JRとなってからの名古屋印刷の新幹線経由、東京都区内・東京山手線内ゆきの乗車券の経由表記は、新幹線停車駅発の場合は「新幹線経由」、在来線駅発の場合は「新幹線接続駅、新幹線経由」となるのが普通でしが、JR初期にはこれらによらない経由表記の券が出ています。
いずれの駅も左側がJR初期、右側がその後の券です。
◆在来線駅発なのに・・・◆
弁天島は在来線駅なのに「新幹線経由」。静岡～三島間の駅でこんな表示をされたら、現在なら静岡まで戻って新幹線に乗るぞ！と言いたいところですが、この当時はまだ「新富士駅」が存在せず幹在別線扱いも無かったので無理ですが。
◆どっち・・・？◆
この経由だと小田原まで在来線で行ってから新幹線に乗換えてもOKとなってしまいますねぇ。幹在どちらの経由でも乗れるのか？と誤解を与える可能性もあり、初期タイプでは最も問題のある経由表記です。
◆接続駅だけど・・・◆
「新幹線豊橋駅」なる別名の駅があるみたい見えます。それ以外に特に問題は無いのですが、やはり不自然であるのか後に改められております。
同様の例に「新幹線静岡経由」も存在いたしますが、何故か「新幹線浜松経由」を見た事がありません。弁天島と鷲津は上記の経由表記でしたから、豊橋～浜松間のそれ以外の駅で存在する可能性はあると思うんですが。
いずれの駅も右側の券になりますと、「新幹線接続駅、新幹線経由」となってアンダーラインが入り、小児断片に○幹が表示されるようになって、この様式で統一化されます。まぁ掟みたいなモンですな。
しかし！(笑)
何処の世界でもそうですが、やっぱり掟破りは存在していた！！
経由にアンダーライン、小児断片に○幹が入っているのに、「東海、新幹線経由」と来ましたか・・・
もしかして、「新富士」と「三島」乗換えの両方に使えるようにと、ワザとこんな表記にした確信犯か？
ちなみに同時期の西富士宮発の券は「三島、新幹線経由」となっています。そもそも発駅を限定せずとも「新富士、新幹線経由」って常備券自体を見た事が無いのですが。