1/23の撮影記です。
まずは、1月下旬だというのにまだ走っている初詣臨を撮影しました。
撮影場所は絶対被らず、移動も便利な市川。
1時間前に着くと誰もいなかったので、まったりセッティングして待ちます。
E257系 NB-06
しかし、駅に着いて気付いたのが駅前に聳え立つ高層マンション。
太陽の方向にあるそのマンション、"太陽の方向"＝影ドボン。
あれ～、いつからこんなマンションできたんだ～？(・・；)
そして通過する特急は早いの何の。果たしてタイミングよく切れるのか・・・？
9435M 183・189系 H61
1/23、183・189系（田町車）チタH61編成を使用した、
成田山初詣臨時列車が横須賀→成田間で運転されました。
「初詣臨」と言ったらやっぱりこの183・189系！
やっぱり初詣シーズンは終わったからか、幕は「団体」でした。
構図は、列車の通過が比較的遅かったので余裕を持てました。
太陽が高くなるにつれて影が手前になったので、顔を影に入れました。
まあこの寒さでなんとかシャッター押せた分マシですかねｗ
（因みにNEXは全て押すタイミングを間違えて全部失敗orz）
気を取り直して、253系1000番台の試運転を撮影しに行くとします。
さらにカシオペアが約5時間で上ってきているとの事！！
このシーズンに半ば諦めていた定期観測ができそうです＾＾
撮影地は今度も被らない栗橋。遠いので少し急ぎ足で、30分前に到着。
こりゃダメだな・・・と思いきや、誰もいませんでした。
臨8564レ EF210-124+タキ18B
まずはちょうどいいカシオペアの練習に桃貨物。
253系の練習にも・・・、と思ったら、ポイントは滅多にない2番線に切り替え。
そして253系の試運転がやってきたので、慌てて構図を縦にしました。
試****M 253系-1000 OM-N2
1/23、253系1000番台OM-N2編成を使用した試運転が、
小金井→蓮田→古河→蓮田→小金井（東北本線）で行われました。
前面ド～ン！でやってみました。
253系1000番台初撮影！写真では見たことありますが、生では初です。
それにしてもインパクトが強すぎ・・・。0番台に見慣れては、これは・・・・・・
見たところ、0番台→1000番台の前面改造点は、
・前面貫通扉の撤去
・種別表示の追加
・中央部窓の拡大
・アンテナ（中央部）を新設
・電気連結器の撤去
・JRロゴマークの位置（運転台下→ライト上）・デザイン（EJRC追加）変更
ぐらいですかね。
（運転台・車内は消灯+ブラインドがおりていて、見れませんでした・・・）
やっぱり塗装のインパクトは強く、遠くからでもはっきり見えるぐらいです。
同上
引いてもう一枚。一応試運転扱いなのに、前面には「回送」表示。
2番線に一旦停車するようなので軽く面撮りをして、カシオペアに備えます。
そして30分後、253系もいつの間にか発車していって・・・
遅8010レ ☆彡カシオペア EF510-510+E26系12B（+about 300min）
遅れカシオペアはEF510-510牽引、久々？のカシ釜牽引でした。
しかし雪の欠片も見られません。遅れで溶けたのか・・・？
ロビーカーには人が数人集まっていまして、撮影している方を見ていました。
ここまで遅れると清々しい達成感を感じられそうですねｗ
この日はこれにて撤収～。
しばらく253系の試運転を行うので、これからも撮影したいと思います！
1/16の撮影記です。
この日は1月らしく初詣臨と急行「ぶらり鎌倉号」を撮影してきました。
家から近場で新子安です。（鶴見川は行くのが大変なので・・・＾＾；）
それにしても寒いですね・・・。列車風が・・・
9773M 485系改『宴』
1/16、485系改『宴』を使用した鎌倉初詣臨時列車が運転されました。
新子安の順光時間は冬場だと10時頃から。
まだ正面に日が回らず、正面が陰ってしまいました。
ところで、普通「初詣臨」と言ったら183・189系が一番ですよね。
しかし2011年初詣臨1本目はジョイフルトレインの「宴」。
うわー、似合わなねぇ～・・・・・・ｆ＾＾；
多分今年は183・189系初詣臨を撮影できないかもしれません。
できれば撮影したい・・・ってかいつまで「初詣」なの？ｗｗｗ
寒さの中、さらに待つこと50分・・・
9707M 485系改（勝田車両センターK60編成）
