シマノ クレーン
※今回あまりに情報が少なく＆古すぎて自身の知識が無いため
一応詳しそうな方のブログなど拝見しつつも
ジェミニちゃんに相談しながら書いてます
堂々と嘘書いてたらスミマセンｗｗｗｗｗ
はい、知る人ぞ知るクレーンです。
なんか投げ売りされてたので保護しました。
デュラエースの前身と呼ばれるもの。
フルシルバーのモデルとこのようにロゴと
上下部が黒のブラックモデルがあるようです。
下の刻印されているYFと言うのは７４年式６月生産（出荷分）の刻印です
シリーズはRD-6100？／D501
初代クレーンには前期中期後期とあるようで
最初期型がI型、２代目がまんまⅡ型ですが今回のモノはこれに該当すると思われます
333刻印のプーリーにアルミケージです
安かった理由がコチラ
アジャストボルトがありません
そもそも使わず飾る予定なのでなくてもいいんですが
（使ってもいいんですがぶっ壊れそうな気がして・・）
一応使える状態にしとこうと・・・
パンパカパーン
シマノ純正アジャスター！
使ってないRD5600から外しました。
回しやすくする為にまわりのカバーも移植しようとしましたが
本体にあたって回らなくなるので諦めました。
良い感じのオールドパーツから似たようなアジャスターあったらまた移植しよ。
ちなみに最も希少性が高いのはスチールゲージの最初期型らしいです。
6/27現在 〇イチャリオンラインで同じ人が売ったんだろうと思われる
売れずに残りの２つがあるようなので興味がある方覗いてみては？
（アジャスター無アルミゲージ搭載の欠品、大体ネジモデル アジャスター付シルバーの程度やや悪
見間違いでなければそっちは７６年１２月っぽい？）
カーボンシューに交換
「シュウ～～～～！！！」
はい、おじさんにしか伝わらないネタからスタートしてスミマセン
シマノのシューです。
「シューはあるけど船がない状態」だったのでポチポチしました。
取り付ける車体はこちら
対象ホイールはカーボンリムです。
ボーマのカーボンスポーク、リムのホイールです。
懐かしいですね。（懐かしいですよね？）
TH-W45CSPが正式名称だと思います。
当時貸して頂いたときに見た目のインパクトだけでなく
使用感もすごく良い印象があり
時が経ち 投げ売りされてたのでフロントだけですが買いました。
通称スパイダースポーク
一応専用工具でフレ取りできるとかできないとか。
ちゃっぴーにはリスク高いし万一スポークやると1面交換だからやめとけって言われました。
わずかにフレありという商品説明でしたが
回してもほとんど分からないレベルだったのでそのまま使えそうです。
（クレーム言われた時の保険でフレありって書いてたのかな）
で、そんなホイールは入手したわけですが
つける車体にカーボンシューどころか
カートリッジシューすらついてなかったわけですよ。
それでシュウ～（以下略 のご登場です。
なんかの車体に標準装備で付いてたシュー（シュウ）です。
BBBのカーボストップ。
確かイエローキングと交換して余ったのだったか・・・
覚えてる限りでは使った記憶はないですが
ひょっとしてアルミリムでも使ったかハッキリしない・・・
外観なにもついてなさそうですが
一応ペーパーで表面慣らしてからつけます。
上、作業前
下、作業後
車体にアッセンブルして完了です。
よし、コレで使えるようになったぞ
デカールこそヒビ入ってますがブレーキ面メチャクチャ綺麗なんですよね
ブレーキ面が滅茶苦茶強いのか
もしくは全く使わず年数だけ経ったのか
ちなみにカタログスペックは現代の基準でもかなり軽い550ｇです。
梅雨の晴れ間に
久しぶりのライドです
去年はボチボチ夜練とかして
それなりに乗ってましたが
今年はもう全然で・・
短い距離とかじゃなくちゃんと乗ったのはコレが2回目くらい？
あまりにも体動かさな過ぎて
