No Photo,No Life!! -32ページ目

No Photo,No Life!!

JR全線完乗が目標の旅ブログ・・・「旅ノート」。乗り鉄・撮り鉄・模型鉄以外にも、PC・釣り・飛行機などなど多趣味で、面倒くさがり屋な、そんな学生のブログです。

【JAM第1日目 8/19(Fri)】



さてさて去年も紹介した通り、今年もこの時期がやって参りました。

夏の鉄道模型の祭典、JAMこと『国際鉄道模型コンベンション』。

今回で第12回目となるわけですが未だに第3回目と以外に浅い歴史の、

「高校生モジュールコンテスト」に学校団体として出展してきました。


しかし、担当の当番は1日目の夕方のみでほとんど1日目は暇そのもの。

2日目・3日目もクリニック(鉄道模型の講習会)があるだけで実質「暇」。

暇、暇、暇・・・『暇のオンパレード夏の大感謝祭』になってしまいます。

「と言っても会場ぐるっと一回りすれば1日潰せるんじゃないの?」

と突っ込まれそうですが、一応会場全体を一回りして全て見る予定です。

しかし今日実際に行ってみたら、2時間で全てを回れました

待つことをしなかったというのもありますが、展示内容がほぼ同じ。

新規やグレードアップもありましたが、基本的には変わりありません。

なのでおそらくチラ見して通過したのもあったと思います←よく見ろw

というわけで、今回で特に興味を持ったものを5つピックアップしてみます。


まずは前回と同じように時計回りに会場を回っていくことにしました。

その前に高校生モジュールコンテストのブースへ、各校のを見ることに。

友人との考察の結果、モジュールは見たところ大きく分けて3つ、

 ・建物も全て手作りのもの

 ・既製品をグレードアップしたもの

 ・Nゲージの概念を180度変えちゃったもの(お察しください・・・)

に分かれていたように思えます。

来年のモジュールにアイディアを頂戴するので参考に写真と・・・

先輩に頼まれた全モジュールの撮影を終えて、後は会場を回ります。


No Photo,No Life!!


日大豊山、武蔵小金井電車区を再現したようです。

それも高架化前、因みに奥に見えるのは多摩川ですね。

「ヤード」って模型で再現するとスペースはいるけどすごい痺れるぅ( ´艸`)


No Photo,No Life!!


・・・しかし、もっとしびれさせられるものを見つけてしまいましたよ!

なんとなんと環境を整えればiPhoneで模型を運転できるというもの。

必要なものはTouch Cabというアプリ・無線LAN・専用コントローラー。

因みに専用コントローラーは円高の影響で2万円程度で買えるだとか。

実際に担当の人にiPadで運転させていただきましたがこれがおもしろく、

写真で直角三角形になっているのがコントローラーになっています。

これをスライドさせ、左に行けば減速・右に行けば加速になっています。

数字は時速で、任意の速度にスライドさせた時間で勢いが違います。

(要は・・・B1・N・P1・・・ではなく、ツマミタイプコントローラーのiPhone版)

下のボタンは音を発するボタンで、列車から設定した音を発生できます。

でもやっぱり欲をいえばマスコンタイプだったらおもしろいですけどねw


No Photo,No Life!!


そこにさらにしびれさせたのが、ふれあい鉄道さんの自動運転システム。

コンピューターでポイント・信号を全て一括制御できるそうです。

出発信号機から中継信号機、さらには入換信号機までも。

通過したらちゃんと反応して本物の信号の動きのようです。


No Photo,No Life!!


・・・で、さらにさらに別の意味で痺れたのがこちらのレイアウト。

って高けっ!!腰ぐらいの高さの机に人の身長はある高さにありました。

どうやら地球温暖化で地球のなってしまう姿を表したレイアウトだとか。

草木の新鮮さがないこのレイアウトは何か語りかけてきている気がします。

まあそれにしても撮影するのに腰が痺れるわ痺れる・・・^^;


No Photo,No Life!!


