トリッカー（2017年式）の初期インプレ＠2500ｋｍ

みなさんこんにちは。

先週末は１日休みで動けず、今週は２日休みだが職場の飲みでスロースタート。

昼から出るのも疲れるので、のんびり家の事をしている。

トリッカーを買って、最初の１か月で2500ｋｍ走ったインプレを書きます。

私のは２０１７年モデルの新古車、項目はいつもの通りです。

【デザイン】

なんて言ったらいいのか分からないジャンルのバイク。

バイク好きにならトリッカーと言えばニュアンスが伝わるが、バイク乗らない人にはオフ車と言ってます。笑

他に無いコンセプトなので、設計デザインではオンリーワンのバイクだろう。

外装についてはPOPさが全面に出て、とてもオシャレなデザイン。

デザイン上の破綻が無い作りなので、カスタムするほどダサくなる。

カスタムするなら、別のコンセプトで覆いつくさないと、ノーマルが持つ高いレベルの統一感を崩すだけになってしまう。

【乗り心地】

低いシートと高めのハンドルで殿様乗りに近いポジションになる。

セロー２２５WEは膝から下が窮屈だったけど、トリッカーは足首が楽です。

シートが細いので、お尻の半分はシートに乗ってない。笑

三角木馬と呼ばれるセローの時は感じなかったけど、トリッカーで２時間も座っているとお尻が痛くなってくる。兄弟車でそれほど変わらないと思うので、鍛え方の問題かも・・。

【走行性能】

下道を走るだけのパワーは十分ある。

２２５はぶん回してたけど、２５０は最初からトコトコと車体を押し出してくれる。

下は強いけど、高回転は出ないので、100ｋｍ/ｈを超えるとしんどくなってくる。

ブロックタイヤと低剛性のフレームなので、風や路面の影響によっては100ｋｍ/ｈでふらつきが起こる。

セロー２２５ではオンロードタイヤとハンドルカットで、ウィービングが出る速度を高くできたが、トリッカーではオフを走りたいのでオフ用タイヤで行こうと思ってる。

メーター読みで巡行95ｋｍ/ｈ辺りがエンジンの振動・車体安定の点でちょうどいい速度。

高速道路では一番左の車線しか走れないと思っていい。

下道では幅広ハンドルと、オフよりも小径のタイヤ、下からトルクが出るエンジン特性で、狭くてグルグル回るような峠ではメチャ速い。

ステップをするので車体を倒す角度は限定されるが、30ｋｍ/ｈ位の低速コーナーだとハンドルを曲がる方向にこじれるので、セルフステアよりも急角度で曲がれる。

インベタで進入してインから離れずクルクルと回っていくのが楽しい。セロー２２５に比べて、タイヤ径が小さいのでノーアクションで曲がる。

切り返をする時セローは真ん中で溜めが入る、コーナーに入るときも一度逆ハンを効かせるんだけど、それが全く要らない、左に曲がるときには左のハンドルを真っ直ぐ引き抜くだけで車体が倒れる。

座る前後位置や姿勢に自由度があるので、峠の下りも安心して走れる。ただブレーキが弱いので、速度が乗りすぎると止まれなくなるので注意。

オフ走行はトコトコペースしか走っていないが、純正タイヤでも十分グリップする。

ガレた坂でも２速でグイグイ登っていくので、何も考えずにバイク任せができる。

GIVIの３７Lケースを付けて、キャンプ道具を満載しているが影響は少ない、普通に山に入れる。

【取り回し】

もう最高！どこでもUターンできる。

でもハンドルが高いからか、駐輪場から押して出すときは重く感じる。

50ｋｇ以上重い６Rよりも重く感じるのは、アクスルシャフトとかチェーンの工作精度が違うからかも。チェーン洗浄に使うメンテナンスローラーも、トリッカーの方が重い。

シャフトのグリスアップしてないんだろう・・。

【燃費】

慣らし中でも35ｋｍ/Lが最高だった。

下道ツーリングで一番悪くて28ｋｍ/Lくらい、平均は30L/Lだと思っていいだろう。

タンクが小さいので奥多摩に走りに行ったとき、ガス欠になりかけた。ガソリン残量があと５００ｃｃだったので危なかった。＾＾；

峠や林道に入る前には必ず給油しよう。２、３Lでも遠慮せずにスタンドへ行こう、ガス欠になったらもっと大変なことになる。

【価格】

私は新古車だったので、ETCとかUSB電源込みでノーヘッド50万円だった。

リアキャリアやGIVIのケースで5万円くらいかな。保険はネット保険、一番安い31歳以上なので25,000円くらい。

新車だと5万円強高くなるので、車体とアクセサリーで55万円、全部込みで65万円くらいだと思う。

いまの２５０ｃｃは車体70万円とか普通なので、家族のいるリーマンや学生さんでも新車で買える少ないバイクのひとつだと思う。

【総評】

読んでくれる人が使い方に当てはめてほしくて、トリッカーの良い点、悪い点を書いてみた。

私としては、MTの足バイクが欲しくて、６Rと方向性が違うジャンルがよかった。

軽い足バイクとしてはオフ車かモタードだと、山（土の道）に入りたいのでオフ車がよかった、でもオフに特化すると高価になるので、一番安い価格のトリッカーを選んだ。

お城巡りやキャンプツーリングをしたいので、ETCやGIVIのケースを付けた、寒い時期にも乗るのでグリップヒーターも最初から付けた。デザインを崩すのが嫌なので外装カスタムする気が起きず、お財布に優しいのがいい。

高速性能は低いけれど、高速道路に乗れるので問題はないし、限界値が低いので速く走ろうと思えない。バイクで速く走りたい人が、トリッカー1台持ちだと無茶しそうで心配だ。＾＾；

オフ性能も飛んだり跳ねたりしなければ十分、私はツーリングライダーなので。笑

最後に誰にでも勧めたい良いバイクだと思うが、これが初めてのバイクだと、バイクは不安定で危ない乗り物、怖くて楽しくないと思ってしまうかもしれない。

大型バイクのトルク感や、６Rのような車体剛性など、現代バイクの性能の欠片も感じられないだろう。

低価格、軽さ重視、遊びバイク、足バイクとしてオススメします。