準備万端とはいかないが、朝一、秋季町内清掃活動に参加してから
函館ジムカーナ第 4回練習会に参加した。
10 時過ぎにグリーピア大沼に到着すると、奇数番の走行が始まっていた。
そそくさと準備を始めると、工具箱・トルクレンチ・スマホスタンドを忘れてきていた。
十時レンチは車載しているので、ホイールナットの締付け確認は行った。
スマホスタンドを忘れたので、車載動画の記録もできず。練習だから無しで。
ゼッケン 31 を付けてスタート位置へ行くと、奇数番の最後で連続 3回走って遅れを取り戻せとな。
コースをしっかり覚えていないが、走れば覚えると 1走目、2走目を間違わずに走り切った・・・・・
と思ったら、3走目のスタートで向こう端での 360°ターンを飛ばしているとの指摘。
しっかりとミスコースしていた。
3走目でようやく計時されて、43 s 程の人並みのタイムだ。
しかし、朝一の開始早々の 3連続走行はきつい。どっと疲れた。
偶数番が走り終え、11時過ぎからお昼休みになったが 3走しか走ってないからと、
おまけで、また連続 2走させてもらった。体力続けば、連続走行の方が修正しやすい。
昼休みに体力回復を図り、午後も天気良く、参加台数 14台でゆったりと走ることができた。
しかし、サイドターンを使わないで（サイドブレーキで R1R タイヤをロックできないのね）
同じ突っ込みで U ターンを試みるもうまくいかない。ドアンダーステアの大回りになる。
インプレッサの後輪バックプレートは弱いからサイドターン用のブレーキシューを着けると
壊れるよという助言も聞いてます。色々、理屈に合わない無理はできませんね。
記録は何とか 39.781 s まで削ることができたが、まだ上がいる。
次回の最終第 4戦では、速度を抑えてアンダーステアにならないように小さく曲げるかな。
車検でのエキマニ割れの補修は効いてます。吹き上がり、低中速トルクの向上が感じられた。
逆に、7000 rpm を超えそうになり、ここで2速変速か、7000 rpm 維持かに戸惑う場面も出た。
課題もあり、期待もあり、もがきもありで最終戦に臨みます。