前回に引き続き今回も、2023年8月24日から3日に渡って韓国を旅行した際の様子を書き記します。
1日目は北九州空港からジンエアーで仁川まで飛び、韓国版新幹線KTXと高速バスを乗り継いで全羅南道の港町"莞島(ワンド)"までやって来ました。
2023年8月25日、韓国旅行2日目です。7時に起床しホテルから海沿いを20分ほど歩き、莞島フェリーターミナルへ到着しました。
建て替えられたそうで綺麗な莞島フェリーターミナル。ここから済州島行きのフェリーに乗船します。
左下のモニターが並んでいる所が窓口なので、ここでパスワード等を提示し乗船券を購入します。フェリーなので様々な等級がありますが、フェリー会社ホームページの船内画像を見せたら伝わりました。
購入した乗船券。09時莞島発の済州島行きです。寝台タイプの等級を選択し、5211号室の15番ベッドを割り当てられました。
ターミナル内にあるモニターに乗船案内が表示されますので、こちらに従って乗船します。
2ゲートから乗船。09時出港ですが、30分前の08時30分頃から乗船が始まりました。乗船券を係員に見せ、いよいよ今回の目当ての一つと対面します…！
これが乗りたかった、HANIL EXPRESSの「BLUE PEARL」！！
莞島と済州を結ぶ航路にて運用されている船です。
BLUE PEARLのハングル表記"블루펄"が船首に書かれています。
なぜ一日かけて韓国南部まで来てこの船に乗りたかったのか、それは…
この船が元々、日本での最終航海にも乗船した名門大洋フェリーの"フェリーきょうとⅡ"だからです！！
快晴の下で約1年半ぶりに再会出来て本当に感動しました。。
形状はほぼそのままに再会出来た事に感動しつつ、船への通路を進み乗り込みます。
真っ白に塗られた船体にBlue Pearlの黄色と青色のロゴが塗られています。
元々の塗装の上から白く塗られているのでしょうか…。見覚えのあるカモメのキャラクターがうっすらと浮かび上がっていました！
それでは階段を登り歩いて船内へと入ります。
階段を登った先は車両甲板に繋がっていました。日本で運航されていた時は人道橋から直接客室フロアに繋がっていましたが、韓国では車両甲板からエレベーター等を使用し客室に入ります。
(日本時代 同じフロアですが、特に変化もなく原型を維持しているようです。)
エレベーターで一つ上のフロア移動します。基本的に標識などは日本語からハングルに直されているようですね。
エレベーターのボタン横に設置されていたケース、これは駐車した場所を示す紙が日本時代入れられていました。上から塗られていますが、"駐車場所確認表"の漢字がうっすらと残っていました！
エレベーターで5階に着き船内に入ると…、そこには見覚えのある光景が広がっていました。
フロア中心に鎮座するソファー、これも日本時代そのままではありませんか！
(日本時代 木目調の床に青色のソファー、テレビの位置までやはりそのままのようです。)
こちらは案内所と売店です。
(日本時代 韓国籍になっても位置そのままで営業されているとは…。何しろ売店前の床の模様まで維持されているとは思いませんでした。)
新門司港や大阪南港での乗下船口として使われていたエントランスは、デッキに新設された喫煙所への入口となっていました。
文字こそはハングルになっているものの、木の床だったりドアの色味などはほぼそのままで維持されていました。
今回指定した寝台室。日本時代では"ツーリスト"と言う名称でしたが、こちらも二段階ベッドタイプで通路挟んで向かい合う形状そのままでした。
階段を登った先に左右に広がるカプセルタイプのベッド、名門大洋フェリーのツーリストそのままで感動ものです。
寝台内の頭部分にライトが。
コンセントが韓国で使われるタイプではなく日本の形状だったので、日本時代からそのままで間違いないようです。通電していたので日本の充電器がそのまま使用可能でした！
折り畳み式の小さな物置きもそのままでした。
時間になり出港しました。流石に蛍の光は流れず笑。
救命用の浮き輪も韓国籍らしくハングルで記載されています。
それでは済州島に向けて3時間弱の船旅が始まります！
