RZ250Rの書付きフレーム

ヤフオクにて出品していたのですが沢山の

方が ウォッチリスト されててRZが俄然人気

があるのを確認しました

すぐさま入札か゛入り其の方が近くの方だったので

取りにこられるというので梱包しなくていいこともあって

早期終了させました

さて、問題が起きました。書類をなくしてしまったのです

記憶をたどってもつい最近買ったものでフレームにくくりついていた

ものではなかったはずでどうしても封筒か郵便局のでかい封筒としか

思えない、捨ててしまったことはありえない。事務所の本棚を何回も

探すが見つからず家の部屋や台所、とにかくありとあらゆるところを

探していた。一日たっても見つからないでいたのです。もう見つから

ないかもと思い始めた朝の頃にもう一回事務所の本棚辺りを探してみる

すると黄色い封筒があり、エムシーマニアックの判が押してあり何だコリャ>>>

中に橙色の書類らしきものが入っていた・・・・

仰天する　　笑　いつもながらオオボケなのですよ

記憶が最近飛んでしまうんですよ、完全に忘れてしまい

ご丁寧に封筒の中にちゃんと書類が入っていたんですよ

書付きフレームをかつてくれた人に連絡して書類が見つかったことで

取引再開、凄く喜んでいました。私も取引が出来てお金が入るので

嬉しいですよ。今週はいろいろとありましたがバイクが二台売れそうなので

日曜日が楽しみです

初期型モンキー入荷

1978年式のど初期モンキー手に入りました

車体番号から推測するとZ50J 5Lタンクなので1978年式ということになります

この手のモンキーはヤフオクで綺麗なら20万ぐらいで取引されているので

レストアしようかと思います

現在はサイドカバーがない状態でマフラーも社外品がついています

純正のマフラーもあります、まずはイグニッションキーを取り揃えて

サイドカバーとシートは社外品のままでもいいかもしれませんね

5Lタンクで6ボルトのバッテリーなので40年ぐらい前のバイクにしては

エンジンはすんなりかかります　すこしかぶり気味ですが調整すれば直りそうです

よくこんなバイクが手に入ったなあと喜んでいます

レッツ4 シリンダー待ち

レッツ4　はやっと一台が売れましたが

まだ三台も残ってます

其のうちの２台はまだエンジンの修理待ちで

シリンダーが入ってこないと治せないということで

ビストンは２台とも新品なので入荷してこれば

やっと直り出品ということになります

今同時にバーディー５０のFR50型のオイルタンク

とバーディー50　４サイクル車のエンジン全バラ

をやってクランクのベアリングをみている途中です

このシリンダー　新品ですが高いですね、４８００円もします

DIOZXのボアアップキットよりも高いです

しかし、ピストンが１８００円ですから二つで６６００円という

純正にしては馬鹿高い、笑　

バーディー５０のFR50型のオイルタンクも

上下二分割という珍しいタンクで　以前ヤフオクで手に入れた

バーディーのオイルタンクは型が違くてつかなっかったので

また購入しました

しかし、これも送料込みで３１１０円もしました

なんだかんだ部品代だけでも２万近くつかっちゃったみたいです

あとはバーディー50　 BA42A型 は２００４年式でエンジンから

異音が発生しているのでベアリングかもしれないのでこれを

点検してからの購入ということになります

こんな感じのバイクでホンダのスーパーカブみたいなのです

昨日浜松で海外製の125バイク買って着ました

安かったので　海外のスクーターはやたら早いので

ものめずらしくて買っちゃいました

アドリー製という台湾のバイクメーカーだそうですが

ネットには検索できないみたいですね

台湾　アドリー　でホームページでできます

部品頼めるのでしょうか???

