「塗る太陽電池」使い屋根で発電 ダムラーとBASF共同開発

充電設備に太陽光発電装置などの開発はありましたが、車両そのものが発電出来るなんて。
未来のＥＶは、ボディ一面が発電装置になるになるのかもしれませんね。
アンダーボディと路面の間に非接触充電装置が付くと、電欠（ガス欠）の心配も要らなくなる？

***

ダイムラーも新ＥＶ　「塗る太陽電池」使い屋根で発電 ＢＡＳＦと共同開発
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE2E3E2E7968DE2E0E2EBE0E2E3E39790E0E2E2E2;at=DGXZZO0195570008122009000000

屋根部分に透明の太陽電池を塗装したダイムラーの小型ＥＶ
　【ベルリン＝下田英一郎】欧州自動車大手の独ダイムラーは１日、独化学大手ＢＡＳＦと共同で、車体などに塗ることができる透明の「有機太陽電池」を使った小型電気自動車（ＥＶ）「スマート　フォービジョン」を開発したと発表した。車体の屋根部分に塗った有機太陽電池で、走行しながら発電することができる。

　カーステレオやカーエアコンなど電気を使う装備に同電池から電力を供給し、ＥＶの課題である走行距離の確保につなげる。特殊な素材を使い車体も軽量化した。９月中旬にドイツで開催予定の「フランクフルト国際自動車ショー」に出展する。
2011/9/2 9:27


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「どのメーカーの電動バイクが欲しいですか」アンケート実施中！

mixiページ【電動バイク乗りたい症候群 by ｍｉｘｉ】
http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=19324
にて、アンケート実施中。

「NOMELがトップになったら、抽選で1台プレゼント」とのNOMELさんのコメントを頂きました。
他メーカーにも声をかけてみようかな。

ということで、フォロワー募集中です。
ついでに投票　お願いします。
メーカーリストにない場合は追加できます。


17：48追記　urlにミスが有り、他のページに飛んでしまいました。現在は修正してあります。ご迷惑おかけしました。

19：01追記　mixi規約に、インセンティブ（報酬の禁止）という項目が有りました。よってプレゼントの実施は保留いたします。恐らく　プレゼントは中止となるでしょう。投票された方、NOMEL様には申し訳ない。

9月3日追記：mixi規約に抵触する恐れがありますので、今回のアンケートではプレゼントの実施は有りません。皆様には大変ご迷惑をおかけしました。


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mixi 新サービス【 mixiページ 】 開始

国内最大手のSNS　mixiが「mixiページ」というサービスを8月31日から開始しました。
打倒！Facebookを目指しているのか、Facebookページに似ているそうです。
従来　法人はmixiでPR活動を行うのは非常に困難でしたが、今回　その敷居が取り除かれました。

mixiの「日記」「つぶやき」を独立させ、アンケート機能やhtml画面、動画サイトやツイッターとの連携などの機能を盛り込んでいます。
無印良品　ローソン　など　大手が早速ページを開設。
個人や団体・サークルの他、有名人・芸能人などの著名人も続々開設しています。

どんなページが有るか、人気なのか　は

mixiページランキング http://mixipage.userlocal.jp/

mixiページ.net
http://mixipage.net/

が参考になるかと。
特にmixiページ.netはカテゴリ別にみることが出来ます。


私も早速　「電動バイク乗りたい症候群 by mixi」というページを作ってみました。
http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=19324

50人以上のフォロワー（ブログ的にいうと読者）で※短縮URLが使えるそうです。
ウチはまだまだ人数が少ないので、URLが長いです。
※正規のURLではありません。多くの短縮urlと同じようなサービスです。

さて　「今更mixiか？」と言う方もいらっしゃるかと思いますが、実はその会員数は非常に多いのです。
更に、その会員数は未だに伸びています。
一般的に公表されているのは、PCのみでの数。
しかし　mixiは携帯で参加出来き、また実際の読み書きも携帯でなされていることが多いのです。

フューチャーフォン（俗にいうガラパゴス携帯）でもアクセスできるのは大きなメリットです。

また、従来のmixiと異なり、mixiページは検索エンジンの検索対象になっています。
まだその結果は見えていませんが、SEO対策を目指す法人・企業にとっては、ユーザーとの交流も出来　口コミによる相乗効果も期待されています。


