妙な夢

今朝変な夢を見た
明らかに思い出せるほど鮮明で妙だった

わしの家に松本人志がいた
なぜだかしらないが松本がいて
わしは昔から知っているようだった
実際は単なるファンなのだが家で
夕食をもとにしてから一緒に寝た
しばらくすると消防車の音がした
隣の自転車置き場からぼやが発生し
消防車一台がきていたようだ
野次馬のように松本と見に行き
なぜか松本はスーツを着ていて
ちゃんとした格好だった
野次馬が次から次へと見に来て
その中で松本がいるのをびっくりして
大騒ぎになる
松本は一人でみんなの前に行き
ファンサービスを始めた
一人でしゃべり始めたのだ
しばらく聞いていて次第に夢から
さめ始めたのだ

なんとなく変な夢だった
火事が夢になることはよくある
火事の夢の意味は、自分自身に「変化」が
訪れることを暗示しているとされる

変化というのは

「何かの問題や事件が起きる」

「思いがけない幸運が訪れる」

「大きな決断をして人生が変わる」

といったことになる

白い煙が立ち込めた夢だったので
幸運が訪れることを暗示している吉夢らしい

しかし、ファンでもある松本人志が家に来た
ということも　憧れやちやほやされたいという
欲求の表れであり　現実的には「努力の重要さ」
を説いてるように思う

さて、何が起こるのであろうか楽しみではある

各ポート計測ミス

スリーブを外して再度各ポートの位置を計測してみた

左側掃気ポートだがかなりの研磨ミスによることが
計測で分かった
０．５ｍ近くも誤差があるとエンジンの特性にかなり影響
があるとみられる
一番削りすぎた部分は３４．８ｍで自分では３５．３ｍを
削ったつもりでも随分大雑把に研磨してしまったようだ
右側掃気とジェットポートは大体３５．３ｍを保っていた
この数値は非常に重要で４サイクルでいえばカムシャフト
の役割を持っていてコンマ何ミリでも違えばエンジンは
数回転回ったり回らなかったりするエンジンとなる
右側掃気とジェットポートはほぼ計測間違いないが
左側掃気はちと研磨にむらがありすぎる
さてどうしよう？？？
むらの値は　35.3～34.8での領域でノギスの先端部分が
当たっているところが.３４．８ｍの部分なのだ
今回、ヘッドガスケット１．９ｍ　ペースガスケット０．５ｍで
調整し大幅に圧縮比の低下がみられると思うが思い切り
各ポートを上へ押し上げた。最高速１１０キロを記録した
前のセッティングとはヘッドガスケット２ミリベースガスケット
０．１ｍでーだったのでヘッド０．１ｍ減ベース０．４増となる
理論的には高回転エンジンへと行くが圧縮比の低さがどう
なっていくのかという感じだ

エンジンを組み込んで初期アイドリングを試したが別段
安定したアイドリングをしていた
明日は全開速攻で最高速チャレンジだ～～～

各ポート再計測

年々老眼が進み虫眼鏡が必需品となることが情けない
アドレスの各ポート上側下側計測も例外ではなく
コンマ何ミリの時点で目がかすんでわからないことも
多々ある
何回図ったかわからないほどノギスを手に虫眼鏡を手に
蛍光灯を近づけて夜な夜な正確な数値を計測したのだ
今回も最高速の伸びに納得がいかずはやり各ポート上側
下側計測が正確ではないと判断したのでまたまたスリープ
を外した

