GPXとモンキーが直らないのでDJ1とジャズをなおすことにしました
DJ1は2サイクルになのでキャブレターとプラグを掃除したら
すぐにエンジンはかかりましたがマフラーが詰まっており
すぐにエンジンは止まってしまいました
マフラーを外してエンジンかけたらすぐにかかりアイドリングしたので
マフラーが詰まっていることが分かりました
ヤフオクで中古のマフラーを手に入れまして
あとバッテリーを新品にして調子がよければ出品です
あとジャズですが数ケット類がエンジンにこびりついていて
はがしてから新品の手配をして部品待ちということです
今日はこのぐらいで終わりました
中々モンキーの原因が分からず苦戦してます
いっそのことポイントと抵抗を新品交換してしまいましょう
今日届きましたが夜でしたので明日にやります
GPX250はもうどうしようもないです。リレーが
カチカチ言うだけでセルが回りません。
こんなこと初めてです。なぜなんでしょうか？？？
二台とも全くエンジンがかからずですからたまったものでは
ありません。レッツ4を治しているときよりも面倒です。
両車ともお金が掛かっているのでこれ以上金をかけたくないです
あきらめてはいませんがGPXのエンジンが+かからないのが
納得いかないのです
この二台を治すことに12月は精魂ためることになりますね。笑
いろいろありますね
マグネットなのか点火コイルは新品なので
原因からは遠ざけるけど
全く火花がつかないというのはおかしい
ポイントもアースも点検してこれでぜったいとしても
相変わらず火花はつかない。なぜなのか？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
さっぱり分からなくなる。とうとうきたのだな。スランプ
只今でこれを乗り越えればまた未知の世界へと
いけるかもしれないがハードルはかなり高いです
モンキーは古いほど人気ありますね
だからいじりたくなります。
どこまでも改造屋としての感性を大切にして
いきたいと思うわけです。
もう一度電気関係の点検をしてみて
配線等の切れとか無いか見てみました
全く問題はありません、残るは点火コイルのみ
ここもちゃんとつながっているか見ました。
やはりコードキャップがしっかりプラグコードに
刺さってなかったのです
しっかり刺してプラグにはめてからキックをすると
初爆我始まりました 笑
何回かキックをしていくとエンジンがかかりだして
アイドリングは安定しないまでもエンジンは吹けて
いきます。案外単純な問題でした。
ノーマルキャブではセッティングが出せないかもしれません
エンジンが吹けきらない。アイドリングも不安定なのです
せっかく88ｃｃのエンジンを積んだのですから
キャブレターも京浜PC20に変更して一気にパワーアップして
いこうと思います
セッティングが決まれば90キロ近く出るモンキーが誕生するということです
GPX250Rはエンジンかかりましたがすぐに止まってしまい
よけいエンジン掛からなくなりました 泣
モンキーも点火プラグに火花が飛ばなくなり
コイルを交換したの火花は飛ばないです
こうなってしまうとお手上げにちかいてす
治せないバイクは腹が立ちます。治せるはずだと思いたいです。
どこかが悪いからエンジンがかからないのだから
そこを突き止めれば直るわけですから其の
部分を突き止めるには時間がかかるというわけですよね
しかも40年以上も前のバイクですから余計時間もかかるということてす
お客様に舞ってもらうしかないですね。すいません
ようやくエンジンに火がつきました
やはりプラグとレギュレーターでした
GPXは電装関係がよく故障しますがプラグは新品に換えたばかり
なのにもうだめになったりするのでしょうか？？
レギュレーターは点火系の故障に一緒にだめになることはありますね
これで二回目です。しかし、冷却水漏れが発生してきましたので
もう一度液ガス塗って漏れをなくすことをしました。
これで明日昼から冷却水入れて漏れが無ければ
エンジンかけて走ってみます。今日かかったのですがかぶり気みで
吹けきらないのでチョークのガス漏れが原因かもしれません。