今日は電動バイクとほとんど関係のない話題でゴメンなさい。

追記：「電動バイク乗りたい症候群 by mixi」のURLが間違っていました、本文は訂正致しました。
追記：　mixiページ.net　を追加しました。
追記：　サービス開始日が間違っていました。本文は訂正済みです。


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何故 スズキから電動バイクが出ないのか？

スズキ関係者から聞いた訳ではありません。あくまで私の私見です。

ホンダは東芝製リチウムイオンバッテリを搭載したEV-Neoで法人・官庁向けのリース販売を行い、ヤマハはかつてのリコールを挽回し、市販モデルEC-03が好調です。
カワサキはもともと小排気量バイクにさほど力を入れていないことも有って開発の噂も聞きませんが、マニア心をくすぐるスズキはどうしたのでしょう？
2010年9月24日には『電動スクーターの試作車「e-Let's」が完成し、公道走行調査を開始する。』とのプレスリリースを出したのですが。

スズキ、電動スクーター「e-Let's」を開発
製品化に向けて公道走行調査を開始
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0924/index.html

あれからもう1年近く。

「e-Let's」が発売されない理由として考えられるのは・・・

１・ベース車が小さすぎた。
　ベース車の「Let's4バスケット」は、写真で見ても解るとおり、ガソリンスクーターの中でも小ぶりです。
　航続距離を伸ばすには搭載バッテリーの大型化が欠かせませんし、制御装置（コントローラーやインバーター、充電器など）の搭載スペースも必要です。

２・共同開発を行っていた三洋電機が他企業に買収され、肝心のバッテリー部門はパナソニックに吸収された。
　モーターとバッテリーを三洋電機が担当していたのですが、身売りが決まったのですから（それも中国企業に）、おいそれと最新技術を継続開発できる訳が有りません。
　洗濯機のモーター技術（まだ言うか　笑）もハイアールの物ですし。

３・先行他社の様子見
　これは有りそうでなさそうで・・・。今までも、「チョイノリ」とか「油冷エンジン」とか、他社にない技術やアイディアを実現してきました。
2003年のモーターショーではコンセプトモデル「G‐STRIDER」を発表し、2007年発表のホンダの「DN-01」に大きな影響を与えた（と思っています）のですが。


スズキは既に他社に先駆け「燃料電池バイク」を開発し、EUでは形式認定も取っています。
電動バイクのベースとなる車体も、ADDRES V50/V125や既に生産終了となったVECSTAR 125/150があります。

ここはひとつ　二輪メーカーとしての意地を見せてほしい所。



※「Let's4バスケット」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50bl0/index.html

※「G‐STRIDER」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider.html

※「DN-01」
http://www.honda.co.jp/DN-01/

※「ADDRES V50」
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50xl0/index.html

※「ADDRES V125」他2モデルあり
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html




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お陰様で月間アクセスアップ賞頂きました。

Ameba人気ブログランキング
2011年08月度 月間段位アップ賞
「ひよこパーカー」

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訪問してくれた皆さんが”ペタ”をクリックしてくれたおかげで、月間総合ランキングＵＰ賞を頂きました。
有難うございます。

実は7月もアクセスアップ賞を頂いたのですが、その時は7,966PV。
8月は12,400PV。実に約1.6倍。
今月は更なるUPを目指したいところですが、関連ニュースは意外と少ない。
HPやBlogを丹念に回ってネタ集めをしたいのですが、仕事の合間にやっているのでちょっと大変です。
このBlogではアフィリエイトやっている訳ではないので、収入も有りません。
それでも　好きな電動バイク普及の為にコツコツ頑張っていきたいと思います。

電動バイクメーカーさんは、電動バイク　長期貸し出ししてくれないですかねえ。
使用レポート出しますけど。
但し　ハバネロ並みの辛口ですが（;´▽｀A``


これからも『電動バイク乗りたい症候群』よろしくお願いします。



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中国 電動バイクメーカー 日本上陸 Yadea Japan

中国の大手電動バイクメーカー「Yadea雅迪」が日本の総代理店を通じて電動バイクを販売開始。
デザインも劣化コピーではなく、日本車のデザインをうまく昇華させていると感じます。
製品開発も著名な日本人プロライダーを起用し、操縦安定性やフィーリングのチェックをしたとのことで、乗り味もよさそう。
単に中国製を輸入し、手も加えずに高額で販売しているようなメーカーは淘汰が進みそうです。

