フェラーリ・カリフォルニア
こんにちは。シェパードムーンです。
伊勢湾岸道を走っていたら、珍しいクルマに遭遇しました。
フェラーリ・カリフォルニア。
３６０モデナやＦ４３０は名古屋市内などで見掛けることもありますけど、
カリフォルニアを実際に見たのは初めてです。
伊勢湾岸道は片側３車線で、ワタクシのコペンちゃんは
一番左の走行車線をのんびりと走っておったのですが
フェラーリ・カリフォルニアは当然の如く、一番右の追い越し車線を
脇目も振らず（というのも変な表現ですが）走り去って行きました。
ただし、このときは交通量がけっこう多めで
すぐに前のクルマに追いついてしまって飛ばすことができなかったようで
フェラーリらしい甲高いサウンドは聴けず、ちょっと残念でした。
むしろ、なんだか意外と低い音だったような…。
ところでこのカリフォルニア、一応オープンカーなんですよね。
ルーフを閉じていると、まったくフツーのクーペみたいに見えるので
ボクも最初、このクルマを雑誌で見たときはオープンカーだとは
一目では判りませんでしたが。
「スポーツカー」としての格でいうと当然、軽自動車のコペンは末端に近く
フェラーリは文句なしの頂点になるわけですが、
しかしですね、
こと「オープンカー」としての格でいいますと、
このときのワタクシのコペンはルーフ全開。（勿論、サイド・ウィンドウも）
カリフォルニアのルーフはクローズの状態。
この場合、オープンカーの本分をまっとうしていた
ワタクシのコペンの方が上、となります。
メーカーが何だろうと、値段がいくらだろうと、
オープンカーは屋根を開けている方がエライ！
そのように決めさせていただきます。
伊勢湾岸道を走っていたら、珍しいクルマに遭遇しました。
フェラーリ・カリフォルニア。
３６０モデナやＦ４３０は名古屋市内などで見掛けることもありますけど、
カリフォルニアを実際に見たのは初めてです。
伊勢湾岸道は片側３車線で、ワタクシのコペンちゃんは
一番左の走行車線をのんびりと走っておったのですが
フェラーリ・カリフォルニアは当然の如く、一番右の追い越し車線を
脇目も振らず（というのも変な表現ですが）走り去って行きました。
ただし、このときは交通量がけっこう多めで
すぐに前のクルマに追いついてしまって飛ばすことができなかったようで
フェラーリらしい甲高いサウンドは聴けず、ちょっと残念でした。
むしろ、なんだか意外と低い音だったような…。
ところでこのカリフォルニア、一応オープンカーなんですよね。
ルーフを閉じていると、まったくフツーのクーペみたいに見えるので
ボクも最初、このクルマを雑誌で見たときはオープンカーだとは
一目では判りませんでしたが。
「スポーツカー」としての格でいうと当然、軽自動車のコペンは末端に近く
フェラーリは文句なしの頂点になるわけですが、
しかしですね、
こと「オープンカー」としての格でいいますと、
このときのワタクシのコペンはルーフ全開。（勿論、サイド・ウィンドウも）
カリフォルニアのルーフはクローズの状態。
この場合、オープンカーの本分をまっとうしていた
ワタクシのコペンの方が上、となります。
メーカーが何だろうと、値段がいくらだろうと、
オープンカーは屋根を開けている方がエライ！
そのように決めさせていただきます。
コペンのモデルチェンジは…？
こんにちは。シェパードムーンです。
クルマ雑誌・ベストカーの１２月２６日号を読んでいたら、
コペンのモデルチェンジに関する記事が。
カラー１ページをフルに使っての記事なので興味深く読んでみたんですが
要するに「フルモデルチェンジの計画は凍結されたまま」ということで
どうなるのかは未定…という、消化不良な内容でした。
記事の書き手の問題ではなく、ダイハツ自体がコペンの今後を
決めかねているようなので仕方ないとは思いますが。
ここ何回かのモーターショーで、コペンの新型をイメージしたと思われる
コンセプトカーが登場していたことは
クルマ好きの方ならご存知のことと思いますが
いずれのモデルも現行型以上の評価を得られなかったことで
フルモデルチェンジに踏み切れないでいる…というのが
計画凍結の大きな理由のようです。
あとは最近のエコ一辺倒の風潮。
正直言ってボクはもうこの点にはウンザリしているのですがね…。
世のコペン・オーナーの皆様は、コペンのモデルチェンジ問題について
どのようにお考えでしょうか。
ボクはですね、コペンは少なくとも外観デザインは
もうこのまま変えなくてもいいと思っています。
変えるなら、例えばルーフを３分割で収納できるようにするとか