・・・ユーモアどころじゃ済まされないよこれwwwwwwwwww

腰の痺れ、一気に忘れちゃったよ・・・てか何で今年は高いものばかり?


去年同様、上越線を再現した超リアルレイアウトもありましたが、

こちらもやはり同じ感じだったので省略・・・でもかなりしびれました^^

因みにこの時点で12時、おおちょうどお昼の時間じゃないか。

というわけで出張販売で黒毛和牛のハンバーグ弁当たるものを購入。

つーか昼前なのに完売寸前なんですがどういうことよ(´・ω・`)

まあとりあえず買えたので中身を見てみると・・・


これ機内食っぽい冷め具合なんですけどーorz


うん、弁当だ、表記は駅弁だけど弁当でいい、弁当なんだよ~(涙)

この後はあふれかえるゴミ箱にゴミを捨てて再入場・出場を繰り返す。

もう会場を何周してしまったことか・・・。


本当に暇になってしまったーorz


係りが入ったのはどうやら16時からの1時間、モジュールの見張り番。

計算してみると、1時間半も暇になっちまった。こりゃ困った・・・

座ってるだけだけど、眠くて眠くて体力ももうギリギリchop。

 ♪ギリギリ崖の上を行くように ♪フラフラしたっていいじゃないかよ

・・・俺の場合は係りがあるからよくねえんだああああああああ!!

あ、あの漫画のゴゴゴゴゴ・・・と音を立てる感じを想像してくださいw

↑事実、そんぐらいしたい程暇で暇で仕方がなかった、うん。


てか本当に地震起こっちゃっただけど(´・ω・`)


余震、もう半年経つというのにいつまで大きい余震は続くのでしょう・・・

 ♪自分のペースでやらせてよ ♪じゃないとすぐにつぶれる

ホント、疲れで潰れちゃいそう。

そんでなんとか頑張って係りを引き受けて18時半に帰宅しましたとさ。


No Photo,No Life!!-未設定


因みにその原動力?がこちら。限定のペットボトルのラベルです。

C80限定ラベルだろうがなんだろうが、見た瞬間ラベル買い。

中身のスポーツドリンクも関係ない。ラベル買い。

200円払ってでも買おうと思った。うん、ホント疲れてるね俺。

展示系って苦手なのかなあ~・・・この絵で暇潰しって感じだったw

                      ↑※お察しください(爆)



とりあえず宮ハエ205さん、1日目お疲れ様&表ありが㌧!

2日目・3日目は午後が忙しい・・・でも午前は暇なんだよな・・・(汗)

8/17の撮影記です。


この日は203系マト69編成の海外譲渡配給を撮影してきました。

前回は、南浦和→大宮→北上尾で回ったので、以外で追っかけます。

まずは北松戸、緩行線と快速線上りの線路2本を挟むので側面重視。

今日もEF81牽引なので、赤い牽引機に緑の帯ってのを強調します。

京浜東北線の抑止で遅れましたが・・・案の定人でごった返してます^^;


No Photo,No Life!! 19M 特急スーパーひたち19号 651系 K206+K***


E657系の投入で交直流車という理由で新潟に転属の噂がある651系。

真っ白なこのボディも来年の春から順次置き換えられてしまいます。

因みに現在の常磐線特急の運転体系は、

 ・651系:原則スーパーひたち、長距離速達型特急

 ・653系:原則フレッシュひたち、短距離特急

になっていますが、E657系の投入と同時に、

 ・657系:原則上野~いわき間の特急

 ・653系:原則いわき~仙台間の特急

と運用形態ががらっと変わってしまうそうです。


No Photo,No Life!! 配9651レ EF81-134+203系マト69編成10B


8/17、松戸車両センター所属の203系マト69編成の配給輸送が、

松戸車両センター→新潟貨物ターミナル間で運転されました。

牽引は全区間EF81-134で、今回も海外譲渡を目的としています。


この日も落ち着かない天気でしたが、側面順光でいい感じ!!

