8/27の記事（元記事 ）
見出し：カンパニー、カンザスシティへの展開を検討中
カンパニーのスポークスマン、ボブ・クレインによる先の金曜日の発表によると、カンザスシティが工場の移転先の候補のうちのひとつであるとの事。
具体的にどの都市が、もしくは何個の都市が候補として残っているかの名言は避けたものの、組合のリーダーが組合員に対してレターにて明かしている為、カンザスシティに関しては、その通りだと答えた。
ミルウォーキーのオペレーションは創業から１０７年間経つが、組合がコスト削減の提案に合意しない場合は、他の州へ生産と１６３０の仕事を移管するとカンパニーは宣言している。
8/29の記事（元記事 ）
見出し：カンパニー、さらに多くの仕事をヨークカウンティ（郡）に移転することを検討
既にコスト改善の一環として労働条件の更改を飲んだヨーク工場ですが、ミルウォーキーの仕事をこちらに持ってくるという話もでているようです。
元記事の内容ではありませんが、ここまでミルウォーキーが叩かれているのを見ると、この地域の賃率はかなり高くなっているのではないでしょうか。
２００９年に破綻したGMの場合は、労働組合が強すぎて給料や福利厚生がお手盛り状態になり、単純な組み立て労働者でも１０００万円プレイヤーが沢山いたと聞いていますので、HD社の場合もそうなのかも知れません。
数年前の記憶なので今は正しくないかもしれませんが、単純労働者の初任給（月給）が中国の場合５万円、メキシコの場合７万円で、そこそこの組み立て作業は出来ますから、さすがに高品質を誇るハーレーの品質管理ができるかどうか懸念はあるものの、やはり比べるとどうしても価格競争力が無い。
元記事の内容に戻りますが、
ミルウォーキーの生産をカンザスシティに、カンザスシティの生産をヨークに、と玉突き移管をするのでは、とまことしやかに囁かれています。
それぞれの工場で現在何を生産しているか、ですが、
・ヨーク・・・ツアラーおよびソフテイルの最終組み立て
・カンザス・・・V-RODのパワートレイン（エンジン・ミッション周り）およびスポ、ダイナ、V-RODの最終組み立て
・メノモニーフォールズ（ミルウォーキー近郊）・・・ビッグツインのパワートレイン、およびパーツ＆アクセサリー
・トマホーク・・・ツアラーの外装、FRPパーツなど
・・・あれっ？スポのエンジンはどこで作っているんだろう。後で調べておきます。
三地域の位置関係は下記の通り。
9/4の記事（元記事 ）
見出し：将来のウィスコンシンでのモーターサイクルの生産について労働組合員の投票が行われる
記事が長いので割愛しますが、来る９／１３月曜日にカンパニーからの提案を飲むかどうかの投票が行われるとの事。
カンパニーからの提案は９／８までに行われ、ミルウォーキーにいる１４００の従業員とトマホークにいる３２５の従業員が対象になります。
・・・長くなって来たのでここで一回締めます。
