何処で充電するか。何処で充電できるのか。
数百万するＥＶ用充電器は設置されても、ＡＣ１００Ｖコンセントで事足りる電動バイク用充電設備は皆無に等しい。
駅前に充電設備付駐輪場が有ったと思えば、特定メーカー車輛の試験用だから使えないとか。
車輛と利用者を登録すれば、駅前の放置自転車も減少するだろうに。
寂れた商店街に、電動自転車の充電＆駐輪場を設置してみるのもよかろう。
何処で買えるのか？
奇妙な事に、電動バイクはバイク屋では殆ど扱っていない。
ヤマハのお店ならヤマハの電動バイクだけ扱えると思うが。
何故か 大手家電量販店や一部のがソリスタンドで扱っていることが有る。
そんな専門店でもないところで電動バイクを売っているのに、バイクの専門店であるはずのバイク屋さんは、電動バイクが弄れないらしい。
情けない話だ。
そんなわけで、ネットで検索すればよろし。
別に自分で検索しなくてもいい。
出来る人に頼めばいいのだ。
※記事内容、URL等 変更する可能性が有ります。
※10月10日URL変更修正済み
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電動バイク：どこで充電？どこで買える？
(10月10日にURLを変更しました)
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20111007ev/さいたま市内の充電ステーションにあった充電器。観音開きのふたを開けるとコンセントがある＝浜田和子撮影
◇非常時の電源に
電動バイク「スカルピーナ」を借りた際、開発・販売会社のレスクは青緑色の四角い箱も併せて貸してくれた。「これはインバーターです」。コンセントが２組ついている。バイク用の直流電力を家電用の交流電力に変換する装置で、電動バイクのバッテリーにつなげば、屋外で電化製品を使いたいイベントや災害時の非常用電源として活用できるらしい。
試しにバッテリーにインバーターをつなぎ、携帯電話を充電してみた。フル充電してあるバッテリーなら大型冷蔵庫で約５時間、パソコンなら約６時間使える容量だという。キャンプに持っていけば、たき火やバーベキューコンロの火起こしをする手間をかけずにホットプレートなどの電気調理器具が使え、コンパクト冷蔵庫もつないでおける。
千葉市の幕張メッセで開かれたデジタル家電の国際見本市「シーテックジャパン２０１１」（１０月４～８日）では、震災の影響もあって電気自動車を蓄電池として家庭に電力供給する仕組みが注目された。いざというときに電気はやっぱり必要なのである。レスクは「電動バイクとの互換性のあるインバーターは業界初なんです」とアピールしている。ただし、価格は４０万円。キャンペーン中の今は、スカルピーナとセットで５０万円。他社の同様のシステムを検索しても数十万～数百万円するので、欲しいと思っても衝動買いはしにくい。
◇充電ステーションはどこ
電動バイクはどの程度普及しているのだろうか。遠出はしなくとも、外出先で充電できるとありがたいから、充電ステーションの整備具合も気になる。
電気自動車向けの充電ステーションは、インターネット上の地図で探せる。しかし、首都圏で電動バイクが充電できる場所は探せなかった。電気自動車の導入に熱心なさいたま市に聞くと、市内に１カ所だけバイクでも使える充電ステーションがあることがわかった。首都高大宮線の与野インター近くの総合住宅展示場「さいたまハウジングパーク」内だった。
訪ねてみると、緑色のポスト形でコンセントが２台分ついており、片方は自家用車とおぼしきアイ・ミーブ（三菱自動車）が使っていた。空いている側のふたを開けると、（Ａ）下駄の歯の形の１００Ｖ用コンセント、（Ｂ）いわゆる平型（日産、トヨタ、三菱の新型の電気自動車用）２００Ｖコンセント、（Ｃ）いわゆる丸型（三菱の旧型、富士重工の電気自動車用）２００Ｖコンセント－－の３種がついていた。このうち（Ａ）が電動バイクに使える。
さいたま市は今年、公用車として電動バイク「ＥＶ－ｎｅｏ」（ホンダ）５台を導入した。８月には市内の新聞販売店３店舗に貸し出して朝刊配達時に乗ってもらい、静かさや走行性能など環境への影響を地元の芝浦工業大と合同で調査している。結果は来年２月にまとまる予定だ。調査結果には、市内の充電器地図に電動バイクが充電できるかどうかを追加記載してもらいたいものだが、どうだろうか。