右スカ・・・このレベルは気にしてちゃ撮影なんて出来ないか^^;


ここでアメンバーさんと合流し、コア省さんオススメの東川口へ。

馬橋の7分停車を利用して馬橋~東浦和間で追っかけします。

因みに東浦和は300mmぐらいは必要・・・250mmしか持ってないorz

(あ、でも一応左右の間隔は等しく撮れたのでトリミングも等しくします)

望遠が必要な分、いい感じのカーブで曲がってくる穴場です。


No Photo,No Life!! 同上


                               ↑これなきゃ完璧(蹴

ここも順光、しかもバリ順で機関車にピントも合ってる^^v

望遠必須・架線柱が気になりますが、なかなかいい穴場撮影地ですね!


後続の普通列車でさらに追っかけて武蔵浦和へ移動します。

南浦和は前回行ったので、こちらも以外と穴場であまり人もいません。

東浦和停車で抜けるのですが普通列車1本待機なので時間が厳しい^^;

構えているとすぐに通過放送が、階段と撮影地の位置が正反対で・・・


No Photo,No Life!! 同上


中パンで串パン回避!曇ってくれたので逆光回避です。

でもなんだかんだで一番よかったのはズーム不足だけど東川口・・・?


この後は大宮まで追っかけましたが計算ミスで大宮で見る鉄。

そのまま発車時間になってしまい高崎線追っかけは出来ませんでした。

まあ武蔵野線内まで3発も撮れれば収穫は大きいですけどね^^


この後は北上して深谷、8/15から運用を開始したPF1119を狙います。

これ以上203系配給を追っかけするには新幹線しか無理ですし・・・(汗)

順当に流れればPF1119は新津配給の時に撮る2082レに充当とのこと。

あ、因みに昨日のヤテサハ配給の時はウヤでしたが・・・


No Photo,No Life!! 2082レ EF65-1119+コキ16B


その昨日の影響でいつもは8B以下のものが倍の16Bでした^^;

おそらくお盆休みでウヤになった分が追加されたのではないかと。

てか手前に信号機はあってズームできない撮影地でこれは・・・

でもクリームプレートのEF65が長大編成貨物を牽く時点でネタですね!


移動して反対側、今度はEF64-1041先頭の2085レを・・・

と思ったらなんと高崎操工臨チキ2BもPF1115牽引で下ってる!?

ネタ釜にPF1115牽引の工臨とか、おいしい高崎線下りですな( ´艸`)


No Photo,No Life!! 5775レ EF66-130+コキ6B


曇ってくれればいいんですが晴れると面トップ状態になってしまう午後。

暗くなりますがシャッタースピードを下げてもゆっくりなので余裕です。

(ポイント通過で制限がかかるのでだんだん速度が下がるというわけ。)

でもまあ・・・さっきから落ち着かない天気なので案の定・・・


No Photo,No Life!! 2085レ EF64-1041+EF64-1005+コキ**B


晴れて側面真っ暗&ピント外したあああああああ・・・orz

あれだね、月に1枚だけ出しちゃうっていう最悪作品がここで出たw

(8/6の配6794レは論外で・・・8/7はズーム流し練習(笑)だからねw)

まあこうなる撮影地にしたのが悪いってのもあるんだが・・・

せっかくのトシイチくんだったのに・・・こりゃちゃんとリベンジしなきゃ(棒)


No Photo,No Life!! 工9773レ EF65-1115+チキ2B


8/17、高崎(操)工臨が全区間EF65-1115牽引で運転されました。


引いて撮ったものは影がかかってダメになったのでズームのみ。

ズームしていけた!と思ったら右スカでしたって・・・orz

なに深谷とか大宮から1時間もかかるとこに来といてこの写真は・・・

でもまあ殆ど他の撮影者もいませんでしたし、平和に撮影できました^^

今度は確実に曇った特にネタがない日にでも来るとしましょうか。


この後は高崎線をひたすら戻って大宮で宇都宮配給を撮影します。

ちょうど乗った電車で行くと大宮待機時間が10分程度なんだよね~

・・・だなんて思った俺が悪かった。

なんと桶川で途中下車する気満々の方約2名いるではないかっ!

