Napísané dňa 29 September 2011 autor Richard Hombauer 2011年9月29日著者Richard Hombauerが掲載
Na Autosalóne v Nitre sme si vyskúšali dva motocykle poháňané elektromotorom z českej dielne. Počiatočná investícia je trochu vyššia, 1 365 až 3 005 eur, no potom už len šetríte. ニトラの自動車ショーで、我々は、チェコのお店の電気モーターを搭載twoバイクを試してみました。初期投資は1365～3005ユーロからわずかに高いですが、その後だけ控えめに。
Elektrické skútre sú veľmi zaujímavým mestským dopravným prostriedkom. Sú tiché, ľahko ovládateľné a svižné ako skútre s konvenčným motorom. 電動スクーターは、非常に興味深い都市交通です。彼らは、静かで使いやすいし、従来のスクーターと比べて高速です。
Odklopíte sedadlo pre dve osoby a pod ním nájdete nabíjačku a veľký akumulátor. Od jeho kapacity závisí cena skútra. Napríklad slabší Akumoto 300 s dojazdom 40 km stojí 1 365 eur a s dojazdom 120 km rovných 2 583 eur. Cenníky aj všetko dôležité nájdete na webe elektromobily.eu. 二人用の座席を脱いで、そして下には大きなバッテリー充電器を見つけるでしょう。価格は、その容量のスクーターに依存しているので。たとえば、40 kmのコスト1 365ユーロと2～120キロの範囲に等しい583ユーロの範囲とAkumoto 300弱い。ウェブ上のすべて見つけることも重要な価格elektromobily.euを。
Nabíjačku spod sedadla strčíte do klasickej 220-voltovej zásuvky a motocykel nabíjate 2 – 6 hodín, podľa typu a kapacity batérie. Ak sa teda vyberiete na skútri Akumoto 300 L45 s dojazdom 45 km z Trnavy za frajerkou do Piešťan, môžete si u nej počas trojhodinovej návštevy motocykel dobiť a vrátiť sa ešte v ten deň bezpečne domov. Na nitrianskom autosalóne boli vystavené modely Akumoto 300 a Akumoto 600. Najstarším modelom ponuky je Akumoto A10. 座席の下からの充電器は、典型的な220ボルトのコンセントで立ち往生し、電池の種類と容量に応じて、自転車に2～6時間充電してください。あなたがピエシチャニーにガールフレンドのためのトルナバから45キロの範囲でスクーターをAkumoto L45 300を選択するのであれば、次の3つの時間の訪問のオートバイの充電中に彼のためにすることができますし、自宅で安全日に戻ります。
Akumoto 600 sa od 300-ky odlišuje vyššou konštrukciou. Mne, mužovi stredného vzrastu, vyhovovala konštrukcia menšej 300-ky, ktorá je určená skôr ženám. Po zastavení som mal pocit lepšej stability. 300 - kyをより多くの異なるデザインからAkumoto 600。私、男の中型サイズ、女性のために、より設計されているスーツのデザインが小さい300 - S、。停止後、私はより良い安定性を感じた。
Prístrojový panel modelu 300 je bohatší. Z rýchlomera je jasné, že motocykel je síce poskladaný v Čechách, ale diely sú globálneho charakteru. Ukazovateľ stavu akumulátora je jasný a prehľadný. 300のダッシュボードが豊かです。スピードメーターは自転車が折り畳まれていることは明らかである、ボヘミアの一方が、グローバルな性質の部分です。バッテリーステータスインジケータは、明確かつ透明です。
Z modelu 600 je zase lepší výhľad, je vhodnejší pre vyššie postavy a okrem 1,6 kW motora ponúka aj 3 kW verziu. Tá je výrazne silnejšia, čo pocítite najmä pri zrýchľovaní. Na časté presuny mestom v hustej premávke je preto vhodnejšia 3 kW verzia, po dedine vám bude stačiť aj slabší elektromotor. S tým by ste boli v meste často predbiehaní, čo znižuje vašu bezpečnosť. Ak chcete stíhať autám a semafórom v meste, uvažujte skrátka nad trojkilowattovým motorom. モデル600は、より良いビューをオンにしています上記の文字が好ましいとも1.6 kWのモーターと3 kWのバージョンを提供しています。これは、加速を感じる場合は特に、かなり強いです。渋滞の頻繁な変化は、都市のため、3 kWのバージョンに好適である、村には十分であっても弱いモーターになります。それを使えば、多くの場合、あなたの安全を軽減する都市を、追い越すだろう。街で車や交通信号機を起訴する、ちょうどtrojkilowattovýmエンジン考える。