電動バイクは１９９３年に、東京都武蔵野市が自治体として全国で初めて導入した。観光地のレンタルバイクや信用金庫の営業車、商品の配達車両など、商用としては徐々にだが増えている。卵か鶏かの論議になるのだが、充電器が普及しているかどうかも、一般の人が電動バイクを購入する際の判断基準の一つではある。その点では、一部の観光地を除けば、残念ながら充電器が普及しているとは言えないのが現状だ。
環境への取り組みが先進的で、充電ステーションがある埼玉県越谷市のショッピングセンター、イオンレイクタウンに出かけた。電気自動車の充電器の脇に、電動バイク用の黄色い充電ポストが並んでいた。立体駐車場棟のものを含めると、８ポスト１６口が用意されている。
管理しているバイク店ｅ－ＣＵＢＥを訪ねる。同店を運営する二輪輸入会社・栄秋の森健郎さんによると「３年前から充電器はあったが電動バイク自体が少なく利用頻度は多くない」。同社は電動バイク「イームービング」（キムコ）と「サンボーイ」（アディバ）の２種を販売している。
試乗すると、「サンボーイ」は軽くて小回りが利き、自転車の少し上のお手軽車という位置づけになるだろうか。一方「イームービング」は安定感があるうえ、スロットルを回し続けずともスピードを固定化して走れる機能がついているため疲れにくそうだ。いずれもバッテリーは取り外しが可能で、駐車場にコンセントがなくても自室まで運んで充電できる。森さんは「イオンさんに入っている自転車店などでも扱ってもらえることになったので、販売網という点では期待できそうだ」と笑顔を見せた。
◇いつか“当たり前”に
電動バイクは通信販売でも買えるが、現物を見たい人はどこで買ったらいいのだろうか。電化製品だからと秋葉原を歩いたが、見つけられたのは２店舗だけ。「郊外の系列店には展示してある」と言う店もあった。
有楽町のビックカメラをのぞくと、自転車コーナーの奥に電動バイク「ミレット」（プロスタッフ）と「シード」（テラモータース）の２台が身を寄せ合っている。電動アシスト自転車との比較表もあるが、明らかに自転車の方が手軽だとわかる。担当の生魚達彦さんは「昨夏から電動バイクを置いていたが、震災以降、問い合わせは格段に増えた。今後、買ってくれる人も増えることを期待したい」と話した。
家電量販店ノジマのうち電動バイクを販売している４店舗をはしごすると、いずれも数種陳列してあり「試乗できます」との表示もあった。「買うか検討したいのですが」と言うと、「機能はそれぞれお好みですが、メーカーによっては自宅に運んでくれるだけで扱い方の説明もないところもあります。お客様へのおすすめは、きちっと説明してくれるメーカーさんのものですね」。ただし、ナンバープレートの申請や自賠責保険などの手続きはすべて購入者がしなければならない。修理は店を経由してメーカーに依頼することになる。一方、バイク店で買えば、ナンバープレートの申請や自賠責保険の手続きなど、別料金はかかるが代行してくれる。
ほとんどのバイク店は、商品をメーカーから買い上げて販売するシステムなのだそうだ。「売れるバイク」を店頭にそろえたいのは当然だろう。しかし消費者側からすれば、いろいろなメーカーのバイクがずらりと並んでいる中で比較して買いたい。大手メーカーだけ、輸入品だけ、１台だけ、などでは比較のしようもない。
レスクの鈴木大介社長は「スカルピーナはインバーター込みで５０万円。それをいかに納得して店に置いてもらえるか、量販店にもバイク店にも営業努力を続けているところなんです」。最先端の人しか持っていなかったスマートフォンがここにきて爆発したように、電動バイクもいつか“当たり前”になるのだろうか。
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電動バイク「スカルピーナ」レポート４ 駐輪場、足りてる？
http://ameblo.jp/sonet21/entry-11033923113.html電動バイク「スカルピーナ」レポート３（転載）
http://ameblo.jp/sonet21/entry-11026080042.html電動バイク「スカルピーナ」レポート２（転載）
http://ameblo.jp/sonet21/entry-11020546594.html電動バイク「スカルピーナ」レポート１（転載）
http://ameblo.jp/sonet21/entry-11012496749.html
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