体力不足で仕事にも支障出てきたので走り始めることにしました。
今日も今日で前日に降水４０％とかだったので
今日は走れんかな～と思っていると
朝から普通に晴れてたのでお昼ごろから走ってきました。
更新頻度があまりに低すぎて登場したかも覚えてませんが
（タグがあるということは登場しているのでしょう。ログをたどりもしませんが笑）
久しぶりにKOGA引っ張り出してきました。
KIMERA３Kチームレプリカです。
同じような感じでTCRとかデファイとかありますが
KOGAの面白いところは３シリーズあれど
どれも見た目が同じで乗り味が異なる事。
（よーく見たら僅かに作りは違うのかな？）
UD オールラウンダー
３K チームレプリカ（ロードレース）
１K 最軽量モデル（ヒルクラ）
と言うような構成です
（これも以前書いてるような気がするが）
UDと３Kは入手したものの
１Kはずっと探していますが、なかなか出てきません。
UDは非常に乗りやすい印象ですが
３Kはそれなりに出力がないと乗りこなしが難しい（※気がします）
ちなみに現在微塵もパワーはないので思ったように走れません（笑）
久しぶりの長めライドなので
とにかく無理せず適度に休憩を入れて走りました
序盤はヒルクラ、中盤アップダウン
後半はずっと追い風だったので楽でした。
今日はロードバイク乗るの難しいなと思いながら走ってました。
平坦でゆっくりダンシングしたいんですが
うまくできなくて加速してしまう
スピード出なくていいんだよ・・・この速度維持しながらダンシングしたいんだ・・
ダメージ０のダンシングができません。
乗ってなかったのでサドル痛はいつものこととして
乗っててブラケットに荷重が掛かってるのが分かる
身体のバランスとか出力の話なのか
ポジションの話か分かりませんが
昔の”手はブラケットに添えてるだけ”ができない
追い風あってもAVSは２４前後とゆっくりなのに
後半は足攣りそうになってました（）
去年は後半割と走れるようになって
普通のロングと平均的な人並（？）のヒルクラはできるようになったのですが
スプリントのパワーは最後まで駄目でしたね～
練習の内容が駄目なのかなぁ
今日は走る事そのものが目的でしたがおよそ９０㎞のライドでした
バイク用の防寒装備を使ってみた
「お、コイツ久しぶりにチマチマ更新してんな」と去年思われたかもしれません。
しかし途切れ、数か月（？）
そうです、最終更新からまｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔったく乗ってません
いつも通りのパターンです。
体が出来上がる前にまた乗るのやめちゃいました（笑）
でも凄く久しぶりに乗ったのでブログ更新です。
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寒いのは苦手です。
それは若い（？）頃は気温が０℃だろうと
大した装備もなく
もう元気に走り回っていたものですが
最近は普通に家の中が寒いだけで
「いや外寒そうだな・・・走るのやめよ・・・」
となる事数十回。
今年はまだ（厳密には１回だけどもう１回は往復たった４キロ）走ってません。
なにが一番嫌いって、走りだして暖まれば良いんですが
最初の暖まるまでの寒さに耐える区間と
休憩後の冷えた体でまた暖まるまでの区間走りたくないんです。
そんな折
「オートバイ用の冬装備で走れば楽勝なんじゃね？」と思ったのです
まずはグローブ
バッテリータイプの電熱グローブです。
自分が買ったのはもう廃盤になってたのか見当たりませんでしたがこんなやつ
自転車グローブは操作性を重視してか薄手の者が多い。
かじかむレベルまでは行かなくてもボチボチ寒い・・
（最新グローブだとそうでもないのかもしれませんが）
分厚くてもいいから暖かさ重視のもの出してくれればいいのになぁ と思いつつ
