ネタまみれな日々
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福島第一原発の警戒区域に侵入して犬3頭保護してきた。




今年のGWは福島第一原発 周辺に放置された動物たちの保護しました。

上記動画は4月29日に撮影した物です。

ST202のブレーキ覚書

ST165に流用する定番は、ST205。

ローター加工やナックル加工と色々大変なので
片押しになるけど難易度がぐっと下がるST185後期やST202ブレーキ流用も結構定番。
いずれの場合もローターオフセットとやハブ径が微妙に違うけど適当なスペーサーで何とかなる範囲。

んで、202を流用する時の注意点と利点
・3S-GE搭載のノーマルストラット車から持ってくること(1POT)。
 SSサスはブラケットの関係でキャリパーがハマりません。
 3S-FEだと14インチなのでほぼ意味なし(パットの選択肢と厚みアップ)
 ST202はCVやカレン・カリーナED・エクシヴも該当するのでセリカに拘らず探すと見つかりやすいかも
・VVT-i搭載の最終型は2POTで流用可(お好みで)、AT210(カリーナGT)、ST215(カルディナGT、GTT)と共通
・PADは1POTも2POTもJZX(NA)やSXEと共通になるので選択肢が増える 
・ST185より容量UP
・SSサスのローターは使える。ベンチレーテッドのフィンが長短長短と互い違い。
 ノーマルサス(1POT)はすべて均一 どちらが良いのかは不明
・SSサスの2POTキャリパーに最終ノーマルストラット2POTブラケットでハイブリットも可能だったはず
 (ナミエもん仕様?)


O/H用部品





ネタまみれな日々

ネタまみれな日々

あけましておめでとうございます。

もうそろそろ、宇宙世紀になっても良い頃合なんですが、
今年も無事年が替わり2010年になりました

2010年といえば何が思い浮かぶでしょう?
自分は「2001年宇宙の旅」の続編「2010年」ですね。

SF好きなガンダム世代?ならいろいろな所で
「充分に発達した科学技術は、魔法と見分けが付かない。」
って名言を目にしてきてると思いますが、これのネタ元ってしってますか?

宇宙の旅シリーズの原作者のアーサー・C・クラークが定義した法則だったんです。


1.高名だが年配の科学者が可能であると言った場合、その主張はほぼ間違いない。また不可能であると言った場合には、その主張はまず間違っている。

2.可能性の限界を測る唯一の方法は、不可能であるとされることまでやってみることである。

3.充分に発達した科学技術は、魔法と見分けが付かない。


自分もさっき知ったのですが、2がの本当の名言のような気がします。

無駄に年を重ねると知識だけ増えるので、諦める前に限界まで挑戦しろ!って事かも。
その先になにか新しい発見があるかもしれないし。

2010年はチャレンジの年にしてみようかと思う、元日でした。









茂原走行会

12/1、今年で6回目?の恒例行事、茂原走行会。
幹事のヒロトさん、参加者の皆さんお疲れ様でした。

今回は、工場長のスポッターってことで参加してきました。


工場長号の仕様覚書
NB6ノーマルE/G
ヤフオクROM
KONIストリート
吸排気交換
NB6駆動系
定番補強系
185/60R14純正サイズ★スペック














ベストタイム更新おめでとう!!>工場長
53秒中盤連発・ベスト53秒1

来年はAクラスでいいんでない?

1年ぶり

関東(東京)で真面目に仕事をする為に心機一転帰ってきました。

んで、昨日回線も開通し、2週間ぶりにネットができるようになりました(≧▽≦)

暑いし、空気汚し、刺身不味いし、全然良くないけど、
商売やるとなるとやっぱ人の多い関東(東京)なんですよね・・・。

頑張ります。


VODcarsが面白い

最近のV-OPTはお馬鹿ネタが少なくてD1ばかり。
古き良き時代のV-OPTを彷彿させてくれる海外チャンネル

久しぶりにプログラムを書いてみた。

ご無沙汰です。
ちょっと前に、知人のサイト管理者から「怪しいアクセスが沢山あって困っている」と相談されたので

こんな設定(IPアドレスによるアクセス制限)