こいつら、絶対ホームの日高屋で飯食うつもり・・・いや「食う」ぞ。

現在時刻16時、遂に熱射病で頭狂ったかと思った、うんw(-"-;A

いやいや「うん」じゃねえ、牽引機PF1118じゃん!と気付いたが時遅し。

走り去る電車。車掌さん、ドア勢いよく閉められたら俺精神的に逝く・・・

てか何で俺はこいつらにつられて降りたんだ?

ネタ<飯ってなに?ねえなに?(殴 う~ん・・・やっちまったなあorz

結局待ってる間に宇都宮配給に逃げられるわ・・・携帯電池0%だと!?


・・・というわけで?、突っかかったまま大宮で貨物を撮ることにしました。

ちょうど17:30過ぎにEH500の貨物があるので撮影してきました。

桃太郎はよく撮りますが、金太郎はそんなに撮る機会ないですから・・・


No Photo,No Life!!


大宮で下り貨物撮影と言ったら11番線先端から!

おやおや、いつもの面子が揃っているようですねぇ~

OMからは107系が顔を出していました。さすが日光線、全てが渋いです。


No Photo,No Life!! 2091レ EH200-15+コキ**B


ブルサン貨物の2091レも来ました。久々の長編成で見れました。


No Photo,No Life!! 3057レ EH500-31+コキ16B


そしてお目当ての3057レは、ラッピングされているEH500-31でした。

なんだかんだで今日はこれが一番いい写真かもしれない・・・w


ついでにPF1089も撮れるそうなので6番線に移動。

東北本線から来る3050レ、PF1089を撮るのは久々なので楽しみです。


No Photo,No Life!! 3050レ EF65-1089+コキ**B


ズームで1枚だけ、上下同じ間隔で串パンですが、いいでしょう!

久しぶりにまともにPF1089を撮影できました!荷も長くて満足^^



このまま赤羽経由でえ~っと少し寝過ごして撤収しました。

ご一緒しました、サックンさん・宮ハエ205さん・コア省さん・㌧・タツ坊さん、

その他各撮影地の方々お疲れ様でした~!

2082レ以降の3枚にたっぷりと皮肉を詰め込んでやったぞ㌧めw

さあ明日もPF1119でも定期観測で撮るとしましょうか~・・・


8/16の撮影記です。


この日はヤテサハ配給がラストだったので撮影してきました。

元々8/8に設定されてましたが上越線の大雨により運転取り消し。

そして約1週間後の今日に再設定されたというわけです。

さらにEF81-141牽引!?パーイチだし最後だし、というわけで宮原へ。


・・・とその前に、横クラ所属の205系の出場を近場で撮影してきました。

まずは品川へ、本当は恵比寿でと思いましたが・・・お察しください^^;

品川駅では臨時ホームの7番線に入線、側面幕を撮影します。

京浜東北線ホームの人がポカンとしてたのはおもしろかったw( ´艸`)


No Photo,No Life!!回8842M 205系 H8編成


・・・の回送幕、お馴染みの白い背景に青い文字。

車内は消灯されていて、暗い臨時ホームでなんだか不気味です・・・


移動して西大井へ、品鶴線を経由するのでお手軽な西大井です。


No Photo,No Life!! E217系 Y116+Y***


この時間帯はイマイチ側面に日が当たらず暗めになっています。

西大井の品川方面寄りは手前にガーター橋があり望遠でかわせますが、

250mmでも左には信号機、右には架線柱で構図に悩むところです。


しかし西大井に来たものの、品川の発車時間が分からない。

いつか来るし~と思ってずっとDJ読んで待ちぼうけしてると通過放送!