メッチャ寒いときは原付用グローブとか昔は使ってました。
｛※ただ自分の使ってた同じくらいのグレードのモノはバッテリー壊れたり膨らんだりしてたのでメーカものじゃなければ
ケーブル通すタイプでも電源は汎用モバイルバッテリー使えるものか、乾電池（のタイプを市販の充電電池で）の運用が良いと思います｝
温度設定も一般的に３段階くらいあるので気温やバッテリー残量に応じモード切替ができます。
で、もう一つがコレ
調べる時に正式名称が分かんなくて電熱つま先とか調べてましたが
トゥーウォーマーと言うらしいです。
【楽天市場】☆*【KOMINE】EK-303 USBエレクトリックトゥーウォーマー 電熱 秋冬 トゥーカバー 冬用 防寒 防風 コミネ【バイク用品】：バイク用品専門店サイクルワールド
こちらは使用品とまったく同じ。
汎用のモバイルバッテリーで作動します。
シューズカバーもあるのですが
着脱がめんどくせえ＆クリートにたまに挟まるってので
コチラを使用してみました。こちらも温度切り替え機能付き。
当日は雪上がり。
気温は一桁ですがテストの為にわざわざ山へ向かいます。
サイクルウェアは特に不満は無いので上下とも一般的な冬物？で
（上下ヒートテック＋下用タイツ＋上下サイクルジャージ＋厚手の冬物ウェア）
電熱はグローブもつま先も初っ端は最大。
つま先ヒーターはオートバイ用の靴や普通の靴基準なので
ぴったりフィットのビンディングシューズだと結構キツめです。
自分はギリギリ痛くもならないレベルで入りましたが
人によっては入らないかも？？
さぁ、電源を入れて
走る前からポカポカ状態でスタートします。
平坦の巡行は良い感じ。
ブレーキは全然問題なしですが
シフトなど操作性は悪くなります。
（昔は厚手のよく使ってたのであまり気になりませんが。）
足元も快適です。最初は最大で走ってましたが走りだせば温度設定は最弱でもばっちりです。
オートバイとの大きな違いは自ら発熱するか否か。
意外と人間の熱って偉大で、
巡航速度と自身の運動の熱で結構暖まります。
同じ気温でバイクなら最大にしてもかじかみかけるくらいですが
（おや？誰だチミは？なんて言ってはいけません笑 この車体を記事にするかも分かりません）
登りに入ってしばらく経った頃・・・
グローブ・・・あちい・・・
温度切り替えどころか電源落としても暑く
結局グローブは途中で外しました。防風まで入ってるので通気性もゼロですからね・・。
暖まった時用の薄手のグローブも携行してて良かったかなぁなとど。
山の中をゆっくり走って、グローブをつけても電源オフか最弱モード。
つま先は途中雪景色の中を走ってたら冷えてきたので
ハイモード→暖まったらローモード みたいな使い方をしました。
結局凄まじい環境下（書いたり写真のせたら多分怒られので書きませんが）で走りましたが
３時間、およそ50キロくらい暖かく快適に走れました。
結論：つま先ヒーター 良い
グローブ 暖まると絶対暑いので別途薄手のグローブ携行推奨。
イエローキング出てきた
ちょっとぶりの更新です
コソ練してた訳でもなく、
普通に自転車乗ってなかったです。
さて、何個か前の記事であるコレ↓
スイスストップ イエローキング | 他称クライマー自称へタレのブログ
イエローキング回収したのになくしちゃったってオチでした。
今日晩御飯作りながら
インスタント味噌汁かお吸い物なかったかなぁ？
と調味料箱を見ていたら・・なんか下の方に硬いものが・・
見かけまさにこんな感じ。
底の方からイエローキング出てきましたｗｗｗｗｗ
いや思い返してもなんでそうなるのか自分でも全く理解できません・・・
考えられる要因としては
・完全に無意識に入れた
・鍋のダシなどお買い物してきたのと袋に一緒に入れてて
箱に入れる時に気づかず一緒に取り出して入れた
とかかなとは思ってます
