＃307 北へ、北海道へ・・・3

前回の続き、函館からです。

【第1日目　8/23（Mon）】

　青森22：42～（急行はまなす号　札幌行き）～06：07札幌

【第2日目　8/24（Tue）】

　札幌06：30～（函館本線　普通　江別行き）～06：47大麻

　大麻??：??～（函館本線　普通　手稲行き）～??：??苗穂

　　＜函館本線撮影＠札幌～苗穂＞

■いざ、北海道へ！2

　

結局、横になったものの寝れずじまいで函館駅に到着。

しかし折角なので、外に出てみる事にしました。

初めて北海道に足を踏み入れました！

函館駅は駅の構造上、方向転換をします。

それと同時に牽引機の交代も行います。

青森→函館はED79でしたが、函館→札幌はDD51が牽引します。

　

この日の牽引機はDD51-1140でした。

　

DD51の側面。

DD51-1140は日立製作所製で配備は函館機関区の重連仕様機関車。

重連仕様なのに客車と連結しているのは1両だけ・・・

789系

そろそろ戻ろうと思っていると、試運転の文字。

偶然にも試運転に遭遇することができました！

785系"ホワイトアロー"からの改造後の試運転だそうです。

試運転も牽引機も撮れたところで、席に戻りました。

車掌に「混んできたら戻して下さいね」と言われましたが、乗客に変化なし。

8月下旬に旅行する、と決めて正解でした。＾＾

（酷い時には通路まで人があふれる、という事もありますし・・・）

ポイント通過の揺れが気持ちよかったのか、すぐ寝ることが出来ました。

次は是非函館駅周辺のホテルで夜景を見たいです！

・・・とここまで書いたものの、函館駅での記憶があまりないんです。

寝れずじまいと言っても、うとうとし始めた時だったので・・・。＾＾；

外に出た記憶はあります。何をしたかはあまり覚えてないんですがｗ

■不運な2日目 1

翌朝、・・・ザァァァ・・・、という音で目を覚ましました。

列車が加減速を繰り返していたのを感じました。

窓の外に目をやると、窓の外が見えない！

朝霧か？と思いましたが、すぐにそれが雨だと分かりました。

友人に聞くと、どうやら苫小牧駅をでたという事も分かりました。

北海道に前線が接近中、まさにその下を通過していた、というわけです。

すると車内放送が入り、「大雨で遅れている」とのこと。

この日の函館本線撮影は、普通列車までの暇つぶし。

なので、3時間以上遅れなければ行程に支障はありません。

でも2時間遅れてくれれば払い戻しがあるから・・・

・・・と考えていると、南千歳駅に到着。

ものすごい雨です。不通、という最悪の事態が頭を過ぎります。

南千歳を発車しても徐行運転は続きます。

しかし、大雨の区間を抜けたのか、加速を始めました。

14系客車は車体からのイメージとは正反対な走りで遅れを取り戻します。

　

そして札幌駅！ここではもう既に遅れのほとんどを取り戻しました。

唯一のブルートレイン急行列車のはまなすに乗れてよかったです！！

次に乗るときにはB寝台に乗りたいです。

14系客車にはもう少し頑張ってほしいものです。

2日目は、一旦札幌を離れて道央の旭川へと向かいます。

しかし函館本線は、札幌駅9時過ぎにならないと旭川行きがありません。

「北海道＆東日本パス」の効力は、普通・快速・急行に乗れること。

特急を使ってもいいのですが、初めてなので撮影をする事にしました。

■不運な2日目 2＆3

　