よく見たら湘南新宿ライン・・・なんだ~と思ったらその直後に通過放送。

こんな短い時間に通過放送が2本だなんて間違いないと思ってみると・・・


No Photo,No Life!! 回8843M 205系 H8編成


8/16、鎌倉車両センター所属の205系クラH8編成が、

大宮総合車両センターを出場して所属先まで回送されました。


確かに205系横浜線でした。なんで直前になって晴れるんだよ・・・

それに左スカですけど、まあLED切れてないのでいいですかね~

ところで何故突然TKからOMに委託されたのでしょう?

お、OM入場の印に連結器周りにチョークのチェックマークがありますね。

数少ないOM出場車ということが分かるポイント発見!


No Photo,No Life!! 同上


後追い。今度こそは恵比寿で出場を決めてみたいものです。


久々に電ネタを撮影した後は一気に湘南新宿ラインで北上します。

前述の通りに撮影場所は宮原、1時間前着でしたが以外に余裕でした。

まあそれにしても湘南新宿ライン北上は・・・だるい・・・w


No Photo,No Life!! 3140Y E231系 K-01+K-**


まずは国府津所属のE231系トップナンバーの湘南新宿ライン。

シャッタースピードを上げたら、なにあの中途半端なLEDの切れ方w


No Photo,No Life!! ****M 211系 C8


今日はイマイチ211系に恵まれておらず、C8とこれの後続の1本だけ。

遂にE233系新津配給の日程も決定され、本格的に211系が危ないです。


No Photo,No Life!! 930M E231系 U519


しばらく友人らと雑談してたわけですが、今日はとても天気が不安定。。。

曇ったと思えば晴れ、通過直前に曇ったり・・・落ち着きがありません。


No Photo,No Life!! 配9772レ EF81-141+E231系3B+E231-400/4600番代4B+E231系3B


8/16、山手線6ドア車置き換え用のサハE231形400・4600番代が、

新津→東京総合車両センター間で配給輸送されました。

牽引は全区間でEF81-141でした。

尚、今回も今まで同様、元ミツ27編成に挟まれての輸送で、

今回をもって山手線6ドア車置き換え用配給は終了になります。


パーイチV!最後の最後にパーイチ牽引の配9772レを撮影できました!

現代の混色編成・・・ラストは赤と黄色と緑の組み合わせでした。

前回に比べてちょっと引き気味・・・もう少しズームすればよかったかな?


追っかけて新大久保・・・だってどこも場所ないんだもん(´・ω・`)

新大久保と言っても編成が切れるので新宿方面寄り先端からです。

着いて10分後、ゆっくりと・・・後ろから湘南新宿ラインがああああ!?


No Photo,No Life!! 同上


・・・なんとかズームで回避・・・直後に湘南新宿ラインに被られました^^;

でも側面重視、重要な混色編成の部分はしっかり晴れてくれました。

串パンも回避できたのでよしとしましょう!






・・・遡ること去年の2/1、異色を放つあの10号車の窓に驚かされた日。


No Photo,No Life!!


新たな配9772レと『現代の混色編成』が登場した日でもありましたね。

それから1年と6ヶ月と15日、全ての準備が整いました。

新車投入が進んで山手線からもまた1つ風景が欠けてしまいます。

新車増備はどこまで進むのか・・・さあ次はE233系3000番代だ!



・・・なんか疲れたのでさっさと撤収しました。

サックンさん・宮ハエ205さん・㌧、その他方々お疲れ様でした~!