Yadea Japan
（株式会社クリエイティブエンジン Yadea-Japan事業部）
http://www.yadea-jp.com/index.html

ベーシックモデル？

EM26シリーズ　　天星
　600　　48V20Ah 、鉛シールドタイプ モーター定格600W
　1000　　　〃　　　　〃　　　　　　 モーター定格1000W
　1000Ｌ 48V30Ah　　リチウムイオン モーター定格1000W

　前輪：デスク、後輪：ドラム


商用向き？

EM60シリーズ　金剛
　600L　　48V30Ah 、リチウムイオン　モーター定格600W
　1000Ｌ　48V30Ah 、リチウムイオン モーター定格1000W
　
　前輪：デスク、後輪：ドラム


前後ディスクブレーキでスポーツ的

EM67/68シリーズ　金竜/飛龍
67-1000　48V40Ah、鉛シールド 　 モーター定格1000W
67-1000L 48V40Ah、リチウムイオン モーター定格1000W
68-2000L 60V40Ah、リチウムイオン モーター定格2000W

　前輪：デスク、後輪：ディスク


Yadea雅迪
http://www.yadea.com.cn/


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トライアスロン世界選手権・横浜大会に、電動バイク ベクトリックスVX-1が登場

知らない人が見たら只のビックスクーターですが、マフラーは無くエンジン音もしない。勿論　選手にとって障害となる排気ガスもない。
こういったイベントには積極的に電動バイクを採用すべきです。
Vectrix VX-3も走ってほしいな。

***

トライアスロン世界選手権・横浜大会に、ベクトリックスVX-1が登場
http://www.vectrix-japan.com/news/20110824_1/

※写真はhttp://www.vectrix-japan.com/news/20110824_1/より

トライアスロン世界選手権・横浜大会は、オリンピック正式種目となるオリンピック・ディスタンスでのタイムを競う国際大会です。世界各国から有力なトライアスリートたちが集結し、この日、横浜の街はトライアスロン一色に染まります。
また同大会においては、自然環境にやさしいトライアスロン大会を目指す一環として、関連イベント「グリーントライアスロン」が8月20日に開催されました。このイベントでは、山下公園とその前面海域の清掃作業や水質浄化デモンストレーションなどが行われました。
自然環境への配慮が大会の大きな趣旨となる中で、その理念にふさわしい理想的なビークルとして、今回、100%電気で走る電動バイク「ベクトリックスVX-1」が正式採用されました。
トライアスロン世界選手権・横浜大会の開催日は9月18日（日）～19日（日）の2日間で、合計4台のVX-1が、選手たちと並走します。

◯マーシャルバイク
バイク競技（自転車）・ランにて使用予定。
　・競技審判員　同乗車　×　２台
　・カメラマン　同乗車　×　１台
　・緊急レスキュー車　×　１台
計４台が当日走行します。

※マーシャルライダー着用の装具スポンサー様
・株式会社アライヘルメット様（ヘルメット）
・オークリージャパン株式会社様（サングラス）
・株式会社クシタニ様（用具一式）

世界トップレベルのトライアスリートたちが集う国際大会において、電動大型バイクがマーシャルカーとして採用されるのは日本初となります。最高のパフォーマンスを発揮する選手たちの熱い戦いぶりはもちろん、CO2や有害な排出ガスを一切出さないゼロ・エミッションビークルならではの活躍にもご注目ください。

2011トライアスロン世界選手権シリーズ横浜大会
9月18日(日)、19日(祝・月)
http://yokohamatriathlon.jp/wcs/index.html

ベクトリックス ジャパン 株式会社ホワイトハウス
http://www.vectrix-japan.com/


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G-wheel の電動バイク ecolu フル充電で航続距離70-80km

エコループチャージという機能がついていますが、早い話が回生ブレーキというもの。
それで航続距離が70～80kmなのでしょうか？
かなり甘い数値と思いますが、実際のところどうなんでしょう。
他社にも回生ブレーキ付の車種が有りますが、航続距離はそんなに長くないし。

G-wheel

http://www.g-wheel.com/
http://www.g-wheel.com/jp/item/1312955091/index.html

車種
ecolu

バッテリー：48V20Ah
モーター：定格出力600w
エコループチャージ付

バッテリーのサルフェーション除去機能付きの様です。
デザインは　PLAYAやACTIVO風



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世界最小、最軽量のEV用「超小型急速充電器」を開発

EVの充電規格CHAdeMOの規格認定品として世界最小、最軽量の超小型急速充電器だそうです。
土地の狭い日本では省スペースは重要ですが、これからは低価格を目指さないと他国に市場を奪われでしまいますね。