来た江別行きは721系。

室内には防寒対策のデッキがあり、座席は転換クロス式のクロスシート。

また、指定席の"uシート"を連結した車両もあります。

これで撮影地へと向かいます。

そして大麻駅。

大麻駅は7時から有人です。ギリギリでまだなので、普通にスルー。

そして撮影地に行こうとしたら、線路際に出る道は全て工事中。

寧ろ、線路と線路に並走する国道との間の全てが工事中でした。

探しても見つからなかったので、諦めて他の撮影地に行く事にしました。

あれ、そういえばここってお立ち台なかったっけ？

遂にお立ち台まで破壊されたのかな、なんて思ったりｗ

何もすることがなくなったので、駅の前にあったセブンで朝食を調達。

大麻駅に何をしにきたんだか・・・

というわけで、近くの札幌～苗穂の撮影地に行く事にしました。

列車に乗るとすごい混雑！たった3両に大量に押し込まれています。

ちょっと文句なんですが、北海道は乗り方が悪い。

混んでいるのに、「俺はここに立つんだ」精神の人ばかりで乗りづらい。

乗ったはいいものの、次から乗ってくる乗客への配慮が感じられない。

極めつけは降りる時。混んでいたので「降りまーす」と言っても退かない。

寧ろ、そういっているのに聞こえないふりしてずっと立ってるまま。

もう無理矢理降りたんですが、本当に大変でした。

それが北海道なんだと思いますが、もう少し配慮してほしいです・・・

■函館本線撮影1

気を取り直して撮影地へと向かいます。

場所は「東9丁目踏切」。苗穂への回送などがよく通ります。

札幌～苗穂の撮影地は、1時間いれば北海道の全形式を撮影できます。

回****D　キハ40

まずは試し撮り。結構いい感じです。＾＾

ここで旭川行きの列車まで撮影することに決定しました。

続きは次回です。

この後、重大なミスを犯してしまうとは、この時はまだ知る由もない・・・

＃306 北へ、北海道へ・・・2

前回の続き、八戸駅からです。

【第1日目　8/23（Mon）】

　八戸19：38～（東北本線　普通　青森行き）～21：10青森

　青森22：42～（急行はまなす号　札幌行き）～06：07札幌

■東北本線完乗！・・・の14時間＆ロングシートの過酷旅2

　

東北本線のロングシートに揺られて半日。

ようやく東北地方最北の青森県は八戸駅に到着しました。

乗換え時間が40分もあり、時間も時間なので夕飯の調達に行きました。

昼は肉だったので、夜は海鮮類でも食べたいな～、と思って駅の外へ。

適当にニューデイズへ行ってみると駅弁を発見！

しかも海鮮類というわけで買って列車に向かいました。

　

駅の外、ニューデイズの近くにあった「八戸えんぶり」の人形。

何か今にも襲ってきそうな感じですねｗ

　

青い森鉄道のLED案内板。

「青春18きっぷ」は使えないですからね～。字が細かい！

701系

そしてホームに行ってみるとそこに待ち受けていたのはまたも701系。

勿論、昼と同様にロングシートで駅弁を食べなきゃいけないんですね・・・

駅弁は動き出してから食べるとして、車内に荷物を置いて撮影へ。

もうすぐ八戸線が発車というわけで八戸線のホームに行きました。

キハ40形

発車を後追いで流し撮り。

若干ピントがあってないというのもありますが＾＾；

701系

盛岡から乗ってきた701系。

2両じゃさすがに盛岡発車の混雑は・・・

　

色々してる内に発車時刻になったので、列車に戻りました。

また2両の中に大量の人が詰め込まれ、駅弁を食べる雰囲気ではない・・・

しばらくして人が落ち着いてきたところで食べました。

というわけで駅弁紹介。夕飯は青森駅の「旨さいち押し弁当」です。

　

中には青森産米の上にいくら・鮭・帆立などがのっています。

米も適度な味付けがあり、海鮮類によく合います。

青森の海産物が詰まった美味い弁当です。＾＾

食後、ではなく食前にコーヒー。

だって車内が混んでちゃ駅弁食べる雰囲気じゃないしと思って。（・ω・）

駅弁を食べた後は、ずっと話してました。

東北新幹線新青森延伸で青い森鉄道になる八戸～青森。

これといって何もなく、夜だから車窓は見れないし・・・、という状態でした。

後はひたすら青森を目指すだけ。東北本線完乗はもう目の前です。

■いざ、北海道へ！1

　

そして八戸発車から1時間30分、青森駅に到着です！

これで東北本線は完乗です！

後初日の行程は、はまなすで札幌へと向かうのみになりました。

はまなす発車1時間前とあって、自由席に座れるのかと思い、ダッシュ。

しかし先客が1人のみで結構余裕でした。

「北海道＆東日本パス」の効力のひとつに、「急行が使える」とあります。

元々、効力が変わる前はその券のみではまなすに乗れました。

しかし、変わってからは別途急行券が必要となりました。

（自由席1260円、指定席+510円、B寝台+6250円）

余計な出費が・・・

　

