2015/10/18世田谷初級

渋滞なし、自宅から45分

急制動
特に1本目がだめ。どうもフロントがにぎりこめない。ビビってしまう。

傾斜走行
2班の前のほうで、たまに離されるぐらい。そろそろ中級？
Uターンのように曲がるところで、バンクさせるのが遅い？旋回の後半で一番バンクさせているんだけど、どこでバンク角のピークが来るのが理想なのか。

いままでの肩をガンガンいれる走りよりも、先導の指導員（VTR）を真似て腰をいれるイメージで。きつくない旋回時、フロントブレーキを握りながら（フロントを小さく回したい）アクセル開けることがうまくいかない。握り方の問題か。直線的なラインを選ぶべきか。
フロントが横にズルっと一度きた。右にゆるーく曲がりながら、ガンガン加速していたけども、膨らみそうだったのでアクセル少し戻してずるっと。反射的に身体をインにいれてバイクを起こしてセーフ。
右に曲がるときに遅れる現象はほぼなくなった。ライン取り、入るときはもっと大きく入ることを意識したい（中上級をみた感想）。

低速バランス
一本橋、全然ダメ。半分もいかずに脱落。最後の最後でねばって17秒。最後の最後で粘りすぎて横に前輪が脱落（残り1mもないぐらいだった気がする）したときでも21秒。ちょっと練習するべきだね。

千鳥
フルロック時にもうちょっと身体をインに向けられると楽かも（うまいひとを見た感想）。
リヤブレーキのコントロールが雑で、少し抑えたい時にガツンと止めてしまう→アクセルあけて無理やり立て直すので悪循環。
千鳥中にエンストしたけど、足をつかずにセルボタン押して復帰できたｗ

線に沿った8の字
スロットルワークがへたくそ。パーシャル保てない。

ブロックスネーク
低速にし過ぎずに勢いで行けば平気、ってビギナーのような感想

直パイ
意識し忘れると、すぐに視線が近くなる。

2015/10/12プラグ交換12097km

次はお店に出そうと思った（結構時間掛って面倒だった。）


NGK:標準プラグ CR8EH-9 5666
webikeで81０円のときに買ったけど、いまは721円で売られてる・・・。

CBF125と違って、プラグ穴のところには、かなりゴミが貯まりやすいね。

2015/10/04オイル交換（新山下2りんかん）

新山下2りんかんオープン時に、オイル会員に無料になれた。
量り売りオイルは高くも安くもないのに、工賃が掛らずかなりお得(だとおもいます）。

MOTULモチュール:3100 GOLD10W-40
調べたけど、ペール缶でしか売ってないらしい？

2015/09/20 世田谷初級

8:10に自宅出て9:02？ぐらいに到着。
革パンを履いての講習会はこれが初。シートとのグリップはいいね！

急制動→傾斜走行→低速バランスの順。
初級は乗車姿勢の説明があってから急制動で、中上級はすぐに？急制動なんだよね。明らかに走ってる本数が違うので、中級にあがってしまおうか、と考えてはいるんだけど、傾斜走行で必死になってついていくことになったらどうしよう、と考えてしまって、どうも中級にはあがりにくい。。

急制動、制動かけはじめが遅くて、握りこむのも遅くて、結果的に距離が長くなってしまった。（止まる寸前には、そこそこ握れてるんだけど）

傾斜バランス、3班の先頭に。先導の指導員は、2班とそこそこ距離を空けて出発していたんだけど、コースの真ん中ぐらいで追いついて、プチ渋滞が発生していた。
そこはどうでもいいんだけど、走っていて気になったのは、先導の指導員と自分を比べると、曲がるポイントが違った。ラインどり以上に、バイクに対する働きかけの違いかも。。

フロントブレーキを使ってフロントフォークを沈める、早いうちから身体ごと目線を向ける。これらを意識していると、指導員の先導にちょうどよくついていけたんだけど、S字のような、左に曲がって直線を挟まずに右に曲がるところで、かなり置いていかれるし、自分で走りが気持ち悪いと感じた。

走り終わってから気になったのが、指導員と自分のフォームは前傾具合が違う？自分は腕を伸ばし気味で起きた状態だけど、指導員は肘が少し曲がった状態で少し前傾していた。。（バイクの差はあるけれども、その指導員は背が高いので、自分がＶＴＲに乗るようなフォームで乗れるはず）。自分で色々試してみようか。


一本橋3本
1.19秒
2.乗ってすぐにおちた。乗るときの勢いがなさすぎて負けた感じ。
3.26秒！静止状態を3度ぐらい出来た気がする。

千鳥走行
内輪差でパイロン倒してしまった。外に寄せて外に寄せて、ここだ！ってところで一気にハンドル切って、外側のパイロンスレスレを通りたいね。。

ブロックスネーク、1本目は腰が引けて落ちてしまったが、あとの2本は普通に。ただ、ショックを身体で吸収できていなくて、頭が動いていた。

2015/09/12神奈川県警講習会（二俣川）

初めての神奈川県警主催の講習会。
噂通り、初参加者がかなり多い印象。

前半と後半に分かれていて、
前半は急制動と低速バランス。参加者をさばくためか、急制動→低速バランス（ひとつだけ）→千鳥→急制動に戻る、という流れだった。

一本橋、リヤブレーキでとまれ！と指導された。
一瞬はできるけども、そのまま静止ができない。2本やって、いずれも20秒程度。目線はGRMで指導されたように、遠くと近くを交互に見る感じ。少しずつ近くをみることを増やせた。やることはわかったので、ひたすら練習すれば、タイムあがりそう。

急制動、まだ握れたなー。

直パイ、「頭が動いてるのが勿体ない！」と白バイ小隊長（？）に指摘される。

後半はコースラと、低速バランス（初心者向け）に分かれた。もちろんコースラへ。
オフセットパイロン走るときのラインどり、もっと外から回り込むべきだった。あとは身体が回ってないと言う指摘、肩を回して満足して、へそを向けるということをまったく意識してなかったことに気付かされた。
コースラの終盤、バイクが倒れてくるのを待つと言うか、引き寄せる感覚が少しわかった気がする。それから、目線を送ることは意識しなくなるとつい遅れがち。

身体を回すこと、目線を早く送ることを意識したい。