NOTE e-POWER

今度は日産NOTE e-POWERを買いました。
本当は前の車をもう少し乗ってからモデルチェンジを待ちたかったけど
しょうがありません、現行モデルを買う事にしました。
ディーラーに行って試乗したら買わずには居られませんね。
スムーズな加速と高級車の様な静かさ、
アクセルを緩めればブレーキペダルを使わずに減速できる強力な回生発電ブレーキ
踏み変える必要が無いので信号待ちや一時停止などとっても運転が楽です。
加速は3000ccクラスレベルでしかも軽の倍の燃費なら文句ないですね。
1回給油すると1000km近く走れるそうです。
他に気に入ってる点と言えばミッションが無い事です。
オートマではミッションオイルなどメンテナンスも必要だし
変速ショックが多少あるしエネルギーロスもあります。
CVTでは強力な駆動力だとベルトが滑り、これもエネルギーロスになります。
電気モーターの駆動力がそのまま車輪に伝わるのでミッションが要らないそうです。
構造もシンプルで故障もメンテナンスも少なそうです。
このe-POWERはシリーズ（直列）ハイブリッドと言われるシステムです。
電気自動車にオプションで補助的に発電機を乗せた物はありましたが
最初から発電専用のエンジンを載せたe-POWERのシステムは量産車では世界初です。
魅力いっぱいの車、今度も大事に長く乗りたいと思っています。

愛車壊れました/命は助かりました My car is broken

my favorite car の記事で紹介した愛車、三菱i（ｱｲ）
２月上旬、早朝信号待ち中にタクシー（クラウン）に追突されました。
車は一瞬後ろが持ち上げられそのまま押し出され前に停まっていたハイエースにぶつかり
クラウンとハイエースに挟まれた格好で止まりました。
タクシーは全くのノーブレーキ、クラウンに押されハイエースに向かって移動してる間、「死ぬ」と思いました。
すごい衝撃でしたが、居住スペースは変形無く、むち打ちはありましたが大した怪我も無く済みました。
これも卵型の形状が幸いしたのか、軽自動車とは言え丈夫な車体でした。
ただエンジンが車体の後ろに搭載されているので潰れた後部から煙が出て急いでエンジンを止めました。
車が犠牲になってくれたお陰か、他界した両親が守ってくれたのか分かりませんが命拾いしたのは良かったです。
三菱i（ｱｲ）はプジョーion、ダイムラーベンツ・スマート フォーツー、フォーフォー、
ルノ－・ツインゴと兄弟車です。三菱がベース車体を供給していましたが（すべてリアエンジン）
三菱が生産を中止した後、プジョーもベンツもルノーも自動的に生産終了です。
それだけ貴重な車、自分の中では名車と思ってただけに残念です。

■浅草寺

雷門通り
雷門
仲見世通り
伝法院通り
宝蔵門（仁王門）
浅草寺本堂（観音堂）
浅草寺本堂 内観
浅草寺 影向堂境域
影向堂 日本庭園
浅草寺 五重塔
浅草神社
浅草神社境内
伝法院
伝法院庭園
伝法院庭園 池の風景
花やしき通り

花やしき通り

ブックマーク★レトロ系建物

影向堂境域の西へ向かうと浅草寺の敷地を出て
日本最古の遊園地「浅草花やしき」のメインストリート「花やしき通り」に入ります。
レトロな個性的なショップが軒を連ねるディープな雰囲気の通りです。
昭和の懐かしい風情を楽しめる風景、
食べ物屋さんや珍しいお店もあるので散策は楽しいです。
神社仏閣巡りに飽きたらぜひ訪れてほしい魅力あるスポットです。
つくばエクスプレス浅草駅から徒歩3分、地下鉄浅草駅から徒歩5分


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伝法院庭園 池の風景

ブックマーク★公園

庭園の大部分を占める大池泉は、北東部と南西部の池に大きく分かれていて
2つの池は細い流れでつながれています。
池の周囲を歩むごとに景観の変化を楽しめます。
池と見れば水辺の風景を撮影するのは宿命ですね。
自分も池の風景を撮影するのは楽しみです。
なかなか池に近付けるポイントは限られるので
構図のバリエーションを増やすのには苦労します。
期待したほどリフレクション（水鏡）の写真はあまり撮れませんでした。


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