中々二台のレッツ4が復活できないでいる
久々修理で悪戦苦闘していてネットで
原因を調べながら最終的にたどり着いたのは
バルブシートの圧縮漏れを疑いました
この二台のレッツは最初からベアリングとピストンの破壊が分かっていたので
そこの部分の交換だけすればOKだと思っていたのですが
エンジン組み終えてから全然かかる感じがない
キックでも全く掛からない、シリンダーヘッドの燃焼室の掃除と
バルブのあわせ面の掃除をしてからだめになったのかと
いろいろと苦慮するも何回もエンジンを組みなおしては
セルにてエンジン始動も掛からずじまい
もうお手上げ状態でした、なぜ？？？？
なぜかからない？？？これほどまでに
苦慮するエンジンなのか？？？？
たかが原付されど原付・・・・
スカイウェイブ250 400はピストン新品は換えて
あっさり直ったのに たかが50のエンジンで
これほどまでに苦慮するとはおもわなんだ
最後に疑うのはバルブシートの磨耗による
圧縮漏れしかない、わざわざ買いましたよ
バルブコッターと バルブスプリングコンプレッサー
なんて今買うことなんてないと思ってたのに
4サイクルエンジンはそれだから面倒くさいのですよ
正直いって圧縮漏れはないと思いますよ
セル回していてスロットルボディーの蓋を手で塞ぐと
吸い込みあるので全くないとはいえないと思うのです
でも、インジェクターのガソリン噴射は生き良い欲出るので
そのまま燃焼室へとガソリンが流れるはずと思うのですが
ヘッドを外すとガソリンでぬれてない プラグもぬれてない
ガソリンが行ってないと分かるのですがなぜ行ってないのか
圧縮が足りないと・・・結論はバルブシートの磨耗で圧縮漏れと
いう結果になったのです
しかも二台ともなのでたまったものではないです
今日二本のバルブをスプリングで外してシートを見ましたが
肉眼ではよく分かりませんでした バルブすり合わせをして
ヘッド燃焼室のカーボンを取り除き綺麗にしてから
また 明日再くみ上げて セルスタートですね
これで掛からなければもうお手上げです・・・・泣