を簡単にするための補助ツールを作ってみました。

MSDNなどのサンプルは、新規登録の場合しか動かないので
設定済みのマシンにはどうやって追加できるの四苦八苦しながら
とりあえず完成にこぎつけました。

完成すれば簡単な物でも単純な使えるサンプルって少ないよね・・・。
IIS6で動作確認していますが、5以降なら動くと思います。

スクリーンショット

IIS管理者ならコマンドにパラメータ渡すバッチなんかは簡単に組めるだろうから今回は、汎用性を重視してIPアドレスをパラメータとして受け取るようにしています。

スパマーやアタッカー、ProxyなどのIP情報は沢山あるのでリスト化して
バッチで放り込んでください。

現状、IPグループやドメインの設定には対応してません。
エラーチェックしていない為どんなデータでも書き込んでしまうので
ご注意ください。

ソース
'-----------------ここから--------------
'IIS6において、すべてのコンピュータからのアクセスを「許可する」設定時に
'次は除くのリスト(IPアドレスによるアクセス制限)を設定する
'IPDeny.vbs 

Const ForReading = 1, ForWriting = 2, ForAppending = 8

'adsPath = "IIS://localhost/W3SVC"でサーバー全体に反映
'個別に設定する場合はIISマネージャでWebサイトを開き識別子の数字を設定する
adsPath = "IIS://localhost/W3SVC/1/root"
Set IIsWebVirtualDirObj = GetObject(adsPath)
Set IIsIPSecurityObj = IIsWebVirtualDirObj.IPSecurity

Set oArgs = WScript.Arguments
if oArgs.Count=0 then wscript.quit

For c = 0 To oArgs.Count -1
WScript.Echo "IP:"&oArgs.item(c)&"を処理中 "& c+1&"/"&oArgs.Count
AddIP oArgs.item(c)

Next


Sub AddIP(strIP)
Dim IPList
IPList = Array()

'IPアドレスによるアクセス制限の設定
If IIsIPSecurityObj.GrantByDefault Then
IIsIPSecurityObj.GrantByDefault=True
IIsWebVirtualDirObj.IPSecurity = IIsIPSecurityObj
IIsWebVirtualDirObj.Setinfo
end if

' 除外するIPアドレスのリスト構築1(既存)
IIsWebVirtualDirObj.Getinfo
Set IIsIPSecurityObj = IIsWebVirtualDirObj.IPSecurity
IPList = IIsIPSecurityObj.IPDeny
IPExists=false
for i=0 to ubound(IPList)
if instr(IPList(i), strIP) then IPExists=true
next

'除外するIPアドレスのリスト構築2(新規)
if not IPExists then
Redim preserve IPList (Ubound(IPList)+1)
IPList (Ubound(IPList)) = strIP + ",255.255.255.255"
IIsIPSecurityObj.IPDeny = IPList
IIsWebVirtualDirObj.IPSecurity = IIsIPSecurityObj
IIsWebVirtualDirObj.Setinfo
WScript.Echo "IP:" &strIP & "をセットしました。"
ElseIf IPExists then
WScript.Echo "IP:" &strIP & "は登録済みです。"
end if

End Sub

'-----------------ここまで--------------

ごぶさたです。


一部の方は既に知ってますが、昨年末引っ越して、
こっそ~り、仙台に帰ってきています。(飯がうまい!)


今週末の関東ミテに参加予定です。


業務連絡:ナミエもんさんへ
末尾1はやっぱり代替え品で、ド前期以外はすべて1が標準でした。

2008鳥海ミテ

だいぶ遅くなりましたが、2008鳥海ミテの写真をウェブアルバムにアップしました!!

ナミエもんさん、はぶさん、寿さんには招待お送りしました。
そのほかの参加者の方で写真必要な方はメールで連絡下さい。



ST165な集まり

約3年ぶりに165な集まりに参加。

165を降りた、降りる予定な関東メンバーも増えて、一時期よりだいぶ減ってしまいましたが、やっぱり165はカッコイイ!!

ST185なファクトリーオーナー号を運転させて貰いましたが、GT-FOUR系とは思えないハンドリングに感動。通称GT-Rサイズの265/35R18。理論的に1.4トン前後のボディにはこのサイズが必要と解っていたけど、乗って実感。本気仕様はコレぐらい太くないと。 ジオメトリー&サスペンション形式、駆動方式や重量配分といろんなファクターが存在しますが、基本は車重とタイヤの摩擦係数。摩擦係数が確保できれば、もう少し細くてもいいんでしょうが、見た目も車遊びには重要なファクター。カッコイイです。

コージ号は相変わらずキレイだし、arakawa_r号も着実に進化中。
なかなか会えないけど、今度は軽量arakawa_R号に乗せて貰いたいです(^^


クラッシュ後、初参加の集まりでしたが、以前と同じようにワイワイ車談義に花を咲かせ、楽しい時間を過ごせました。

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