったが、エンジンの不具合による設計の見直しなどで２度延期されていた。また、今月までに実機を用いたメインエンジンの燃焼試験を実施し、小型固体燃料ロケットイプシロン６号機が打ち上げに失敗したことを受けて一部の部品を交換した。

Ｈ３の機体は全長６３メートルで直径５・２メートル。人工衛星を運ぶ能力は現在の主力ロケットＨ２Ａの１・３倍以上とされる。初号機には、災害状況の把握などに用いる地球観測衛星「だいち３号」を搭載する。

また、使いやすさを追求し、打ち上げ費用を現在のＨ２Ａの半分の約５０億円に抑えた。受注から打ち上げまでの期間も半減の１年に短縮。年間６機を打ち上げ、２０年間は運用する計画だという。

H３ロケット打ち上げイメージ

ようやくここまで来たという感がします。

これまでもH３ロケットについて取り上げてきましたが、エンジントラブルなどで開発が遅れ、初打ち上げが当初計画より２年は遅れています。

そこに部品の一部を共通化しているイプシロンロケット（６号機）の打ち上げ失敗も、多少影響したようですが、大きな遅延にならずに済みそうです。

やれることはやりつくした。

それが打ち上げ時期決定に結び付いたのでしょうね。

H３ロケットはＨ２Ａロケットと見た目が大きく変わらないこともあり、Ｈ２ロケット開発の時のように、大きな技術開発の挑戦には見えませんが、地味に大きな改良が加わっています。

まずメインエンジンが完全に新規開発されている事が大きいですね。

打ち上げ能力向上に加え、より安全に、コスト低減を目指したものです。

また衛星フェアリングなども、空力抵抗低減のために、先端がなだらかな曲線を描くなど、地味に改良を加えたようです。

そう言えば新幹線も、１００系や３００系などと比べても、ＪＲ東海最新のN７００Ｓ系などは、かなり丸みを帯びていますから、同じような結論になったのでしょうね。

（ＪＲ東日本の新幹線は、N７００Ｓ系に比べればシャープですが、試験車両のALFA-Xは、やはりそれに近いフォルムになっているようです）

来年の２月の打ち上げが無事成功することを、願いたいですね。