卓上コンロとガスバーナーで熱して数分でスリーブは
外れる　なれたもんだ　　笑

掃気ポートは上側　面一で３４．８ｍだった？？？？
なぜこうも違うのか？？３５．３ｍだったはず
０．５ミリも誤差があった

確かに３４．８ｍを指してる　　スリーブ歪んだのか？？
同じく排気ポート

排気ポートは２６．８ｍだがこないだ１．７ｍ削ったので
最初は２８．５ｍだったはずでこれは間違いない

間違いなく２６．８ｍを指している
ノーマルシリンダーとの比較では

１３Aシリンダーだがスリーブを外して丁寧に計測した
結果は以下だ
排気ポート　上２９．６ｍ
掃気ポート　上３７．２ｍ
ジェットポート上３７．２ｍ
この数値は何度図っても間違いはなかった
純正はポート形状が優れていて加工は素晴らしい
最初からやり直しだな～～～

元嫁

またまた元嫁が金貸してくれと言ってきた

次男が病気で仕事行ってないのでお金がなく生活費をくれないのだ

やはり予想した通りになった

鬱病なんて突然治ったりまたひどくなったりの繰り返しだから簡単には治らない

とりあえず次男にいいバイト先を紹介して少しでも働かせないと経済的に悪化する一方なので昨日バイトへ行った様だ

当分はわしが経済的な支援をすることになるのかなあ～～

一度家族で話し合わねばならないな

アドレスインプレ

朝からエンジンを組んで天気が崩れぬうちにインプレが
したかったのでただいま最高速がでた
110キロだった
加速自体はかなり高回転寄りの加速で８０キロからの加速が
強烈
１１０キロまで一気だった
キャブセッティングはいまままでと同一でMJ160SJ25だ
排気ポート高さは２８．６ｍなので２８ミリまで削り
さらに高回転タイプへと変更すれば１１５キロも可能と見た
加速自体は第二シリンダーの時のように高回転時での
すさまじい加速感が得られほぼ成功と見れた
さらに次なるステップへと進む～～～～～

次男の病気

次男は近くのアパートに元嫁と住んでて時々私等のところにも顔を見せに来る

見せに来るといってもおばーさんの飯食いに来るだけだがね笑

最近、仕事に行ってないらしく朝になると頭が痛くなったり体調が悪くなったりしてよく休むらしい

最初はズルかと思って元嫁に仕事に行かせる様に怒らんと？とか言ってても、ゆうことを聞かんらしい

頭が痛いから？脳外科で診てもらっても別にこれといった原因は見られない

じゃあ、仕事のストレスで鬱病になったんと違うか？

心療内科に行って来いと言ったら

やはり鬱病だった

たった2年ぐらいの自動車部品工場で働いたぐらいで鬱病になってしまうとは情けない

一度なると中々治らない

会社を休んでもう2ヶ月目に入るが元嫁と住んでるアパート代が払えないせいで俺んとこに家賃代を借りに来てる始末や～

心配だが経済的な不安も出てきてこれからどうするのか？

困ったなあ

スリーブ打ち変え

第一シリンダーの排気ポート上側を1.7ｍ削り計算通り
第二シリンダーと同一となったと思える

スリーブだけとなったポートはノギスで図るとシリンダーについて
た時とは全然違う計測数となる
目指で平行に測れるので0.1ｍ単位で詳しく計測できる
結局、第一シリンダーは排気ポート上側は28.3ｍだった
0.3ミリもの誤差があった
それをもとに排気ポート上側を当初1.4ｍ削ればつじつまが合うもの
だと思ってたが1.7ｍに増えてしまった　　笑

スリーブのみ1.7ｍ研磨したやつ　少々ガサツな研磨

シリンダーを組み込み排気ポートだけの段差を
あとから削るつもりだ
すこしだけポートがはみ出してるのがみえる

スリーブを入れる前にヘッドガスケット2ミリを合わせて
排気ポートは高さ28.6ミリで　第二シリンダー排気ポート
高さとほぼ同一といえる
（ヘッドガスケット0.3ｍ分が余分だが）
排気ポートは逆台形の形にしたほうがよく
低速から高速域にかけてのメリハリがわかりやすくなる

スリーブを打ち込んでシリンダーも段差部分を削れば
早速エンジン組み込みだ～～～～

こんどこそ120キローノマフでオーバー期待したい～～～