***

世界最小、最軽量の「超小型急速充電器」を開発
http://www.nichicon.co.jp/new/new113.html

まえがき
　ニチコン株式会社はCHAdeMO規格認定品として世界最小、最軽量の超小型急速充電器を新たにラインナップします。当社は、ＥＶ用車載充電器の技術を応用し、その主要部材を共通化することで従来比設置面積約１／２、質量約１／３の超小型急速充電器を開発しました。

開発背景
　地球温暖化問題が世界的にクローズアップされ、環境問題の関心が高まる中、低炭素社会実現に向けた取り組みが世界各国で積極的に進められています。自動車業界では日本をはじめ欧米各国でＥＶの量産・開発が進んでいます。ＥＶの普及を図るには充電設備を社会インフラとして整備することが欠かせません。こうしたニーズに応えるために当社は急速充電スタンドおよび関連技術に取り組んできました。
　また当社は、三菱自動車工業株式会社様のＥＶ「ｉ－ＭｉＥＶ」の発売当初より、車載充電器一体型ＤＣ－ＤＣコンバータの供給を行っており、昨年より日産自動車株式会社様のＥＶ「リーフ」にも車載充電器の供給を開始しています。車載充電器とインフラとしての急速充電設備の両方を開発・量産することでＥＶの普及に貢献しています。
　今回開発した超小型急速充電器の最大の利点は、従来の約１／２の設置スペースと約1／３の質量にすることで、基礎工事の費用を抑え、設置されるお客様の負担を総合的に軽減できることです。さらに車載充電器で培った技術を応用し、ユニット化することで高信頼性と高生産性を同時に達成し、充電インフラの整備に貢献できます。


特　長
●コンパクト設計、小型軽量により設置場所を選ばない。
●車載充電器で培った技術を応用し、高信頼性と高生産性を同時に達成。
●ユニット構成によりメンテナンス性が良い。
●大型液晶パネル表示と対話型操作で使用者に優しい商品。


主な仕様
出力電圧：DC 50 V - 500 V (急速充電 、CHAdeMO規格合格)
出力容量：20 kW (ＮＱＣ－Ａ202)
30 kW (ＮＱＣ－Ａ302)
外形寸法：350 mm (W) x 595mm (D) x 1565 mm (H)
質　量：150ｋｇ (ＮＱＣ－Ａ202)
170ｋｇ (ＮＱＣ－Ａ302)
生産工場：ニチコン草津株式会社
滋賀県草津市矢倉２丁目３番１号
（ＩＳＯ９００１、ＩＳＯ１４００１認証取得）

ニチコン株式会社
代表取締役会長　武田　一平
京都市中京区烏丸通御池上る
TEL.075-231-8461　FAX.075-256-4158
問合せ先　　NECSTプロジェクト 統括
取締役　山口　忠博

ニチコン
http://www.nichicon.co.jp/top.html

チャデモ協議会
http://chademo.com/jp/index.html


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中国がレアアース生産制限

レアアースは、高性能電子部品の他、磁石の材料として高性能モーターにも使われています。
日本は韓国と共同でレアアース不要な高性能磁石の開発などを進めていますが、開発パートナーを間違えています。

***

中国がレアアース生産制限…日本、調達減る恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110828-OYT1T00862.htm

　中国政府が、ハイテク製品に不可欠なレアアース（希土類）の生産制限を強めていることが２８日、分かった。

　採掘・精錬を行っている中国企業に、政府の生産計画の順守を徹底させる。中国のレアアース生産量は現在、計画を３～４割上回っている。生産制限の結果、日本企業の調達量が減る可能性が高く、日本政府は警戒している。

　経済産業省によると、中国政府の２０１０年のレアアース生産計画は８万９２００トンだが、生産量は３～４割多い１２万～１３万トンと推定される。中国のレアアース生産量は世界の９７％を占め日本も１０年の輸入量の８２％を中国に依存している。

　中国政府は生産計画を守らせるため、各生産企業に対し立ち入り検査を行う方針を通知している。計画を超えた生産が発覚した企業には、生産停止や設備没収などの処分を行う方針だ。中国政府は「戦略物資」であるレアアースの生産管理を強めることで、価格を高止まりさせる狙いがあるとみられる。生産体制を縮小した企業も出ている。

（2011年8月29日03時06分 読売新聞）


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