またやばいもの買っちゃったかな

レッツ4いきなり

今日ナンバー取得してきたお客様は

レッツ4を乗っていきました

やっと納車です

しかんし、３０分ほどたってからいきなり電話が

掛かってきました

途中ガソリンスタンドへ寄ってから

エンジンがかからなくなったとのことで

え～～～～～～～～～～～～～

最悪な状況でした、近くのコンビ二にいて困っているとのことで

直接行ってみました

セブンイレブンにて故障箇所を見ましたがセルでやっても

全然かかりません

またまた悪夢がよみがえるのかと思いきや

チェーンテンショナーのボルトが緩んでしまったのか

そんな思いがよぎってきて

お客様にとりあえず治すので修理完了しましたら

電話しますといってバイクを車に載せました

嫁も一緒にいたので途中買い物行きながら

３時ごろに家に付き買い物してきた商品をちゃっと

家においてからバイクを下ろして故障箇所を特定して

エンジンを下ろしました

やはりでは無かったです

結果はエンジンオイルを一滴も入れた無かった

ために焼きついてしまったのです

こんな基本的なミスをしてしまい本当に今日は

自信を失いました、

チェーンテンショナーのボルトががんがんにしまっていたのが

理由でエンジンがかからなかったのですから

そればかり思ってしまい　うっかりエンジンオイルを入れるのを

忘れてしまったのでしょう

いや、忘れたわけではなくこのバイクはクランク室を割ったものだから

当然エンジンオイルも捨てなければクランクシャフトが外せないですよね

オイルシールは交換するのは一万キロ超えてれば変えるのは

当然ですからベアリングもガタがあったので両方新品に交換しました

ここまでやって完璧にエンジンがかけたときに変な音しなければ

OKだとおもいEFI　の電源は入りちっともエンジンはかかりませんでした

今日買って行かれた人も二日来るのが送れば直っていたのですが

バイクの三大重要整備知識は　点プラグ火花　燃料がプラグの電極

あたりがぬれてる??