別の使いかけイエローキングを搭載したので
取り急ぎ使いはしませんが
よく見ると2011・・・
そうだよな・・福袋かレース参加賞か入賞商品だったのでそんくらいの時期だよな・・
逆に使うとカーボン傷めるんじゃなかろうかｗｗｗｗｗｗ
と思いちょっと開けて触ってみたら
全然硬い様子もなくフニャフニャ
この消しゴムっぽい感じ！まさにイエローキング！
とりあえずブレーキ部品入れてる箱に入れとこ・・
（そしてまた忘れ去られるのかもしれない・・・・）
完成 大佐号
はい、前回のブレーキです
見事につきませんでしたｗｗｗｗｗｗｗｗ
後ろがショートで行けたので全然気づかなかったのですが
普通にロングアーチでしたｗｗｗバカスｗｗｗｗｗｗ
そんなわけで
通常の3倍の速さで・・とは行きませんが
大佐ことウィリエール号が完成しました
安かったのでフレーム衝動買い
ウィリエールと言うと赤とか白のイメージが自分の中であって
この赤はまさに「ウィリエールだ！！」と思い
あと赤車体はあんまり持ったことないのも相まって
（ロードでは多分初めて・・・かな？）
まぁ買った後で知ったのですが
どうやらフラットバーロードみたいです（）
もしかしたらオフセット違うフォーク必要になるかなぁと
ハンドリング心配してましたが走ってみると極々普通でした。
フレーム重量ははシートクランプ、ヘッドセット、ホローテックＢＢ込みで
1500ｇくらい。アルミにしてはまぁまぁ軽いです。
でもフォークがフルアルミの為驚異の700gｗｗｗ
（軽量級のカーボンフォークは300～500ｇくらい）
一応ボトルケージとかペダル込みの重量で
8.2㎏くらい。ペダル抜けば8キロギリギリ切るくらいでしょうか
ホイール、タイヤ、ハンドル、コンポーネントで
7.5㎏くらいまでは行けそうかな？
（今のところこれ以上やる予定ありませんが）
走った感じは普通のアルミロードですね。
全体重量は軽いけどやはりフロント回りが少し重量を感じるのと
衝撃は割とダイレクトに来る感じです。
あとリアが11－25だったので純粋に自分のパワー不足で登りしんどかった
結構軽いはずなのに重量以上の重さを感じました。
ゴリゴリ走れるかどうかは診断中です
（最近練習不足で乗れてないのと10勤で体力的に疲れてた為）
最終部品のブレーキ
届きました。
先日のブレーキアーチ問題で
組み立てられてなかった車体用です。
BR-6800F
BBBのカーボンシューがついてました。
もしこれでリーチ足らなきゃ別の車体のブレーキとトレードで使用予定。
なんちゃってタイムトライアル
今夜はちょこっとライドがあるのは知ってたのですが
仕事がどうやっても集合時間に間に合わないので諦めてました
すると行き先が割とシンプルにたどり着ける場所で
「折り返し地点で待ってるよ」と言って頂き
仕事終わりに大急ぎで支度して出発
うーん、どれが一番速くたどり着けるだろうか・・
登りは致命的に遅いけどそれ以外のバランスはいい
イタリアンロードかな？って事で久しぶりに引っ張り出して
全開走行
登りは20台まで落ち込みますが
下り平地を頑張ってなんとか折り返し地点で合流に成功
久々にAVSは３５くらいでした
往路で足は全部使い切ってたので
帰りは程々に頑張って走りました
およそ５０㎞のライドでした
走っててクランクかペダルに違和感が・・
踏んでる時は何もなく、軽く回しているとカクカク感が
まるでクランクが外れかけている時のような・・
帰宅してクランクをゆすってみると
カタ・・・カタ・・・僅かに動く（゜Д゜；）
過去に構造理解できてなくて
誤った取り付けで外れたことはありますが
緩んできたケースは初めて。
クランクアームの噛むギザギザのトコが怪しくなってきてるのかな・・？
一応締めたらがたつきはなくなりましたが
また緩んでくるようなら交換ですね。
このクランク（FC5600）も長いもので