自由席は3号車と7号車です。

ホームの上に乗車位置指標があるので、すぐ分かると思います。

485系

まだ入線まで1時間程度あるので、ぶらぶらしていると接近放送が。

すると、485系の回送が入線してきました。

　

ライトアップされた青森ベイブリッジと485系の回送。

手持ちでバルブはきびしいです・・・

この後はまたふらふらしてニューデイズへ。

暇なのでまたコーヒーを買い、ボディーシートで体を拭きながら入線待ち。

暇だな～、と思っていると、また接近放送。

485系

すると今度は国鉄車！幕車はいいですねぇ～

入線時は回送ではなく、いなほ幕でやってきました。

到着後に幕回しを始めました。

・・・、北越、・・・、北越、・・・、試運転、普通、快速、・・・、北越・・・

数えてみると3つも北越幕がありましたｗ

そんなに必要なのか・・・？気がついたら回送幕になっていました。

回送も発車してしまい、また暇に。

でも今度はすぐに接近放送。しかも2つのヘッドライトと急行灯！

来たっ！と思い、カメラを構えると・・・

回****レ　DE10-1122+14系*B

はまなすｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

乗るのが待ち遠しいです！

その気持ちとは裏腹になかなか開かないドア。

どうやら車掌室の窓が開かないらしく、ドアが開けられないとのこと。

しかし、線路側から車内に入り、なんとかドアが開きました。

先客の1人を先に通して、座席の確保へ！

8月下旬だからか、あっさり2人で4席の占領に成功しました。＾＾

そんなに混雑もしていなかったので、自由席のほぼ全員が4席占領。

あまり乗車率は高くない事が分かりました。

座席も占領できた事だし、と思って、バルブをしに反対側ホームへ。

入線から発車まで30分はあるので、かなり余裕です。

　

客車と機関車は既に切り離されていて、DE10は入換中でした。

　

側面の幕。幕車はいいですねぇ～

　

反対側のホーム。青森→函館の牽引機はED79です。

ただし、写真の位置より先は立ち入り禁止なので、釜は撮れませんでした。

　

最後尾からバルブ。

東北新幹線延伸と北海道新幹線で廃止が危ぶまれているはまなす。

客車の老朽化もあり、とても貴重な急行列車ですね。

　

それでは車両を片っ端から見ていくことにします。

3号車と7号車は自由席。

そして6号車は「ドリームカー」という指定席です。

指定席は自由席より少し設備がよくなっています。

足を伸ばせるようにと足置き、そしてテーブルがあります。

自由席にはテーブルはついていません。

窓側にちょこっとスペースがあるだけになっています。

　

8/23青森発のはまなすには増結21号車がついていました。

車内は1・2号車と同じB寝台車両になっています。

因みに、増結21号車とあっても基本編成は20両もありませんよｗ

　

誰もいないところを狙って撮影。

スリッパ、ハンガーは勿論、シーツや枕もあります。

シーツは自分でやらなければいけないというのもありますが、快適そうです。

また、座席としても利用できるようにと背もたれもあります。

　

連結部分にははまなすのHM。

至近距離で撮れるからいいですよね～

　

ドリームカーのロビー室。高級感漂う感じですね。

発車したら使おうと思っていたら、この直後に占領され、使えませんでした。

　

自由席の座席。リクライニングは簡易式です。

ちょっと不便ですが、自由席なので、足を伸ばせて寝れます。

2人で4席を占領できたので、僕は3席使ってL字に寝ることにしました。

（もうい1人は普通に座って寝るから、L字で寝てもいいよね？っていうｗ）

座席がチクチクするというのもありますが、タオルを枕代わりにしました。

横になって寝れるので、なかなか快適なものです。＾＾

　

因みに自由席の3号車と7号車には自販機があります。

売っているのは清涼飲料。さすが、急行ですね。

　