&某氏へお茶サンクス!ペットボトル2本で銀バコ満杯なんですが・・・w

8/13の撮影記です。


この日はあけぼの号の迂回運転が最終日なので撮影に行ってきました。

今回も西川口、ただし前回は

・通過が順光時間帯でイマイチ「寝台特急」として見えない

・牽引機がカシ釜

だったのですが、今回は全てが正反対なので西川口です。

今日は始発で西川口へ、今度こそは予定通りだぞ!と思ってたら、


今度は蕨駅まで寝過ごしたーorz


そういえば前日のタモリ倶楽部の大回り乗車特集に見入ってたような・・・

まあでも一昨日より1駅分縮まった分、マシですけどね~w

それでも撮りたいポジションに先客は1人、結構余裕でした。


No Photo,No Life!! 回3051M 185系 OM03+OM05


セッティングしていると来たのがこの前も撮影した185系湘南色。

こっちの185系の運用はノーマークだったので嬉しい収穫です^^


No Photo,No Life!! う9026レ 迂回寝台特急あけぼの EF510-505+24系9B


8/13の迂回寝台特急あけぼの号はEF510-505が牽引しました。

これをもって当初予定されていた迂回運転は終了になります。


ようやく編成美な写真が撮れた!

昨日は予定通り白帯車連結編成、今日も予定通り全金帯車編成です。

機関車の色と帯に合わせてキレイな編成がずらーっと並びます。

それにようやく早朝を走る迂回あけぼのを撮影できました。

ビル影で暗くなっていて、朝を告げたばかりということが分かりますね。


この直後、この場所に自分を含めて2人だけになってしまいました。

あれーみんな帰っちゃうのー?・・・結局2時間待機が再び始まります。

ずっとiPhoneいじって・・・あー電池残量40%~w


No Photo,No Life!! 8010レ 寝台特急カシオペア EF510-510+E26系12B


この日の8010レはEF510-510が牽引しました。

というか、一昨日撮ったものと全く同じ編成でエンドで風景で・・・

強いて言えば京浜東北線が写っていること以外、違いはありません^^;


No Photo,No Life!! 2レ 寝台特急北斗星 EF510-508+24系12B


この日の2レはEF510-508が牽引しました。

でも何故ここまで同じ機関車ばっかりループしているんだ・・・


さて、ここからはHMが付いた113系を中心に房総の鉄道を撮影します。

つい最近では201系、来月には113系、近々211系が姿を消す房総半島。

これにより内房外房・総武成田線から国鉄型車両が消滅します。

211系は中央本線転属ですがそれ以外は全て廃車になってしまいます。

8月中旬は"Boso Peninsular Memories"と題してその車両を追います。


西川口からすぐの電車で秋葉原、乗り換えて下総中山へ。

ちょうど鹿島貨物にPF1037が充当されるということで寄り道してきました。

一度狙って貨物を撮影してみたかった下総中山は1年半ぶり^^;

構図がイマイチ覚えてないから難しい、と思いきや・・・


 □□■■■■■■■□□――――――――→総武快速千葉方面

  ↑      ↑     ↑ ――――――――←総武快速東京方面

 晴れ    曇り    晴れ ―――――――→総武緩行千葉方面


えええええ・・・なにこの中途半端な曇りと晴れ・・・(汗)

結局天気は安定せず、この後も曇ったり晴れたりが続いて・・・


No Photo,No Life!! 73レ EF65-1037+コキ5B


1両ギリギリが曇った部分に入ってしまうだけでした。

なので中パンを意識しすぎて左右の間隔がおかしいですね・・・

でも一度下総中山でデカパンを撮ってみたかったのでいい収穫です^^


No Photo,No Life!! 単1091レ EF65-1050


約10分後続で下る貨物は1091レ、越谷貨物タ発の貨物列車ですね。

まあ何故か引きすぎたんですけど・・・単機は難しい・・・^^;


寄り道も済んだところで113系の撮影に向かうとしましょう。

まずはこの時間帯的に撮影可能な場所は五井駅、上り列車ですからね。

千葉からひたすら209系に揺られて10分強、撮影場所には誰もいない!