最初のロード、Trek1200に付けてたクランクなので
もう１4年半くらい使ってるでしょうか（ーー；）デュラアルテほどの軽量化はしてないとはいえ
ボチボチ軽いのに105の寿命恐るべし・・傷だらけでボロボロになりつつもまだ頑張ってくれてます
あとフロントシフトアウターも
相性悪くてアウターキャッチの引っ掛かりが悪いので交換せねば（ーー；）
そうそう、相変わらず登りしんどいな～
この仕様で重量なんぼくらいやったっけ？と思い測ってみました
11.85ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ライト、ボトル入れて走行重量で12.8ｋｇくらいですね（）
でもこの重量にしてはホント平地走るんですよ 出だしはアレだけど
前に単独平地練に使ってた時も割と調子よかったし
スイスストップ イエローキング
よく止まる！よく減る！
でおなじみのスイスストップ イエローキング
めっちゃ走る！すぐ減る！でおなじみのタイヤ プロ３レース（古い）や、
コンチネンタル スーパーソニック（寿命もスーパーソニック）みたいな
ピーキー性能なモノって割と好き。
グランツーリスモもスーパーソフトタイヤが好きです。
（２とかの話ですが今でもあるの？）
などと話はそれましたが
カーボンリム用のシューですね。
先月頃実家を片付けてたら
パッケージ入りの新品のイエローキングが出てきたのですよ
確か遠い遠い昔に福袋かレースの参加賞か入賞品に入っていたような気が・・
冷暗所保存してたし柔ければ使えるんじゃね？ラッキー！
なんて思って回収してきたわけですよ
いざ使う機会が出てきて
さぁ搭載するか！
・・・と思ったんですが
ない。
もちろん実家のおいてた場所も捜索しましたが
やはり持ち出したようでない。
持ち出したような記憶はあるのですが
家に持ってきたあたりから曖昧ｗｗｗｗ
パッケージを部屋においてたのを見たような、
見てないような（笑）
パーツ箱を探しても、工具箱を探しても、ない。
車体につけたっけなんて思って確認してみるも
もともと付いてた車体だけ。
ううーん 多分家で紛失した（ーー；）ぬか喜びとなってしまいました
多分車かバッグか部屋のどこかだと思うのですが・・
（またそのうち片付けてたら出てくるんだろうけど）
その代わりと言ってはなんですが
捜索中に使いかけのイエローキングは出てきたので
（当時はそもそもカーボンリムのホイールを持ってなくて借りてる時にしか使ってなかったので）
とりあえずカーボンリム車に装着しましたｗｗｗｗｗｗ
持ってきてすぐ付けとけばこんな事には・・・（ーー；）
ショートなショートアーチブレーキ
昔のブレーキあるある
”ショートアーチの中でもさらに短い”
チューブラー、スチール時代の名残なのかなと思っていますが
この辺のブレーキ
最近（21世紀以降）のロードは適合しない事が多いです
いえ、厳密にはつくんですが
アーチ長が足りないんですよね
いえね、実際に測ったことはないんですが
多分チューブラーリムのがタイヤ外側の周径は同じでも
ブレーキ当たり面の位置は上の方になるんじゃないかと
コレはどこかの一般的なリムブレーキですが
シューの下部は移動できる余裕がかなりありますね
ただ上記のブレーキを付けようとすると
一番下にシューを下げても ギッリギリタイヤの淵にあたるというような・・
さらに、使い捨てシューがアッセンブルされてたのもあり
カートリッジシューはつきません（ねじ込めば付くけど）
わざわざオフセットシューを使ってまで
使いたい！！ と言うブレーキでもない為
フレームが廃車になると余ってたまっていくわけです（笑）
左下のAXブレーキもシャレでいつか何かにつけてやろうなんて思うわけですが
ブレーキ性能が素晴らしい（白目）なのと
シューがもはや出てこないのでなんだかんだ付けずに時が過ぎています