車内放送は「ハイケンスのセレナーデ」♪

録音しとけばよかった、と今更後悔・・・　orz

検札が済んで、車掌がいなくなったところで、洗面台を占拠して充電。

充電中はずっとデッキで見張ってました。

青函トンネルはデッキで入るのを見て、竜飛崎海底駅も見ました。

青函トンネルに入った時には放送が入ります。

まあ青函トンネルまで結構"ニセトンネル"が多いですからね～

しかしデッキはとにかくうるさい！デッキにはすごい轟音が響きます。

とにかくトンネルを出たら充電をやめよう、と思ってもなかなか出ず。

結局、1時間以上もの間、デッキで轟音に耐えていました。

充電をやめて座席に戻ってもなかなか寝付けずじまい。

起きたまま函館についてしまいました。

続きは次回です。

＃305 北へ、北海道へ・・・1

8/23～28まで、1泊6日で北海道方面に行ってきました！

今回は、鉄：観光＝6：4ぐらいです。

今考えてみると、2日目・3日目以外、殆ど列車に乗りっぱなしでした。

ホント、今回は色々あって大変でした・・・。

それでは、はちゃめちゃ遠征記をどうぞ！

【第1日目　8/23（Mon）】

　上野06：59～（東北本線　普通　宇都宮行き）～08：42宇都宮

　宇都宮08：45～（東北本線　普通　黒磯行き）～09：35黒磯

　黒磯09：39～（東北本線　普通　郡山行き）～10：40郡山

　郡山11：06～（東北本線　普通　福島行き）～11：54福島

　福島12：00～（東北本線　普通　白石行き）～12：33白石

　白石12：37～（東北本線　普通　仙台行き）～13：26仙台

　仙台13：41～（東北本線　普通　一ノ関行き）～15：22一ノ関

　一ノ関15：27～（東北本線　普通　盛岡行き）～16：56盛岡

　盛岡17：04

　　～（IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道　普通　八戸行き）～18：58八戸

■"らしい"スタート

　

今回の旅のスタートは上野駅。

最寄り駅から電車に乗って上野駅へ。大きな荷物で歩くのは辛い・・・

今までは車で送ってもらっていたのですが、今回は"らしい"スタートです。

今回使用した切符は、「北海道＆東日本パス」。

7日間有効で、JR北海道・東日本全線と一部私鉄で利用可能です。

青春18きっぷとの違いは、"普通・快速・急行列車が使える"こと。

ただし初日に使う東北本線は急行はおろか快速もありません。

（快速はあるが、乗る列車は全て普通列車）

なので、初日は青森に向けてひたすら普通電車で北上していきます。

集合時間は上野6：59発の東北本線普通列車内。

僕がつくと既に2人。今回は全員で4人という少人数です。

1人は能登到着時間からいたらしい。早すぎるだろ・・・

そして全員そろって発車時刻。出だし好調です。＾＾

上野から宇都宮はもう見慣れたE231系。

しかもカッチカチロングシート。最初からこれだと寝れません・・・

■東北本線完乗！・・・の14時間＆ロングシートの過酷旅1

　

最初のE231系は全員でずっと話してました。

少人数もなかなか楽しいですね～。でもやっぱり大人数の方が・・・

終点の宇都宮では、乗換え時間は3分。

ダッシュで何とか乗れて、角席確保。乗換え時間は結構余裕でしたが・・・

（駅看板と面撮りをしたんですが、設定ミスにより非掲載にします・・・）

宇都宮から黒磯は211系。

またロングシートですが、柔らい分まだ許せる範囲です。

そして黒磯へ。話しているとあっという間ですね～

黒磯での乗換え時間は4分。またまたダッシュですが、余裕でした。

さて、ここからは701系。またまたロングシート。

いい加減ボックスシートがきてもいいはずなのに・・・

　

そして郡山。今のところ100％遠征で郡山を通ってます。＾＾；

KYには209系。関東各地に絶賛放置中の今、引退した実感が湧かないｗ

乗換え時間は20分と余裕なので、食料調達へ。

見つけた駅弁屋に売っていたバームクーヘンを購入。

そして座席の確保に列車に向かいました。

701系

するとホームには既に701系が待機済み。

また701系！？と思いながら乗車。やはりロングシートは見当たらず・・・

701系は基本的にはロングシートだけなので、旅には不向きです。

ちょうどあいづライナーが発車。フロントガラスに反射しています。

この日は平日なので、まだあいづライナーは485系です。

そしてロングシートでバームクーヘンを食べながら、福島へと向かいました。

　

やはり話していると早いものです。車内でもずっと話していました。

しかしもう既にロングシート地獄で弱音ばかり・・・

まだ午前中だというのに疲れてきましたｗ

　

福島行きの列車に乗っていた人は、隣の白石行きに乗る人が多いです。

ドアが開くなり、隣の列車の座席争奪戦開戦ｗｗｗ

そして車両はまたもや701系。ロングシート・・・

　

