こんにちは。
いやあ待ちに待ったゴールデンウィークですね。もはや都知事の顔写真が貼ってあれば「ああ、ここでは何らかの行為が禁止されているんだな」と思うような日々ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
ワタクシはここ最近のジョギングし過ぎにより股関節を少々痛めましたので、おとなしく過ごしたいと思っております。
ではいつも通りやっていきましょう。
まずはたびたびのご登場、原田慎吾さんからの4枚(同一駅)。4枚もくれるとは、なんて親切な！
おっ、生コン工場だ！
ふーむ……。
去年からコンクリートの仕事をしてるからと言って生コン工場に興奮しても、そこから割り出せるはずがありません。
(全国どこかに居るのかな、生コン工場を見ただけで当てる恐ろしい人)
ともかく、4枚の写真を見てもパッと浮かんでくるような場所はなし。
まず捜索の足がかりにするのはこちら。
おそらく、速度制限の標識でしょう。
「105」「100」の2つの数字があって、間にはオレンジ色に何かの文字が書いてありそう…これは何だろう？
調べてみて、気になった関西・東海中心の鉄道写真館さんの記事より↓
ホームに書かれた案内たち。
JR西の乗車位置を検索したところ↓
△とか、青い表示とか、その向こうでよく見えないけどカラフルに書かれてるっぽい案内とか。
JR西日本で絞っていいだろう。
そして駅の配線は、2面3線＋草が生えかかった側線。
写真が多いので要素も見つけやすいですね。
もう一つ、確認すべき要素。
写真左端、コンクリート工場とは反対側にマンションらしき建物が並んでいるように見えます。
すなわち駅の正面側はある程度栄えていて、駅裏にコンクリート工場があるという立地。
さあ行こう。もちろん私の羅針盤をもとに。
関西本線、山陽本線、宇部線、小野田線、福知山線、山陰本線、草津線、北陸本線、伯備線を手当たり次第に捜索しSUKAの迷宮入り。
↑特急が走っていないどころかローカル線の宇部線・小野田線を探したのは、宇部興産という私有の高速道路を持っている巨大化学メーカーのお膝元だからです。セメントも扱っているので、界隈に工場のひとつもあるんじゃないかと。
ウンチクを垂れたところで捜索の進歩はなく。
次なる着目はこちら。
この線路の間にあるのは、融雪溝かな……？
という事は、やはり北陸方面か……？
いや中国山地のあたりも、冬はそこそこ降る可能性もあるぞ…？
もう一つ、写真から疑問を抱いた点。
この架線柱。
そもそも電化方式は、直流か交流か。
久しぶりなので改めて説明しますと、
日本の電化された路線には、直流と交流の2種類があります。
直流はほとんど1500Vで、交流は20000V(厳密には家庭と同じく東西日本で周波数が違う)となっております。
ちなみに新幹線は交流25000Vで、架線に近づいただけで感電します。
(参考：家庭のコンセントは交流100V)
とにかく交流のほうが圧倒的に電圧が高いので、漏電やショート等を起こさないように、絶縁する「碍子(ガイシ)」の数が多くなります(下の写真で囲んだ部分)
直流区間のサンプル、きのくに線・紀伊田辺駅↓
あーっ！！！
駅裏にコンクリート工場！！！
にぎやか。イメージと全然違いました。
これらの魔物たちを、どうにか成敗したいと思っております。できるかな……
応援や、今回の記事へのご感想・苦情など頂けましたら頑張れると思います。
ではまた！