一日一文（特許翻訳）20100712

Preferably the die 32 is a generally rectangular bar, having parallel holes 48 or other bores extending through the bar from front to back and perpendicular to the longitudinal axis of the die 32. (US 5,771,768)

＜自分の訳文＞

望ましくは、金型(32）は通常長方形のバーであり、このバーは、金型(32）の縦軸に対して垂直方向でかつ、前方から後方まで貫通し延長される平行な穴(48）または他の穴を備えている。

＜韓国語訳＞

바람직하게는, 금형(32)는 대략 장방형의 바이고, 이 바는 상기 금형의 장축에 대해 수직인 방향으로, 전방에서부터 후방으로 관통 연장되는 평행한 구멍(48) 또는 다른 구멍들을 구비하고 있다.

一日一文（特許翻訳）20100709

Side assembly 20 includes the upper horizontal section 28, lower horizontal section 44, front vertical section 32 and rear vertical section 48. (US 6,425,597)

＜自分の訳文＞

サイドアゼンブリ(20)は、上部水平部(28)、下部水平部(44)、前方垂直部（32）及び後方垂直部（48）を備えている。

＜韓国語訳＞

사이드 조립체(20)는 상부수평부(28), 하부수평부(44), 전방수직부(32) 및 후방수직부(48)를 구비하고 있다.

一日一文（特許翻訳）20100708

This pivoting action causes arms 18a, b to visibly move close together from distance A (FIG. 5) to distance A-z, where z is variable, and spring 19 correspondingly is compressed to absorb the shock of wheel 28 moving over the bump. (US 6,425,597)

＜自分の訳文＞

本旋回運動によって、アーム（18a, 18b）は距離A（図５参照）から距離A-zまで(ここでは、zは変数）目に見えるほど互いに接近するようになり、それによってバネ（19）が圧縮され、隆起部を越え移動する車輪(28）の衝撃を吸収する。

＜韓国語訳＞

본 피벗작용으로 인해, 암들(18a, 18b)이 거리A(도 5참조)에서 거리 A-z(여기서 z는 변수)까지 눈에 보일 정도로 상호 근접하게 되고, 그에 따라 스프링(19)이 압축되어 융기부를 넘어 이동하는 차륜(28)의 충격을 흡수한다.