電動バイク乗りたい症候群 -11ページ目

電動バイク乗りたい症候群

もしかしたら日本一の電動バイク情報ブログ。mixiコミュ「電動バイク 電動スクータ」 twitter @sonet_21もよろしく。

お久しぶりのCOMPAレポートです。
今回はトラブルレポート。
でも特殊なケース。
小雨の時 走行中にモーターが突然止まってしまいました。
先週にも1度あったので、原因は見当ついています。

通常なら解除されているサイドスタンドの安全装置 これが雨で誤動作してしまったのです。
販売店からNOMELの電動バイクを納車する際には、誤動作しないように既に解除されています。
私の車両は中国工場から国内入荷後、メーカーチェックを経ていないので解除されていません。
チェックを受けていない中国製は怖い。
他社で、アクセル(スロットル)部分への水侵入で故障という話も聞きます。

最初の雨はすぐに止んだので、路面がぬれている程度で済み、モーターも出だしちょっとぐずる位で、無事勤務先へ。
勤務先で、正常にモーターが回ることを確認してから、再現実験

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ジョウロでサイドスタンド根元の安全装置スイッチに水を掛けます。

ジョウロの水くらいでは平気なのか、モーターは回ります。

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ならばと、ホースで少量の水に軽く水圧を掛けてみます。

すると、モーターが回らなくなってしまいました。

安全装置が原因であることを確認して、解除方法を事前に聞いていたのでフットステップ下にあるハーネスを外して解除すべく、分解に掛かります。

が・・・

フットステップのボルト4個を外したくらいでは、フットステップは分解できません。

ちょっと時間がかかりそうなので、解除はまたの機会に。

それまで雨が降りませんように(祈)。

2時間ほど経って、モーターが回るようになりました。

ちょうどお昼なので、食事の為に実家に戻ります。
EV-neo君との記念写真はその時。


帰り 雨が降っていました・・・
2kmも進まないうちに、モーターストップ。

1時間かけて、電動バイクを押しながら山道を登る羽目になりました(涙)

リアのLED化記事もまだまとまっていないのに・・・

天罰ぢゃ・・・

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ちょっと遅いお昼を食べに出ようと思ったら、HONDAのEV-Neo君が停まっていました。
こんな田舎で見かけるのも珍しいので、COMPA君と2ショットの記念撮影。

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COMPAが小さく見えますが、EV-Neoより後方で斜めに停まっているから。
しかし、さすがHONDAの業務用だけあって、マッチョに見えます。

Fブレーキはドラムですが、ワイヤーが二本も。
これはコンビブレーキの為でしょう。
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レッグフェンダー部分の、謎のステッカー
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くまもとサプライズ
http://kumamoto.sc/about/kumamotosurprise
「くまもとサプライズ」は、平成23年3月の九州新幹線全線開業をきっかけに、熊本県の人びとが、自分たちの周りにある「サプライズ=ハッピーなびっくり」を再発見し、「サプライズ=ハッピーなびっくり」を熊本県の人びとをはじめ、全国の人びとへ広め、熊本をさらに活気とハッピーがあふれる街へと成長させていくプロジェクトです。
だそうです。

ゆるキャラの名前は「くまモン」
http://kumamon-official.jp/

さて いくら熊本にホンダ二輪の工場があるからといって、こんな南阿蘇の入り口にEV-Neoがいるのか。
それはホンダと熊本県が2010年に結んだ実証実験協定で、阿蘇エリアは観光客へのレンタルなどでの利便性の検証というのがあるんです。恐らくそれではないかと。

HONDAニュースリリース 2010年12月24日
熊本県との次世代パーソナルモビリティーの実証実験計画を公表
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101224.html

「熊本県EV・PHVタウン構想」ホームページ
http://www.pref.kumamoto.jp/site/evtaunkousou/
電動バイク「EV-neo」実証実験
http://www.pref.kumamoto.jp/uploaded/life/1051782_1103241_misc.pdf


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電動バイクSeemを開発販売している(株)クラモト、業務用と思われる電動バイク「エコダッシュ」を開発していることが判明。
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まだ未発表の為 正式なスペックは解りませんが、開発中のスペックは下の写真で。

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業務用電動バイク【エコダッシュ】スペック(未発表)
http://ameblo.jp/ura219ym/entry-11053540967.html

電動バイク【エコダッシュ】
http://ameblo.jp/toyo209mk/entry-11053564422.html


株式会社クラモト
http://www.kuramotoinc.co.jp/


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最近は二輪ジャーナリストにもなりつつある(笑)、経済評論家の勝間和代先生ですが、電動バイクに再チャレンジの様です。
これからのコミューターとして、電動バイクは非常に有望だと思います。

