１０５番なら少し薄い程度なので高回転で
よりまわるのかも知れないと思い交換した
エンジンの吹け上がりはより強力になり６０キロでの
加速が多少改善されたかも知れない、だがまだモサー
出る出足こそはよくないが少しはましになった程度
上の回転では少し回るようになったかな？？
ウェイトローラーをすこし軽くすれば出足はよくなるだろうが
最高速が落ちるのは避けたいのでKN企画のプーリーを買う
ことにする。デイトナのプーリーは外周がノーマルよりも
５ミリ近く大きいので最高速が伸びやすいがローラーの
移動距離がノマフより短いので加工が必要なのだ
下のKN企画のプーリーは外周そのものはノマフと同一
だがローラーの移動距離が長いのでポスを押す長さも
多いということになる。なので最高速も加速も改善されるという
一石二鳥という優れものなのだ。キャブレターのセッティングが
ようやく終わりつつあるので起動系にて最終調整をしつつ
シリンダーのポート再加工へと移るためだ。タイミングの変更
ではない。段差をなくしガスをスムーズに流すための加工だ
