かつしかハープ橋2018

ブックマーク：★巨大建物

10月某日、両親のお墓詣りに行きました。
父が急死した日、たまたま実家のポストに入っていた墓地のチラシ。
荒川の対岸にある分譲はじめたばかりの四ツ木霊園のものでした。
他に考える余地もなく、すぐに連絡して契約しました。
実家から歩いて行ける距離なので母は犬の散歩を兼ねてお墓参りをしていました。
その母も２年後、父の後を追う様に父の命日の次の日に亡くなりました。
今は大好きな父と一緒にそのお墓に居ます。
荒川の土手からはスカイツリーが近くに見え、
スカイツリーを見る度に見守られてる気がするのです。














墓地の前には首都高速中央環状線が通っています。
その首都高速中央環状線は王子、池袋、新宿を通る山手トンネルを経て
新宿区落合の自宅の側へと繋がっています。
四ツ木付近の首都高速中央環状線は荒川と並行する綾瀬川沿いから
綾瀬川が終わる辺りで荒川と中川の間に移動します。
それが丁度川の上で繋げなければならないので特殊なＳ字型の橋が必要だったのです。
かつしかハープ橋は世界初の曲線斜張橋で、その曲線とワイヤーを張った姿から、
楽器のハープに見立ててその名がつけられました。
竣工 - 1986年　橋長 - 455 m　幅員 - 18.5 m（4車線）
形式 - 4径間連続S字形曲線斜張橋

⇒

南極観測船宗谷 艦橋

ブックマーク：★巨大建物

甲板からペントハウスの様な艦橋に登る事ができます。
艦橋は船から遠くを見渡せる事ができるいわば展望台みたいな物ですね。
ここから船員への指示、船の運行などが行われます。
部屋にはレーダー機器、通信設備など計器、機械類が並びます。
やはり舵輪はかっこいいですね。
船を操縦してると言う象徴です。
舵輪は後ろの壁近くにあるので背中がすぐ当たります。
撮影するには超広角ではないと撮影できません。
考えてみたらちゃんと宗谷を撮影したのは今回が初めてです。
せっかくお台場に来たので寄ってみて良かったです。

⇒

南極観測船宗谷 甲板からの風景

テーマ：お台場有明
ブックマーク：★巨大建物

電線が張り巡らされた低い鉄板の天井の部屋や通路から
広い甲板に出ると生き返った気がします。
広い海と空、やはり素敵な風景の方が幸せを感じます。
甲板には艦橋、煙突、ウィンチ、救命ボートなど
船の機能としての構造物があります。
それらも頼もしく見えますね。
日本を背負ってきた歴史のある船。
これからもずっと展示して欲しいです。

⇒

南極観測船宗谷 内観

ブックマーク：★巨大建物

「羊蹄丸」のホテルの様なインテリアとは対照的に
「宗谷」の内装は無骨そのものです。
鉄骨、鉄板、電線、配管が剥き出しで整備性が最優先ですね。
通路も狭いし船が揺れたらあちこちに頭をぶつけて怪我しそうです。
兵士や探検隊が生活する「男」の船ですね。
撮影していると暗い部屋に突然人形があったりするとびっくりします。
「南極物語」や「ビルマの竪琴」など映画で扱われた事もあります。
船の生活は憧れますが宗谷での船旅は厳しい感じですね。

⇒

南極観測船宗谷 外観

ブックマーク：★巨大建物

以前(2011年)船の科学館に撮影に来た時はまだ展示中だった青函連絡船「羊蹄丸」の隣に
南極観測船宗谷が係留展示されていました。
宗谷は以前にも見学した事があり、昔からずっと船の科学館の風景の１つでした。
前回、船の科学館に撮影に来た時は美しい豪華な羊蹄丸に夢中で
昔から見慣れた無骨な南極観測船宗谷を撮ろうと言う考えはありませんでした。
なのに羊蹄丸の姿は消え、宗谷は残りました。
この差はなんなんだろう？
そんな疑問から南極観測船宗谷に興味を持ちました。

宗谷は元々、ソ連向けの商船（砕氷貨物船）として日本で建造されましたが、
日中戦争の激化に伴いソ連への引き渡しを中止。
それを日本帝国海軍が買い上げました。
帝国海軍では運送艦、戦後海上保安庁では灯台補給船、
1956年から1962年まで初代南極観測船を務め、日本の南極観測事業の礎を築きました。
日本唯一の現存する帝国海軍艦船でもあります。
【横須賀の三笠はイギリス製。ワシントン海軍軍縮条約によって軍艦籍から除かれ、「工作物」の扱いとなっています。】
宗谷は南極観測事業退役後、日本海事科学振興財団が管理を受託し、
海上保安庁特殊救難隊の訓練施設として使用され
永久保存を目標に保存船として公開されています。

⇒