・・・と思ったのですが、どうやら乗った電車に大量に乗っていました。

さらに次の列車で2倍以上に・・・中旬じゃ混雑してないと思ったのに・・・


No Photo,No Life!! 176M 113系 マリ116編成+マリ217編成


五井は望遠で撮って後ろにも編成が続いていることを写さなければ、

ただ単編成の列車を撮影したら切れているようにしか見えません。

その点では難しいですが、それが故にあまり撮影者がいない気がします。

・・・そして肝心のHM、聞いたとおり期待するものではありませんでした。

手すりとステップの間にギリギリで貼り付けられたステッカー。

手すりに引っ掛けるのを期待していましたが、やはりステッカーでした。

おそらく201系と同じく停泊中の盗難を防止するためなんでしょうね。

そうなればステッカーしかありませんが、とにかくスペースがない!

そうしてこのような残念な結果になってしまったんでしょう。。。


移動して巌根、今度は下り列車を順光で撮影できます!

巌根は上下共にキレイな直線で時間帯によってバリ順ですから、

案の定既に数人待機していました。まあそれにしても暑いこと・・・^^;


No Photo,No Life!! 179M 113系 マリ217編成+マリ116編成


初めて順光でキレイに撮影できました!やっぱ国鉄車はこうでなくちゃ。

切るのが遅くて左スカですが、まあ串パン回避でOKで。。。

色が本当にきれいです。なくなってしまうだなんて全く信じられない・・・

やっぱり巌根のストレートはいいですね!もうこれだけで満足^^


移動して大網、折り返しの上りは逆光なのでパスすることにしました。

+で人は多い&暑い中待つの面倒&場所取りも込みでというわけでw


No Photo,No Life!! 65M 特急わかしお15号 E257系 NB-18


まずは特急車両から、ここは俯瞰気味になる撮影地で有名ですね。

ちょっと登ってきているだけですがあたかも区間撮りのようです。

因みに車両に隠れている奥の線路は東金線に通じる線路。

成東経由東金行きの電車が通ります。有名な例ではナルカツ運用とか。


No Photo,No Life!! 265M 113系 マリ217編成+マリ116編成


そうそうこの構図で撮ってみたかった・・・!!

逆光がうるさいところですが、また今度曇ったら再挑戦してみましょうか。


移動して鎌取、茂原からの折り返しを撮影します。

やっぱ撮って尚且つ乗れるというのに一番楽な撮影地ですからね。

案の定、わんさか人が集まってきた中、乱れた接近放送が・・・

(快速なのに特急通過、特急なのに快速のアナウンス↑)


No Photo,No Life!! 276M 113系 マリ116編成+マリ217編成


あー遅切った・・・まあ印刷には大して支障がないのでいいですけどねw

露出もなくなってきたところに通過、暗めで重厚感を出してみます。


ここからはコンプレッサの轟音をたてて入線したこの車両に乗ります。

今日はこれで千葉まで出て総武快速線で帰宅するとしましょう。


No Photo,No Life!!

マリ217編成の運転台。国鉄車の運転台と言えば緑色ですよね。

複雑じゃなさそうで複雑なこのつくり、これが結構おもしろい!


そして終点の千葉、ちょうど出てる夕陽を使ってスナップをします。


No Photo,No Life!!

折り返しは運用通り館山行きです。

ちょうど大回り乗車に嵌っていたときは113系の館山行きによく乗りました。

今となっては静かな音の209系が往来するだけ・・・悲しい風景です。

長距離列車に国鉄型車両が充当されていた頃が懐かしいですね。


No Photo,No Life!!

こんな「日常」ももう僅か数日で「非日常」・・・

全てを近代の車両に託していく姿、これぞ国鉄車の威厳なんですかね。



この後の総武快速線で撤収しました。

てか電池切れの間に新着メール50通、留守番電話10通って何が・・・

8/11の撮影記です。


この日は迂回あけぼのをいつもの定期観測:西川口で撮ってきました。

聞いた情報ではどうやら牽引機はEF510-509:カシ釜!

