茨城 ザ・ヒロサワ・シティ 運転会に行って来ました。

先週の伊勢崎サンデーブリッジⅡで案内をもらった茨城での運転会、群馬や韮崎に行くのと同じぐらいの距離なのでミゼットⅡでもたどり着けそうなので、急遽予定を調整して参加。

カルイKとミゼットMP5のエンジンを持っていきました。」

広大な敷地の中の駐車場をお借りしてのイベントです。暖房の効いた一部屋も提供していただき、寒い時期にはありがたい会場です。

始動式まで時間があるので園内を散歩展示物がすごいです。　ほかにセスナ機やらF3000&F3　クラシックカーやクラシックオートバイ、オフロードコースに黒間コース、農園などいろいろあります。

これのかかるところ見たかったんだけど、始動の瞬間を見逃す失態。

3本のうち低い煙突はグロー用の火種で別系統でヘッドの外側でガスを燃やして、おそらく銅系のグロープラグを熱していると思われ。

インテークはやわらかいバルブスプリングで負圧で開くのみ、基本ディーゼルなのでスロットルは無し
EXバルブの開閉をコントロールするヒットアンドミスかと思いきやちょっと違ってた、数回転に1回燃料を吸わせて着火し回転数コントロールするタイプ。

エキゾーストは2系統あり2番目の高さの煙突はクランクからのプッシュロットで吸気工程の少し前にわずかに圧縮エアを抜いて次の吸入工程に備え

アイドルコントロールは、ガス用のバルブを爪で押してガスを入れるか爪が引っかからずスルーするかなんですが、爪の根元に扇方のウエイトが着いており、エンジン回転があがるとプッシュロットのスピードも上がりウエイトに慣性が働き爪を持ち上げガスバルブをスルーエンジン不発のためエンジン回転が下がる。
回転が下がったのでプッシュロットもゆっくり動くので慣性で爪が持ち上がらずガスバルブを開閉　燃料が入るので着火回転があがる。これを繰り返します。
ウエイトににつくバネのねじ込みで付加に合わせた回転数を調整します。

着火するとピストン下死点近くのシリンダーにあいている排気ポートから排気ガスを排出、一番長い煙突からでます。

出力は横の平プーリーにベルトをかけます。ハンドルのついたねじ込み式のクラッチ内臓。おそらく始動時にはベルトを掛けたままクラッチを緩めておいて、エンジンが安定して回ったら回転しているハンドルを握って止めるとクラッチが締め上がりベルトが回りだす仕組みと思う。おそら回転中に緩めることは不可能なので機械を止めるときはエンジンを止めるのだろう。

今日の観察報告

久保田ＡＨＣで精米

今日は仕事が終わってから精米作業、前回は5キロで少なすぎて駄目だったので12.5キロに増やしてみました、ぬかはご近所さんの家庭菜園の肥料にしてもらいます。それと、田舎でバイクいじりしていたころ以来、久しぶりにぬかで手を洗ってみました。油汚れ&灯油臭さも取れ手もすべすべしている気がする、さすが天然素材

群馬 伊勢崎運転会 サンデーブリッジⅡ参加

今年最後の群馬運転会に参加してきました。天気は良かったのですが、手袋してても指先がかじかむ寒さでした。

蒸しかまどでつぼ焼き芋、紅ハルカは、とても柔らかく甘くとろとろでした。

ドイツ製のディーゼル発動機、始動用にリンか何かしみこませた着火用のスティックを先端に付けたプラグをねじ込み始動させます。

今回来てた精米機はよく見るマルマス性だけど、ブロアー付きで精米しながらお米を空冷し摩擦熱で味落ちするのを防ぐハイエンドモデル。初めて見ました。　

来週12/１６は茨城県筑西茂田1858-10　ザ・ヒロサワ・シテー駐車場で年忘れ広沢シテー発動機運転会が行われるそうです。

来年2/17は東京国立府中ＩＣ横で東京発動機運転会と発表がありました。