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Yadea Japanの電動バイクやってきました。LEAFと電気乗り物コンビになりました。
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/10/yadea-japanleaf.html

Yadea Japanで試乗車として使われていたEM26-1000Lという電動バイクをしばらく使わせていただくことになりました。今日がその納車日でした。
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EM26-1000L「天星」

Yadea Japanの社長の滝沢さんと、Yadea Japanの技術アドバイザーで、ライディングアカデミー東京の校長でもある佐川さんがバイクを届けてくれました。

お二人は長い経験をもつバイクジャーナリストでもあり、電動バイクが今後ブレークする、という未来に賭けられています。

私もLEAFや、その前に買ったテラモーターズさんの電動バイクを乗るまでは、正直、電気系の乗り物はガソリン系の乗り物比べて、単に動力が違うだけだろう、くらいにしか思っていませんでした。

ところが実際に乗り始めると、クレイトン・クレステンセンの「イノベーションのジレンマ」が指摘するような、破壊的テクノロジーになっていく可能性が大変高いと感じています。

とにかく、乗っているときに音がしない、不必要な振動がない、きびきびと動く、という乗り物が特に都市部のコミューターとしてどれほど優れていることか、日々、実感しています。

EM26-1000Lを、同じく電気自動車のLEAFのとなりに置いて、佐川さんとぱちりと写真を撮らせていただきました。佐川さんが手に持ってくださっているのは、私の新刊「まじめの罠」です。

電気の乗り物生活、もうすこしいろいろと体感してみたいと思います。


Yadea Japanの電動バイクを試乗してきました
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/10/yadea-japan-de0.html

Yadea Japan
http://www.yadea-jp.com/index.html


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ASLOKはテラモーターズの車両を試行導入していましたが、BIZMOはテコさんのOEMだったんですね。
バッテリー交換式であれば、予備のバッテリと交換することで継続走行が可能になりますから、利便性も向上しますね。
充電場所の確保も不要になりますし。
因みに 駆動系はCVTとなります。

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ALSOK 電動バイクTeco採用
http://www.teco-world.com/base11111116

大手 警備会社 ALSOK がこの度 電動バイク 製造、販売メーカーである 株式会社テコの新型リチウム バッテリーモデル車両 Tecoを採用致しました。

弊社が以前より開発を進めていた、オリジナル リチウムバッテリーが今年に入り完成し、企業対象で試験導入を行っておりました。
この度 ALSOKの要望により、車両からバッテリーの取り外しが可能な脱着タイプを新開発し、今年6月より試験導入しておりました。
バッテリーが車両より取り外し可能となる事により、各事業所で充電の行える環境が無い場所でも、バッテリーを取り外して屋内で充電が出来る事や、オリジナル リチウムバッテリー搭載の車両性能について、ALSOKから高い評価を頂いております。
今後、ALSOK本社管轄で数百台ほどある車両を導入時期に合わせ入れ替えて行く計画で調整を進めています。

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(株)テコ 電動バイクTECOのバッテリー大容量化を実現
http://ameblo.jp/sonet21/entry-10988777155.html

株式会社 テコ
http://www.teco-world.com/index.html

テラモーターズの電動バイクがALSOKへ試行導入されました。
http://www.terramotors.co.jp/news/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%BC-%E3%83%86%E3%83%A9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF

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上の写真は当初試行導入されたBIZMO

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多治見市は岐阜県低炭素型交通モデル事業を活用した電動バイクの「レンタル&パーク&ソーラーチャージ」の実験を開始するそうです。
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残念ながら、市のHPに掲載されておらず、市のトップページから辿りつくことが出来ません。
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都市政策課のTOP画面にも記載はありません。
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次世代型交通システム
http://www.city.tajimi.gifu.jp/toshi/ev/ev.htm

□低炭素社会づくりを促進するための手段として、次世代型交通システムの誘導を図っていきます。

電動バイクの普及を促進させます

排気ガスを排出せず、夜間電力などを利用して充電を行う電動バイクは、災害時にも威力を発揮する手軽な乗り物です。
多治見市ではさらに、太陽光発電システムによる充電施設を整備し、各々の製造過程などを除いた部分でのCO2排出ゼロを目指します。

○JR古虎渓駅において、電動バイクの「レンタル&パーク&ソーラーチャージ」の実験を始めます。

昨年度、バスシェルターやロータリーを整備したJR古虎渓駅で、太陽光発電システムを搭載した電動バイク用充電施設を設置します。
さらには、日常的に古虎渓駅を利用される方に電動バイクのモニターになっていただき、使い勝手などを体感、利点や課題などの情報を収集。普及させるために何が必要かを考えていきます。