チョークからエア漏れがあるせいでエンジンのアイドリングが
不安低になるからです。チョークを使わずに目クラ豚してしまえば
アイドリングは安定してきます。ここまでやってやっと予約済みのお客様へ
連絡できますね、
あとモンキーは88ccに エンジン組みましたがプラグから火花が
飛びません。マグネットで試しましたがフライホイールから火花は飛んで
増したのでマグネットからの電気は着ているということです。
なのでイグニションコイル不良でしょう、頼んでおきました。
これで二台普通にエンジンがかかれば今月１２月は楽しみになります。
今日エンジンをフレームに載せました
キャブレターのセッティングパーツをネットで頼みましたが
届くのが遅いのでいちいちSEEDへ行ってメインジェットを買ってきました
いきなり９５番をつけてセッティングしてみます。しかし、キックしても全然
エンジンかかりません。今週になってどうゆうわけかバイクが直らないです
GPX250も散々キャブレターをオーバーホールしましたがエンジンはプスッとも
言わないです。おまけにセルモーターやセルリレーなどの故障を誘発して
お金がどんどん掛かってしまいました。古いバイクなのですぐには直らないし
他の部分が故障するということも多々あるかと思います。なので今回は
安くお売りすることを断念するしかないですね。○万円では到底赤字に
ならざるを得ません。作業工賃自体は含めませんので。。。
でも１２１月はこの二台のバイクを売ればかなりの売れ行きになりますから
頑張っていきます。なんとか治して生きたいです。生活掛かってますので・・・
中々エンジンが復活してくれないGPX250Rは
セルモーターとセルリレーとエンジンオイル交換
冷却水交換といろいろやりましたが
全然エンジンがかかりません
今年の７月にはエンジンかかってたのになぜ掛からなくなったのでしょうか
プラグも火花が飛んでるし、キャブレターも３回もオーバーポールしたのに
全く掛かる気配がありません
不圧ダイヤフラムからの吹き替えしが来てて間違いなく
エンジンの圧縮はあるみたいですがなぜなんでしょうか？？？
カワサキ車はこれだからいやなんです。機嫌を損ねると
全く掛からなくなる。ネットで調べるとレギュレーターの異常が
原因が多いらしいです。なのでヤフオクにて購入しました。
あとプラグも火花が飛んでましたが新品に交換してみようと思います。
片肺でもエンジンはかかるので直接関係は無いかもしれません
またまた迷宮入りしそうです。困ったなあ・・・・
出品したら即効ですね 笑
今度は大阪から来てくれました
二次的なお客様でアドレス125のエンジンを
レッツ4に乗せてほしいと頼まれました
非常に遊び心満載の方で改造を楽しんでらっしゃる
別に何でも可能なら改造はしますよといっておきました
しかし、レッツ４にアドレス１２５のエンジン載せたらどうなるんだろうか??
ノーマルでも１１０キロぐらい出るのに軽いレッツに乗せたらそれこそ
暴力的な加速をするんじゃないだろうか???
でも、やってみたい感じしますね 笑
エンジンが焼きついてピストンを新品に交換しましたが
キャブレターを純正のセッティングにしてエンジンかけると
なかなかエンジンがかからない
やっとかかったと思ったらすぐにエンジンが止まってしまう
なぜなのかさっぱりでキャブレターのセッティングを徹底的に
やりましたが考えられないメインジェットの数値。
９５番、SJ１７．５番でもアイドリングが不安定でとても
出品はできない
困ってしまい、ZZのエンジンに乗せ変えてみたら
キャブレターセッティングは６２．５ １７．５でエンジンの係りは
よくなってきた。あとは高回転までスムーズにふけないので
メインジェットだけ交換しました。７０番に変更するとやっと
普通に吹けるようになりました。やれやれです。
アイドリングも安定してきています。ただ、ちょっと暖気をしてからで
ないとアイドリングは安定しないので(ちょっとの時間)アクセルを
吹かし気味にすることでだんだんよくなってきます。
なんとなくエンジンのふけ方がすこしピーキーです。
ものすごく高回転まで回る感じで６０キロまで一揆に出るように
なりました