銀釜+ブルートレイン、それもHMなしは初めてなので行くことにしました。

試運転?と言われそうな編成ですが、西川口で「順光で」撮れます。

HMなし銀釜にブルートレインを初めて撮影できる!と思いきや・・・


南浦和まで寝過ごしたーorz


因みに寝過ごした電車に乗ったときに既に30分予定より遅れていました。

まあ夜遅くまで起きてて、予定が20分遅れた自分が悪いですけど。。。

引き返して西川口に着いた時点で予定より40分遅れていました。

でも以外にも人はいなかったので余裕で場所取りができたんですが・・・


通過時刻の6:40頃の時点で210分遅れーorz


もう寝過ごしたのがいいのか来たのが悪いのかよく分からない。。。

どうやら車両故障で雀宮でう9026レは抑止がかけられているようです。

大宮到着時刻も10時過ぎ、大体北斗星通過の30分後続での運転です。

一応カシオペアと北斗星は通常通りだそうですが、現在時刻7:00前。

う9026レまでの計約4時間待機のはじまりはじまり~!!w


大宮駅の高崎線の時刻表を見るとおり、7・8時台に特急はありません。

ましてや宇都宮線に特急は殆ど走っておらず、普通列車しかきません。

さあ困った、2時間何してりゃいいんだ・・・?(汗)

ひたすら銀バコに座って携帯いじってることぐらいしかやることがない。

しかし幸い携帯の電池は70%、暇潰しにはもってこいw

・・・で、頑張って2時間を潰しましたよ・・・もうくたくた・・・


No Photo,No Life!! 8010レ 寝台特急カシオペア EF510-510+E26系12B


8/11の8010レはEF510-510が牽引しました。

最近では青釜も充当しているそうですが、最近は銀釜牽引しか見ません。

というか、今までで510号機を見たのはカシオペアが殆ど・・・^^;

でもなんでカシオペアを撮るとこんなにカツくなるんだ・・・


No Photo,No Life!! 2レ 寝台特急北斗星 EF510-504+24系12B


8/11の2レはEF510-504が牽引しました。

今度は余裕をもって撮影できました。引くと看板があるので仕方ない^^;


No Photo,No Life!! 4004M 特急あかぎ4号 185系 OM03+OM0*


そして決まって北斗星の後続で上ってくる特急あかぎ4号。

8/11の4004Mの上野方面は湘南色のOM03でした。

ちょうど1年前からの塗装変更ですが、ようやくまともに撮れました。

順光でいい感じ!と思いきや若干側面に暗みがかかっています。

夏場はもうこの時間となると側面が厳しくなってくるんですかね・・・


この時点でう9026レの遅れは230分になっていました。

どうやら北斗星の約1時間後になってしまうそうです・・・

もう待つのは慣れた、いいさいくらでも待ってやろうじゃねえか←


No Photo,No Life!! う9026レ 迂回寝台特急あけぼの EF510-509+24系9B (about +230min)


8/11も引き続き寝台特急あけぼの号の迂回運転がされています。

この日の北上~上野間の牽引はEF510-510でした。

途中、車両故障によって雀宮駅にて復旧作業のため抑止され、

最終的には約230分遅れで運転されていました。


まあまあ順光なのでいいですかね。

それにしても銀釜とブルートレインの組み合わせはおもしろいですね!

特にHMがない上、迂回運転で銀釜が使われるのはこれまで、

さらに全て金帯車ですがB寝台ソロがあったり・・・とかなり珍しいです。

いい感じに決まったので満足です^^



疲れたので今日は撤収~。。。

この後はPF1103の救援やらありましたが知らなかったのでスルー。

とにかく寝たかったので気持ちよく寝させていただきましたw