モニター募集中
   市之倉地区、池田南地区にお住まいの方へ

   電動バイクのモニターになっていただけませんか?市之倉地区から5人、池田南地区から1人を募集いたします。

   詳細は募集チラシをご覧ください。


※ モニター募集チラシはこちら
http://www.city.tajimi.gifu.jp/toshi/ev/ev_bike_chirashi.pdf


応募〆切 平成23年10月31日(月) 午後5時15分 必着

※応募いただいた方の中から、お住まいの地域や現況を考慮してモニターを決定させていただきます。
 選ばれた方には直接ご連絡いたします。


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ガソリンエンジン車などをEVに改造するコンバートEV
各地で改造を手掛ける事業の参入やセミナーなどが行われていますが、11月6日の京都青年中央会祭で出展されるそうです。
オートバイやスクーターも改造することによって電動バイク化することが出来ますね。

***

異業種の事業者組織 改造EVを11月6日京都青年中央会祭に出展

京都市内各地に点在する異業種の事業者組織で改造EVのナンバーを取得
11月6日京都青年中央会祭 CAPフェスタに出展
CO2削減や地球温暖化防止に積極的に取り組む企業の多い中、京都府の共栄企業組合では排気ガスゼロの改造EVを地元で普及させようと第9回京都青年中央会祭(CAPフェスタ)に出展する。URL:http://www.evhonda.jp/dairiten.html
改造EVは地域産業の柱として注目されており、異業種で京都市内各地に点在する事業者の組織である共栄企業組合で製作しナンバーを取得した改造EVを展示する。また改造時のVTRや、EV共栄プロジェクトメンバーとじっくり相談する事も可能。
当初、改造を手掛けた後に東日本大震災が発生し、今夏節電となったが、基本的にはCO2削減で地球環境に寄与することが大きな目的であり、当団体の構成メンバーで改造EVを作れる技量を証明したかったと二正寺氏は語る。
第9回京都青年中央会祭(CAPフェスタ)
日 時:平成23年11月6日(日)10:00~16:00
場 所:梅小路公園 (京都市下京区七条通千本東入)

【お問い合わせ】
EV共栄プロジェクト
担当:二正寺
TEL 075-464-1811
FAX 075-464-1455
URL:http://kyoei-kyoto.jp/news.htm
京都市北区大将軍西町71番地

【この件ついてのお問い合わせ】
EVhonda株式会社
広報Web担当 川瀬
メール:info◆loop8.jp ※◆を@に変えて下さい。
所在地
〒940-0856
新潟県長岡市美沢2-194-2
電話 0258-36-4716

◆EVhonda株式会社
 URL:http://www.evhonda.jp/
◆てづくり電気自動車教室
 URL:http://ecoschool8.com/2011school10.html
◆エコスクールブログ
 URL:http://ebs98550.www-looker.info/wordpress/

EVhonda株式会社のプレスリリース
2011年 10月 17日
http://pressrelease-zero.jp/archives/3831

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プジョー社の電動バイク(電動スクーター)さすがフランス 洗練されたデザインですね。
駆動はCVTの様に見えます。メーターパネルはカラー液晶で凝っていますね。高価な大型バイクでもそんなに派手ではないのですが。
写真ではナンバーが付いていないように見えますが、展示写真を流用したのでしょうか。
パリ市内で100カ所のEV充電ステーションが有るとの事。
日本はEVの関心度が低いとされた調査もこれで頷けます。

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プジョー、パリで電動スクーターのシェアリングを実施
2011年10月17日(月) 20時43分
http://response.jp/article/2011/10/17/163951.html

プジョーの2輪車部門プジョー・スクーターはフランス国鉄(SNCF)と共同で、パリのモンパルナス駅において電動スクーターを使ったバイクシェアリングを始めた。10月31日までの期間限定で実施している。

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使用される電動スクーターは、2010年のパリモーターショーで発表された『eビバシティ』で、全長1910mm、全幅680mm、全高1168mmと125ccクラスの車格を持つ。2kWhのリチウムイオン電池と3kWのモーターを搭載し、最高速度は45km/h、航続距離は60km、充電時間は80%まで3時間となっている。