内装を少し変えるとか、そのくらいで充分なんじゃないかな。
日本の自動車メーカーって、
ほとんどの車種を４～５年でフルモデルチェンジさせて
どんどん見た目も変えていくでしょ。
良くなる場合も勿論あるけど、
「こんなデザインにするくらいなら変えなきゃよかったのに…」と
オーナーでなくとも言いたくなるようなモデルチェンジもけっこうある。
（例：新型レガシィ …… 買った人ゴメンナサイ）
日本のメーカーは、フルモデルチェンジ ＝ 大幅なデザイン変更
という思い込みが強すぎるんじゃないでしょうか。
日本人の飽きっぽい国民性はあるにせよ、です。
ミニなんて、ローバーの時代は４０年以上も変わらずにいて、
ＢＭＷに変わった時点でかなりサイズも外観も変えたけど、
その後のモデルチェンジは、これまた
普通の人にはどこが変わったのか全く判らないほどの小変更にとどまっていて、
それでも相変わらず人気があるじゃないですか。
いいものは無理に変えなくていいんです。
コペンのデザインは、人によっては「子供っぽい」とも言われますし
ボク自身もそういう意見が理解できなくはないですが
でも、どんな場所を背景にしても絵になる秀逸な外観だと思っています。
例えばフェラーリのスパイダーなどは（実物は滅多に見かけませんが）
その存在感の強さで、周囲のあらゆる風景を自分の引き立て役に
してしまおうとするかのようですが
コペンの場合は、オープンカーとしての自己主張をしつつも
周囲の風景と調和を図ろうとするかのような穏やかさを感じます。
日本人的と言えるかもしれません。
とにかく、ダイハツはコペンの外観はそのままで、
機能面をできる限り改善したものを「フルモデルチェンジ」と称して
売り出してしまってはどうでしょう。案外みんな、納得するかもよ。
でなきゃ、このまま細々と作り続けて、
電気自動車として量産化できる目処が立つまで待ってからフルモデルチェンジするとか。
このどちらかしかないのでは？
ま、これらはすべて仮定の話。結局生産中止になって
そのまま消滅…なんてこともありえるわけだから
コペンが欲しいと思っている人は早めに買わないと。
迷っているヒマはないかもよ～。
クルマ雑誌・ベストカーの１２月２６日号を読んでいたら、
コペンのモデルチェンジに関する記事が。
カラー１ページをフルに使っての記事なので興味深く読んでみたんですが
要するに「フルモデルチェンジの計画は凍結されたまま」ということで
どうなるのかは未定…という、消化不良な内容でした。
記事の書き手の問題ではなく、ダイハツ自体がコペンの今後を
決めかねているようなので仕方ないとは思いますが。
ここ何回かのモーターショーで、コペンの新型をイメージしたと思われる
コンセプトカーが登場していたことは
クルマ好きの方ならご存知のことと思いますが
いずれのモデルも現行型以上の評価を得られなかったことで
フルモデルチェンジに踏み切れないでいる…というのが
計画凍結の大きな理由のようです。
あとは最近のエコ一辺倒の風潮。
正直言ってボクはもうこの点にはウンザリしているのですがね…。
世のコペン・オーナーの皆様は、コペンのモデルチェンジ問題について
どのようにお考えでしょうか。
ボクはですね、コペンは少なくとも外観デザインは
もうこのまま変えなくてもいいと思っています。
変えるなら、例えばルーフを３分割で収納できるようにするとか
内装を少し変えるとか、そのくらいで充分なんじゃないかな。
日本の自動車メーカーって、
ほとんどの車種を４～５年でフルモデルチェンジさせて
どんどん見た目も変えていくでしょ。
良くなる場合も勿論あるけど、
「こんなデザインにするくらいなら変えなきゃよかったのに…」と
オーナーでなくとも言いたくなるようなモデルチェンジもけっこうある。
（例：新型レガシィ …… 買った人ゴメンナサイ）
日本のメーカーは、フルモデルチェンジ ＝ 大幅なデザイン変更
という思い込みが強すぎるんじゃないでしょうか。
日本人の飽きっぽい国民性はあるにせよ、です。
ミニなんて、ローバーの時代は４０年以上も変わらずにいて、
ＢＭＷに変わった時点でかなりサイズも外観も変えたけど、
その後のモデルチェンジは、これまた
普通の人にはどこが変わったのか全く判らないほどの小変更にとどまっていて、
それでも相変わらず人気があるじゃないですか。
いいものは無理に変えなくていいんです。
コペンのデザインは、人によっては「子供っぽい」とも言われますし
ボク自身もそういう意見が理解できなくはないですが
でも、どんな場所を背景にしても絵になる秀逸な外観だと思っています。