1/16、485系K60編成を使用した「急行ぶらり鎌倉号」が、
いわき→鎌倉間で運転されました。
485系K60編成、塗装がおもしろい車両ですね！
50分も経てば正面にだいぶ日が回って、"真っ暗"は回避できました。
本当はこの後京葉線に行こうと思ったんですが、寒かったので撤収。。。
家では模型をずっといじってましたが・・・・・・レポは次回あたりに。
さて、今日から本格的にカヤ27-501製作記を書いていきたいと思います。
（ようやくもうすぐ400記事目というところで『本格的』＾＾；）
まず「カヤって何それおいしいの？」って言う人もいると思うので説明を・・・
カヤ27-501は「☆彡カシオペア」の予備電源車。
その列車は1編成しかなく、電源車が故障しては運休になってしまいます。
そこで作られたのは予備電源車である「カヤ27-501」、というわけです。
（因みに"予備"なので普段は尾久でお昼寝してます）
まあ昨日の記事でも説明しましたが、写真を載せてないので改めて。
タネ車はTOMIXの「カニ24-101」。
（実車の「カヤ27-501」は同じカニ24系から改造。実車と同じですｗ）
まずはパテ埋め・銀帯削りから始めます。
前面の扉・側面の小窓・乗務員扉・・・、必要ないものは全て埋めます。
まずは前面。前面の扉は埋めてしまいます。
実車のカヤ27はHMが付きますが、これは最後につけるとしましょう。
勿論、前面の銀帯も削ります。
所々傷が目立ちますが、塗装前にやするのでとりあえず次の作業へ。
側面はシャッターみたいな部分にパテを盛って、削っていきます。
銀帯は削る、といっても左右の扉の部分は削らず残しておきます。
車両後ろの乗務員扉も勿論パテで埋めます。
後、連結部分の窓もないので盛ってしまいましょう。
因みにこの部分はまだ削っていません。次はここから削っていきます。
乗務員扉が削り終わったら、そこから先が問題でして・・・
そう、屋根です。カヤ27-501は屋根のクーラー中央2つがないんです。
どうやら内部は空洞のようで、EF64の屋根にのってるやつみたいな感じ。
いや～、それをどう再現しようかと迷っているところです。。。
それも考えながら、今後ぼちぼち製作期を更新していきたいと思います。
さてさて、ホント久々のテーマが「鉄道模型」です＾＾；
（ブログがこのタイトルだと本来は「模型」専門の気がするがｗ）
今日は八王子のN広場に行ってきました。
「広い」と有名のN広場。初めて行きましたが、やっぱり広い！
しかもパワーパックはTOMIX最高レベルの『N-S2-CL』。
うひゃー、全12線完全導入とか車買ってお釣りくるじゃん(￣□￣；)
広さに圧倒されながらも受付を済ませ、今回走らせる3番線へ。
『N-S2-CL』は使い方を知っていたので後はラクラク。
今回持参した車両たちはE259系、E217系、EF210+タキの3編成。
まだ新車を導入できないまま運転会を迎えることに・・・
（でももうすぐ☆彡カシオペアのフル編成と京葉201系を導入予定！）
しかしながら早速（線路の接続が悪いのか？）脱線三昧。
さらにはカプラーが外れて後ろ置いてけぼり～、ということも。
開始から30分、ようやく安定したので定速で放置し、友人と話したりｗｗｗ
他の方に京急2100形のけいおん!!痛車とかを見せていただいたりｗｗｗ
201系の先頭に489系くっつけて遊ばせたりｗｗｗ
車輪のゴムが外れたEF210にかわってC57がタキ1000引いたりｗｗｗ
・・・なんか考えたら変なことばっかやってんじゃんｗｗｗｗｗ
（俺たち馬鹿かよ(＾▽＾；)）
そしてあっという間に3時間は過ぎて、撤収～
N広場さん、お邪魔しました！春頃にはカシオペアを引き連れてきます・・・
この後はJAM用モジュールの実地調査をして帰りました。
因みに今☆彡カシオペア予備電源車のカヤ27-501を作っています。
これから導入予定のKATOのカシオペアに連結できるように改造中です。
タネ車はTOMIXのカニ24-101。貰い物で傷がありますが・・・
今はパテ埋めが80％終わったところです。
一番の悩みが、屋根をどうするかということ。
カヤ27-501は屋根が違うので、それをどうしようかずっと悩んでます。。。
後はロゴマークのインレタ。MDプリンター欲しいのに売ってないし・・・
春頃の完成を目指して頑張ってみます。。。