船内を探索してみましょう。案内所の横の公衆電話コーナーは、電子レンジ利用スペースとなっていました。
案内所前のテレビスペースでは、日本時代と同様現地のテレビが放映されていました。出港前はここに集まった集団で賑やかでしたが、出港後は部屋に戻ったのか人が全然いませんでした。
天井に設置された非常口の看板。これは日本時代のままでしょうか？
約3時間と短い航路ではありますが、船内にはレストランもあります。
(日本時代 かつてのレストランの場所をそのまま転用しているようです。)
入口の先にあるレジで精算を行います。
メニューはこのような感じ。ハングルは全然分からないので英語から内容を推測し注文しました。
頼んだのは恐らくPor with riceだったはず…。
バイキング制ではなく注文してから厨房で調理する現在、ご飯やおかずが沢山置かれていたテーブルはただの台となってしまいました。
(日本時代 このような形で炊飯ジャーやおかずが置かれていました。何も置かれていない状態はやはり寂しい…。)
レストランの座席も日本時代のままでした！青と赤でシート両端が尖っているこの座席。非常に懐かしかったです。
料理が出来たようなので、レジへ取りにいきました。美味しかったです。
(日本時代 全体を写す画像は無かったのですが、この画像でも椅子が全く同じ事が分かるかと思います。)
上の日本時代の画像左側に写っているビールジョッキ用冷蔵庫は、使われていないようでしたがそのまま設置されていました。
日本語で書かれたテプラもそのまま！
レストランの一角にはカフェも設置されていました。ここは日本時代は新造された頃はバーとして営業されていたものの、以降閉まっていたスペースです。
韓国に来て復活したスペースとも言えるでしょう。
朝食も食べ終わると到着まであと少し。まだ見ていなかったフロア等を見ていきます。
一つ上のフロアに上がるとそこにあるのは展望スペース。ここも日本時代と変わらない場所です。
通路の端から端までソファが置いてあり、ここで瀬戸内海を見たりしたものです。
可部には液晶ディスプレイが。
実はこれ、日本時代は船の構造などを説明するディスプレイとして使われていたものでした！
使われていないとは言えそのまま残っているとは感動…。
自販機コーナーも健在でした。
最後に訪れた部屋はこちら。日本時代はエコノミーという名称で販売されていた雑魚寝の部屋です。
テレビの設置場所や棚の位置、カーペットの色まで全く同じで懐かしかったです。何せ初めての雑魚寝がこのフェリーきょうとⅡだったのですから。
一部エコノミーの部屋はペットルールとなっていました。
瀬戸内海最終航海で宿泊したファースト和もこの通り。出来る事なら中も見てみたかったです！
洗面台も日本時代のままを維持していました。
手を洗った後のジェットタオルも三菱製のまま。
日本時代のこの船には大浴場とシャワールームが設置されていたのですが、韓国では3時間の航行という事で、シャワールームのみの設置となりました。
ではかつての大浴場はどうなったのかと調べると、脱衣場がドッグランとなっていました。
写真中央の扉を開けると大浴場があるはず…。ペット連れ以外は中に入れなかったので観られなかったのは残念！
最後に船内マップを載せておきます。
いよいよ下船の時となりました。エントランス中央のソファーでゆっくりしつつ名残惜しみながら下船します。
乗船が車両甲板からだったように、下船も車両甲板からとなります。下りなので階段で車両甲板へ出ました。
次また会えるのはいつだろうか、と思いながら船を後にしたのでした。
済州島に到着しました。階段から地上へと降りました。
青空に映えるBlue Pearl(フェリーきょうとⅡ)
船尾側にあった車両が通るランプは塞がれ、変わりに左側にランプが増設されていました。
船体に書かれたフェリーきょうとⅡの文字が、"フェリーき"で途切れていたのはその為だったのですね。
日本での役目を終え韓国へ活躍の場を移したフェリーに乗る、という中々無い機会を体験出来ました。しかもその船は日本時代に何度も乗船したフェリー。内装そのままに会えた感動は忘れられないものです。
次は済州島から韓国本土へ帰ります。本土への乗り物も今回の目的の一つでした。お楽しみに。