例えばフェラーリのスパイダーなどは（実物は滅多に見かけませんが）
その存在感の強さで、周囲のあらゆる風景を自分の引き立て役に
してしまおうとするかのようですが
コペンの場合は、オープンカーとしての自己主張をしつつも
周囲の風景と調和を図ろうとするかのような穏やかさを感じます。
日本人的と言えるかもしれません。
とにかく、ダイハツはコペンの外観はそのままで、
機能面をできる限り改善したものを「フルモデルチェンジ」と称して
売り出してしまってはどうでしょう。案外みんな、納得するかもよ。
でなきゃ、このまま細々と作り続けて、
電気自動車として量産化できる目処が立つまで待ってからフルモデルチェンジするとか。
このどちらかしかないのでは？
ま、これらはすべて仮定の話。結局生産中止になって
そのまま消滅…なんてこともありえるわけだから
コペンが欲しいと思っている人は早めに買わないと。
迷っているヒマはないかもよ～。
クリスマスのイルミネーション
こんにちは。シェパードムーンです。
いつからでしょうか、毎年１１月になると
全国各地の様々な店舗や施設などでクリスマスのイルミネーションが
盛んに飾られるようになりましたね。
最近では個人の自宅でも派手に飾っているところもあったりして
かなり定着してきた感があります。
今日、たまたま伊勢湾岸道沿いにある
刈谷ハイウェイオアシスに立ち寄ったら、
ここでもイルミネーションが施されていたので
少しですが写真を撮ってきました。
それほど大規模ではなかったので、いざ写真を撮ろうとすると
けっこう構図に隙間ができてしまい、雰囲気のある写真にするのが難しかったんですが
午後７時半ごろという早い時間帯にもかかわらず空いていたので
そういう意味では撮りやすかったです。
高速道路からでなくても入れるし、駐車場は無料だし
今ならまだ夜でもそれほど寒くないので、ディナーの帰りにでも
カップルや家族で行ってみてはどうでしょう。
ちなみに、東海地区のイルミネーションの名所といえば
やはりここでしょう。
三重県にある「なばなの里」。
http://www.nagashima-onsen.co.jp/nabana/illumination/index.html/
知らない人でも名前から想像できるでしょうけれど
いわゆるフラワーパークです。
花が少なくなる冬場の集客の目玉としてイルミネーションを
企画したのが始まりだと思うのですが
これが今やＴＶＣＭやＨＰで
「土・日は混雑しますので平日のご来場にご協力ください」と
わざわざ告知するほどの人気スポットに。
冬場は花が少ないという弱みを弱みで終わらせない、
良いビジネスの見本ともいえますね。
そういえば、ボクのブログのデザインも
そろそろ紅葉の絵柄から冬のイメージに変えないとな…。
いつからでしょうか、毎年１１月になると
全国各地の様々な店舗や施設などでクリスマスのイルミネーションが
盛んに飾られるようになりましたね。
最近では個人の自宅でも派手に飾っているところもあったりして
かなり定着してきた感があります。
今日、たまたま伊勢湾岸道沿いにある
刈谷ハイウェイオアシスに立ち寄ったら、
ここでもイルミネーションが施されていたので
少しですが写真を撮ってきました。
それほど大規模ではなかったので、いざ写真を撮ろうとすると
けっこう構図に隙間ができてしまい、雰囲気のある写真にするのが難しかったんですが
午後７時半ごろという早い時間帯にもかかわらず空いていたので
そういう意味では撮りやすかったです。
高速道路からでなくても入れるし、駐車場は無料だし
今ならまだ夜でもそれほど寒くないので、ディナーの帰りにでも
カップルや家族で行ってみてはどうでしょう。
ちなみに、東海地区のイルミネーションの名所といえば
やはりここでしょう。
三重県にある「なばなの里」。
http://www.nagashima-onsen.co.jp/nabana/illumination/index.html/
知らない人でも名前から想像できるでしょうけれど
いわゆるフラワーパークです。
花が少なくなる冬場の集客の目玉としてイルミネーションを
企画したのが始まりだと思うのですが
これが今やＴＶＣＭやＨＰで
「土・日は混雑しますので平日のご来場にご協力ください」と
わざわざ告知するほどの人気スポットに。
冬場は花が少ないという弱みを弱みで終わらせない、
良いビジネスの見本ともいえますね。
そういえば、ボクのブログのデザインも
そろそろ紅葉の絵柄から冬のイメージに変えないとな…。