そして白石に到着。ロングシート5連発でもう限界・・・（涙）

しかし目の前には・・・

719系

きたっ！ボックスシート！！

もうどんな車両でもボックスシートが来てくれればもう・・・

さらにボックスシート確保！いやぁ、天国・・・

これでボックスシート連続に一旦終止符を打つことができました。

　

そして仙台。13：26に到着です。ここまで長かった～

ちょうど接続時間が多めにあるので、ここで駅弁調達をします。

勿論、仙台駅といえば『牛タン弁当』！

仙台駅を昼頃に通ったら是非とも買いたい駅弁ですね。

しかし改札内をいくら探してもなく、改札外へ。

刻一刻と近づく発車時間。しかし駅弁屋は見つからず・・・

駅周辺をうろついていると、改札外に駅弁屋を遂に発見！

急いで買って、急いで列車へ。

しかしまだ発車まで5分以上。以外と余裕だったという・・・。

ここまで事前調査をしていなかったことにちょっとだけ後悔。

でも何とか買えたので、よかったです。＾＾

　

しかしそこに待ち受けていたのは701系。

ロングシートで駅弁を食べろと・・・！？

「ロングシートで駅弁」って旅情の欠片もない、と思うのは僕だけだろうか。

まあ東京ではない分まだ平気ですかね～

　

さて、ここで駅弁紹介。

まずは仙台駅の「牛タン弁当」です。書いてある通り、網焼きです。

最大の特徴と言えば、"あたたかくなる"こと。

下にある黄色い紐を引くと、化学反応で発熱。

それでご飯や牛タンがあたたかくなります。

駅弁の中でも特に人気が高い駅弁だけあって、すごく美味い！＾＾

牛タンとご飯がいい感じにあっています。

仙台の特産を凝縮した駅弁の中でも1番オススメです。

　

何とかロングシートで駅弁を食べていると、小牛田に到着。

周りの視線が痛い・・・と俺は感じた・・・。

ここでは通過待ちで10分強停車。ちょっと列車から出てみました。

留置線には、こがねふかひれ号が停車。夕方までお昼寝中でした。

　

仙台近郊の駅には、何やらキャラクターのシールが。

おにぎりがモチーフですね。何て名前・・・？

駅中を散策していると、もう発車時刻になったので、列車に戻りました。

　

そして一ノ関に到着。まだ東北本線完乗は遠い・・・

701系

ここからはまたまた701系。塗装は紫です。

ロングシートは辛い・・・。眠いけど寝れないという現実・・・

結局寝れずに紫波中央。ここから何故かやけに人が増えました。

見る限り、殆どが学生。これが全員盛岡に行くとなると・・・

そして盛岡。予想通り、乗っていた乗客全員が一斉に乗り換えます。

乗車率は150％を超えていたので、ホームは人でごった返し。

なおかつ、乗換え時間が8分なのに改札が遠い。

何とか乗れましたが、撮影の暇はなし。すぐに列車は出発しました。

ここからはIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道。

東北本線からできた第3セクターです。

「北海道＆東日本パス」では、その2社に乗れます。便利ですね。＾＾

3セクとはいえ、車両は701系。まだまだロングシート地獄は続く・・・。

　

いわてIGR鉄道は目時までで、そこからは青い森鉄道です。

701系は八戸行き。まだまだ先は遠い・・・

　

701系にゆられてようやく八戸。ここまで3連続ロングシート。キツイって・・・

701系は701系でも、IGRいわて銀河鉄道の塗装です。

青とちょびっと黄色。宮沢賢治の作品にちなんでるんですね。

この後は夕飯を調達し、青森へと向かいました。

次回に続きます。

＃304 北へ、北海道へ・・・0

ひとまず帰宅！

・・・と言ってももう出かける気になれません。

なんかね、一回帰宅すると疲れがどっと出てもう面倒で・・・ｗ

まだ1日分あるんですが、十分元とれてるのでいいですよね。

というわけで明日は昼頃まで寝てますｗ

遠征記はJAMのレポetc...を仕上げ次第、書いていくつもりです。

はちゃめちゃ遠征レポはしばしお待ちください。m(_ _)m

今日はもう寝ます。その前にけいおん!!見ねば・・・ｗｗｗ

＃303-21 北へ、北海道へ・・・（旅行中レポ）

石炭と戯れ中www