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サービスは9月5日に始まっており、バイクシェアリングに供用される電動スクーターは、駅の3階にあるパストゥール駐車場に置かれている。予約はプジョーのオンライン・モビリティサービス「MU byプジョー」で行うことになっている。
営業日時は毎週月曜日から金曜日までの8~20時。料金は24時間以内が28ユーロで、24時間延長するごとに24ユーロが加算される。さらに金曜日18時から翌週月曜日10時まで52ユーロで利用できる週末メニューも用意されている。
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パリは1990年代から公用車などにEVを積極的に導入してきた経緯から、市内に100か所近い充電ステーションがある。さらに今月試験運用を開始したEVシェアリング「オートリブ」の充電ステーションは、他のEVや電動バイクでも使用可能としており、電動スクーターによるバイクシェアリング導入に最適な都市と言うことができる。
《森口将之》


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日本のSNS界ではmixiページが話題になりましたが、Google+も後発だけあって機能的にはかなり期待できます。
各種情報サイトを見てみると、+1ボタンが設置されている所もかなりあります。
ここ数日 ブログも更新できていないのは癪なので、Google+のボタンをブログに付けてみました。
左サイドの「美人時計」のすぐ下にあります。
(このために美人時計が上に来てしまいました。追加の機能は個別に配置できない為)

ボタンは1個しかありませんが、各記事についてカウントされるようになっています。
但し 複数の記事が表示されている場合は、表示されている分で+1が付くようです。
(個別の記事で+1を行いたい場合は、ブログ記事タイトルで記事を個別に表示させてから+1やコメントを記入してください。記事タイトルをクリックすることで単独記事が表示されます)
ですので、以前の記事は私の+が付いていません。カウントが「 0 」になっています(苦笑)
同じ記事で2度+1ボタンを押すとカウントが解除されますのでご注意ください。


ブログの方は更新が有りませんが、ツイッターでの発信は行っているので、
ツイッター  @sonet_21
mixiページ 「電動バイク乗りたい症候群 by mixi」
http://p.mixi.jp/ev_bike
で情報を得ることが出来ます。

フェースブックのボタンは・・・
どうしましょう。法人の方が多いと思われるので、今のところ考えていませんが。


グーグルのプラスワンボタンをブログに設置する方法
http://sloafi.com/plusoneseti-512.html#more-512

***
18日追記
記事を若干修正いたしました。

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駐輪装置にどの電動バイクでも使えるACコンセントを設けるということでしょうか?
それとも、テラモーターズの電動バイク専用充電器ということなんでしょうか?

***

電動バイクのテラモーターズ、大和興産と提携してロッカー付き自動二輪駐車装置・BILOに充電機能を設けた新商品の開発を推進

http://www.dreamnews.jp/?action_press=1&pid=0000040074

電動バイクの製造・販売を行うテラモーターズ株式会社(本社:東京都渋谷区、代表取締役社長:徳重 徹)は、充電機能付き電動バイク駐車装置BILO(http://bilo.jp/)の開発において大和興産株式会社(本社:東京都足立区、代表取締役社会長:網 雅男 以下 大和興産)と提携する事を決定致しました。

電動バイクの製造・販売を行うテラモーターズ株式会社(本社:東京都渋谷区、代表取締役社長:徳重 徹)は、充電機能付き電動バイク駐車装置BILO(http://bilo.jp/)の開発において大和興産株式会社(本社:東京都足立区、代表取締役社会長:網 雅男 以下 大和興産)と提携する事を決定致しました。
現在日本国内において、自動二輪が駐車可能な駐車施設は数少なく、特に2006年に改正道路交通法が施行され、違法駐車の取締が強化されるようになって以降、この駐車場インフラ不足はバイクの販売の販売台数減少にも大きく影響を与えています。今後、日本国内で電動バイク市場が拡大していくためには、自動二輪の駐車場インフラの充実は必須であると考えられます。

こうした背景をもとに、テラモーターズは充電機能付き電動バイク駐車装置・BILOの開発を大和興産と提携して進めていく事を決定致しました。これまで大和興産が開発・製造を進めてきたロッカー付き自動二輪駐車装置・BILOにアース付きの100Vコンセントを設ける事で、BILOが装備された駐車場での電動バイクの充電を可能とし、将来の電動バイクの市場拡大に備える事を目指します。テラモーターズは電動バイクメーカーのリーディングメーカーとしてこれまで培ってきた知識・ノウハウを大和興産に提供していきます。

今後もテラモーターズ株式会社は、安価かつ環境にやさしく、コストパフォーマンスの良い電動バイクの製造・販売を推進するとともに、電動バイクを消費者の皆様に安心して購入して頂ける環境の整備に注力していきます。

【お問い合わせ窓口】●連絡先:TEL (代表) 03-6674-9558(担当)岩野
Mail:iwano@terramotors.co.jp
URL:http://www.terramotors.co.jp/


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