バッテリーは安めのディスカウント商品で十分間に合いますが

それでも長い間セルをかけ続ければバッテリーは弱っていきますからね

結局別のレッツ４の調子のいエンジンを外してそれに付け替えて

お客様はすぐに会社の通勤にも使いたかったものでしたので

赤レッツ4エンジンを乗せ変えることにしました

それはしか速攻でエンジン直りか言う社の通勤に長く栄えると思います

でも初めてです　矢エンジンオーバーホールできてエンジンオイル

入れるの忘れてしまったのなんてせっかく新品のシリンダーもピストンも

それ一瞬で終わるわけですからなんかバイク修理なんて３台に一回は

クレームや売った当日にいきなり故障染ましたなんていわれた日にゃー

何かが外れてエンジンがかかなかっだけでしたらまだましでして

エンジン内部の機構が破壊されているなら絶対にエンジンはかからないでしょういい

家にもって治しますから大丈夫です

４台目のレッツ4

最初に購入したレッツ4　白色のはピストンが破壊されていたので

新品に交換しました

このバイクは左側の外装自体　転倒跡が酷くてカバー類をすべて

交換しました　なぜ転倒したのかといえばオイルが全く入っていなくて

走っていていきなり焼きついて後輪がストップしてそのまま

左に転倒したと思われます

実際　エンジンを開けましたらピストンとバルブが折れていて

突き刺さっていました

このような走り方をするライダーは初心者かエンジンというものを知らずに

ただ、エンジンオイルも１万キロ以上も変えずに走っていた

問題はそこではなくピストンを新品に交換したのにマフラーからは

白い煙を吐いていたので老いる上がりではなくさがりなのかということかな

バルブシートの磨耗も考えられるがシートそのものは単品では頼めないので

部品取りで手に入れたエンジンのシートを取ってみてつけて下がりが

直ればいいのかな？？？しかし、レッツ4は　手ごわいバイクだったね

レッツ4売れました

速攻でメールが来ましたね

ジモティーは安ければそれだけ効果があるということなのかな

これですね、散々手こずったバイクですが

売れるときは簡単です

まだ他に二台全く同じバイク出品してまして

新たにバーディー50が加わりまして

昨日メールが来てました

それも売れそうですが

これはフロント関連の故障でしてゴッソリ中古品ですが変えたります

バッテリーは新品でセルはなくひたすらキックすればエンジンはかかります

通勤やレジャーにも使えますね

売れることを願います・・・もう寝ます

レッツ4直りました 笑

やれやれやっとのことで直ったす

原因はチェーンテンショナーの張りすぎでした意外なところが原因で

ぜんぜん気がつきませんでした

一ヶ月以上かかりましたが今日の朝まさかと思い

マイナスドライバー指すところがありまして

時計周りの反対を回すとチェーンが張ってきます

がしかし、ぜんぜん動かない、パンパンに張りすぎて

こりゃ緩めないとチェーン切れるかも・・・

90度ぐらい緩めてエンジンかけて見るとあっさり

かかるのではありませんか・・・・

正直笑っちゃいましたよ、今までの苦労は何だったのかと

バルブコンプレッサーやたこ棒まで買ってヘッド゛周りを完璧

したと思いきやただのチェーンの張りすぎだったとは・・・

これだからバイク修理はやめられませんね

二台とも元気よくエンジンかかりましたよ

奥のバイクのほうは起動系が何か触っていて酷い異音してますが

エンジンからの異音ではないと思うけど一応

点検はすべきですね、

こっちは完璧、ベアリングもオイルシール類も新品なのでとても

静かにエンジン回ります

さあもう一息でレッツ4　4台一気に裁いていきますよ・・・・

もう今日は嬉しくて嬉しくて　笑

レッツ4苦悩する

中々二台のレッツ4が復活できないでいる

久々修理で悪戦苦闘していてネットで

原因を調べながら最終的にたどり着いたのは

バルブシートの圧縮漏れを疑いました

この二台のレッツは最初からベアリングとピストンの破壊が分かっていたので

そこの部分の交換だけすればOKだと思っていたのですが

エンジン組み終えてから全然かかる感じがない

キックでも全く掛からない、シリンダーヘッドの燃焼室の掃除と

バルブのあわせ面の掃除をしてからだめになったのかと

いろいろと苦慮するも何回もエンジンを組みなおしては

セルにてエンジン始動も掛からずじまい

もうお手上げ状態でした、なぜ？？？？

なぜかからない？？？これほどまでに

苦慮するエンジンなのか？？？？

たかが原付されど原付・・・・

スカイウェイブ250　400はピストン新品は換えて

あっさり直ったのに　たかが50のエンジンで

これほどまでに苦慮するとはおもわなんだ

最後に疑うのはバルブシートの磨耗による

圧縮漏れしかない、わざわざ買いましたよ

バルブコッターと バルブスプリングコンプレッサー 

なんて今買うことなんてないと思ってたのに

4サイクルエンジンはそれだから面倒くさいのですよ

正直いって圧縮漏れはないと思いますよ

セル回していてスロットルボディーの蓋を手で塞ぐと

吸い込みあるので全くないとはいえないと思うのです

でも、インジェクターのガソリン噴射は生き良い欲出るので

そのまま燃焼室へとガソリンが流れるはずと思うのですが

ヘッドを外すとガソリンでぬれてない　プラグもぬれてない

ガソリンが行ってないと分かるのですがなぜ行ってないのか

圧縮が足りないと・・・結論はバルブシートの磨耗で圧縮漏れと

いう結果になったのです

しかも二台ともなのでたまったものではないです

今日二本のバルブをスプリングで外してシートを見ましたが

肉眼ではよく分かりませんでした　バルブすり合わせをして

ヘッド燃焼室のカーボンを取り除き綺麗にしてから

また　明日再くみ上げて　セルスタートですね

これで掛からなければもうお手上げです・・・・泣

レッツ4 のクランク

レッツ4のクランクベアリングは右と左とでサイズが

違うものがついています

外すには専用の工具が必要ですが

ちょっと工夫が要りますね

このようにしてフライホイール外しをベアリングプーラーで

長めのボルトに噛ましてベアリングプーラー外しのボルトを締めていきます

そうすると中のベアリングに入っていき在る程度ベアリングが抜けてくると

長いボルトを外して

この状態だとベアリングはまだ抜けきってないので

今度は反対のほうからベアリングプーラーを引っ張って

やるためにフライホイールはずしとボルトで同じように

するとあっさり抜けます

ベアリンクとカムチェーンギヤと一緒に抜けますね

かなり硬く入っているのでベアリングプーラーのボルトが曲がってしまい

ちゃんと入らなくなるので長めのボルトで曲がりを防いでいるのです

これからのバイク修理販売は？？？

まずレッツ4の3台を治してうることが先決

一台目のレッツはピストンが逝ってたので

新品に交換しシートも破れてたので新品の皮張

をして走りに問題が無ければ出品します

2台目のはオイル上がり気味で白い煙が

出てたのでこれまたピストンとシリンダーの点検で

問題が無かったようなのでオイルラインの清掃と

ピストンのカーボン落し、各部のクリアランス計測で

際しよう可能と分かり特殊な添加剤を縫って

シリンダくみ上げました　明日エンジンの調子を見ます

3台目はクランクベアリングの異音が原因と思うので

エンジン全バラし新品のベアリングに付け替えます

3台ともほ半日ぐらいでくみ上げれるので組んだあとは

一日置いて翌日エンジンの調子を見ます

これを2連休で一気にやれるといいなあ

シートの新品張替えうまくできればあとは

エンジンさえ調子よく回ってくれれれば一気に

3台を出品できることになれる

明日あさっての勝負なのだ