自転車専用サイクルナビゲーション「SGX-CN700」“ポタナビ”
自転車専用なのですが、ナビとしてはバイクでも使えるのではないかと期待。
バッテリー内蔵で最大10時間稼働、耐振/防塵設計＆防滴対応（IPX5※5相当）なのも嬉しい。
画面は2.4型 ケータイ電話の画面位ですね。来年2月発売予定だそうです。
ポータブルナビと言えば、ソニーやガーミンなどもありますね。
（ガーミンも先ほどニューモデルを発表しました）
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パイオニア「ポタナビ」、世界で勝負……2015年までに世界で100万台の販売目指す
http://www.rbbtoday.com/article/2011/10/26/82392.html安全性を考慮して、敢えてタッチパネルは採用していないそうです。
パイオニアが25日に発表した、NTTドコモのFOMA通信モジュール内蔵自転車用ナビが「ポタナビ」（SGX-CN700）だ。
かなり小型なのが解りますね。
2年分の通信料は本体価格に含まれており、この間は通信費を気にせず利用できる。2年後に契約期間が切れたのちは、ユーザー自身で契約を延長する必要があるが、その場合の利用料・課金方法はまだ未定だという。
通信を利用した機能・サービスとしては、目的地検索時のルートやPOIの配信、GPSログやお気に入り地点のアップロード、メッセージの送受信など、PCを介すことなくデータの同期が出来ることは大きなメリットといえる。
日本市場のみならず、海外での販売も視野に入れており、2012年の夏には欧州などでの販売を予定。「2015年までに海外市場も含めて100万台の販売を目指す」（パイオニアの小谷進社長）という。通信連携機能はポタナビ最大の特徴であるだけに、「海外モデルにおいても通信機能を入れていく」（説明員）とのこと。ただし「まだ海外キャリアとは交渉中の段階にあり、具体的な名称をお答えする段階にはない」そうだ。
パイオニアは古くから通信ナビに積極的で、2002年に発表した初代「エアーナビ」でカーナビ本体に通信モジュールを内蔵。その後ポータブルナビタイプに変わったエアーナビではモジュール搭載はオプションとなったが、この夏に発表したパイオニアの「サイバーナビ」では通信モジュール同梱モデルが中心モデルに据えられた。今回のポタナビも、サイバーナビと同様に通信料を本体価格に含めることで、通信契約にまつわるユーザーの手間と料金の負担感をなくし、通信利用の敷居を低めている。
一方欧州では、ポータブルナビ（PND）メーカーのTomTomが通信モジュールを内蔵したモデルを搭載し、「Live」と呼ばれる通信サービスを年間49.95ユーロで提供している。このLiveサービスには、2011年6月時点でおよそ110万人のアクティブユーザーがいる。通信モジュール内蔵のハードウェア受容性という面から見れば、欧州の消費者に対する商機は十分にある。日本発の自転車通信ナビが海外でもどう受け入れられるか、興味深いところだ。
《北島友和》
本体は本体は約100gと軽量
平型のmicroUSBコネクタは充電にのみ利用。データの通信はすべて3G回線を使うとのこと。
固定性に優れ取り付け/取り外しも容易なアタッチメント
付属の回転数・スピードセンサ。動作は切り替え式、本体との接続は2.4GHz帯を用いた低消費電力の無線通信規格 ANT+によって行われるそうです。
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自転車専用サイクルナビゲーション“ポタナビ (PotterNavi)”を新発売
http://pioneer.jp/press/2011/1025-1.htmlパイオニア 「サイクルモードインターナショナル2011」に出展
http://pioneer.jp/press/2011/1025-2.html
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