ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄最終うの計測
管理人ＴＡＫＡです。
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄最終計測
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄2003年式
オートバックス東雲にシャシダイナモ４回目スパークパルス装着前です。
可変６番の測定
エンジン・水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 EF－VE型 駆動FF
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着前
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （47.4）6,750
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.0）4,880
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変０番（ノーマルより最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.0）6,970
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.6）1,400
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変２番（ノーマル・０番より最大トルクは更に低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.6）6,840
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.3）300
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変４番（ノーマル・２番より最大トルクは高い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.4）6,890
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,090
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変６番（ノーマル・４番より最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.7）6,790
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,070
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変８番（ノーマル・６番より最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （47.8）6,860
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.5）1,340
スパークパルスについて詳しくは⇒コチラ
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄最終計測
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄2003年式
オートバックス東雲にシャシダイナモ４回目スパークパルス装着前です。
可変６番の測定
エンジン・水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 EF－VE型 駆動FF
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着前
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （47.4）6,750
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.0）4,880
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変０番（ノーマルより最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.0）6,970
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.6）1,400
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変２番（ノーマル・０番より最大トルクは更に低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.6）6,840
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.3）300
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変４番（ノーマル・２番より最大トルクは高い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.4）6,890
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,090
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変６番（ノーマル・４番より最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.7）6,790
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,070
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変８番（ノーマル・６番より最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （47.8）6,860
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.5）1,340
スパークパルスについて詳しくは⇒コチラ
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄計測
管理人ＴＡＫＡです。
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄2003年式
可変６番の測定から
エンジン・水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 EF－VE型 駆動FF
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着前
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （47.4）6,750
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.0）4,880
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変０番（ノーマルより最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.0）6,970
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.6）1,400
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変２番（ノーマル・０番より最大トルクは更に低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.6）6,840
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.3）300
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変４番（ノーマル・２番より最大トルクは高い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.4）6,890
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,090
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変６番（ノーマル・４番より最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.7）6,790
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,070
スパークパルスについて詳しくは⇒コチラ
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄2003年式
可変６番の測定から
エンジン・水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 EF－VE型 駆動FF
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着前
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （47.4）6,750
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.0）4,880
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変０番（ノーマルより最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.0）6,970
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.6）1,400
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変２番（ノーマル・０番より最大トルクは更に低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.6）6,840
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.3）300
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変４番（ノーマル・２番より最大トルクは高い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.4）6,890
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,090
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変６番（ノーマル・４番より最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.7）6,790
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,070
スパークパルスについて詳しくは⇒コチラ
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄計測
管理人ＴＡＫＡです。
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄2003年式
オートバックス東雲にシャシダイナモ４回目スパークパルス装着前です。
可変４番の測定
エンジン・水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 EF－VE型 駆動FF
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着前
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （47.4）6,750
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.0）4,880
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変０番（ノーマルより最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.0）6,970
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.6）1,400
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変２番（ノーマル・０番より最大トルクは更に低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.6）6,840
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.3）300
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変４番（ノーマル・２番より最大トルクは高い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.4）6,890
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,090
スパークパルスについて詳しくは⇒コチラ
ダイハツ・ジーノミニライトスペシャル660㏄2003年式
オートバックス東雲にシャシダイナモ４回目スパークパルス装着前です。
可変４番の測定
エンジン・水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 EF－VE型 駆動FF
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着前
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （47.4）6,750
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.0）4,880
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変０番（ノーマルより最大トルクは低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.0）6,970
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.6）1,400
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変２番（ノーマル・０番より最大トルクは更に低い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.6）6,840
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.3）300
シャシダイナモノーマルデータースパークパルス装着後
可変４番（ノーマル・２番より最大トルクは高い回転数）
最大出力 （PS） ／ｒｐｍ （48.4）6,890
最大トルク （㎏－m）／ｒｐｍ （6.1）5,090
スパークパルスについて詳しくは⇒コチラ