Cenový rozdiel medzi Akumoto 600 1,6 kW a 3 kW s dojazdom 65 km je len necelých sto eur. Rozdiel v hmotnosti je medzi nimi len 3 kg, silnejší motor unesie 150 kg, slabší 130 kg. So slabším motorom je cenovo zaujímavejší model 300. 65キロの範囲でAkumoto 600 1.6 kWと3 kWの間に価格差は小さい100個以上のユーロです。それらの間の重量差はわずか3 kgと、より強力なエンジンは130キロ薄く、150キロを運ぶことができます。低コストのエンジンでより多くの興味深いモデルでは、300です
Cenové porovnanie skútrov Akumoto s dojazdom 65 km: 65キロの範囲との価格比較Akumotoスクーター：
Ako príplatkovú výbavu si môžete dokúpiť rekuperáciu elektrickej energie pri brzdení (114 eur), tempomat či aktivátor režimu ECO (65 eur). オプションの機器のようにブレーキでエネルギー回収（114ユーロ）、クルーズコントロールのアクチュエータとECO（65ユーロ）購入することができます。
Vozidlo je homologizované pre 2 osoby a stačí Vám vodičské oprávnenie AM – malý motocykel. 車両は、2人のために承認されており、あなただけの回答運転免許が必要です - 小さなバイクを。
Počiatočná investícia do skútra je možno vyššia, než je to v prípade klasických päťdesiatok, čo je rovnaká kategória motocyklov ako Akumoto, len so spaľovacím motorom. Treba však podotknúť, že Akumoto jazdí za asi 0,25 eur / 100 km. Po najazdení každých 10 000 km je rozdiel medzi bežným skútrom so spotrebou 2,5 l benzínu / 100 km (360 eur) a skútrom Akumoto (25 eur) viac a viac výrazný. Nehovoriac o hluku, vibráciách a potrebnej údržbe klasického skútra. スクーターの初期投資は古典的なpäťdesiatok、内燃機関のみAkumotoオートバイと同じカテゴリの場合に比べて高くなることがあります。それはAkumotoは約€ 0.25 / 100 kmは実行されることに留意すべきである。毎10,000キロの走行距離の後に2.5リットル/ 100キロ（360ユーロ）とスクーターAkumoto（€25）より多くの顕著なガソリン消費量と、通常のスクーターとの違いがあります。騒音、振動、メンテナンスが古典的なスクーターを必要とは言うまでもありません。
Po kúpe Akumoto ste povinní do pol roka, resp. po najazdení určitého počtu kilometrov absolvovať jednu kontrolnú prehliadku, ktorá vám zaručí pokračovanie štandardnej dvojročnej záruky. O iných predpísaných prehliadkach výrobca nehovorí. 購入後は、それぞれ、Akumoto年半に必要です。標準2年間の保証の継続を保証する一つの検査の訪問を完了したマイルの一定の数、で作動。製造業者によって規定された他の試験はしません。
Po krátkej skúšobnej jazde môžem prehlásiť, že sa mi elektrický skúter zapáčil. Menší problém vidím v úplne tichej práci motora, ale dve tlačidlá klaksónu sú našťastie hneď po ruke. Tiež som nemal dobrý pocit z brzdenia na motocykli s rekuperáciou. Asi by som túto funkciu odmietol. 短いテストドライブの後、私は電動スクーターが好きと言うことができる。私は非常に静かなエンジンの仕事に少し問題を参照してください、が、2つのホーンボタンは手で今ありがたいです。私はまた、療養とオートバイにブレーキの良い感じがした。おそらく私は、この機能を拒否すべきである。
Zaujímavá je príprava na jazdu. Zastrčíte kľúčik do spínacej skrinky, otočíte ním a to je všetko. Treba si dať pozor na okamžitú reakciu na “pridanie plynu”. Hlavne silnejšia verzia môže byť pre začiatočníka zradná. Aj po zastavení treba hneď otočiť kľúčik do vypnutej polohy, inak môžete nevedomky otočiť rukoväťou a akcelerovať. 興味深いのは、乗車のために準備している。イグニッションキーに差し込みます、それをオンにし、それがすべてです。"スロットル"に即座に応答するための世話をする。主に強力なバージョンは、初心者にとっては注意が必要です。停止が直ちにオフの位置にキーをオンしてください後でさえ、そうでなければ、誤ってハンドルを回すと加速する可能性があります。
Starší model A10 som nemal možnosť vyskúšať, čo ma trochu mrzí. Oproti druhému najsilnejšiemu modelu Akumoto 600 (3,0 kW, dojazd 85 km, max. 60 km/h) je A10 s takmer zhodnými parametrami o 13 kg ľahší a o vyše dvesto eur lacnejší. 古いモデルA10は、私は多少後悔何試す機会がありました。次に強いAkumotoモデル600（3.0キロワット、85キロの範囲、最大毎時60キロ）に比べて13キロ軽量化、そしてより200ユーロ安いのA10のパラメータとほぼ同じです。
