電気バスを導入する動きが始まっている。
中国の電気自動車（ＥＶ）大手ＢＹＤなどの海外勢が市場をほ
ぼ独占するなか、出遅れていた国内勢のいすゞ自動車が今秋、
電気バス車両を公開した。既存のエンジン車をＥＶに改造する
動きがあるなど選択肢が広がっている。
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いすゞは１１月下旬、藤沢工場で来年度中の発売を予定する初
の量産電気バス「エルガＥＶ」を報道陣に公開した。電池を屋
根と床下に配置し、後部座席まで段差がない「フルフラット構
造」を実現し、電動ならではのスムーズな加速と騒音の少ない
走行を見せた。
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大型路線バスの価格は２０００万円台が一般的だが、ＥＶは中
国勢でも４０００万円が相場だがいすゞ製はさらに高くなる見
込みだ。国内の電気バスの保有台数は２５２台でバス全体（
２１万台）の０．１％にとどまっている。
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国産の電気バス発売を待ちきれずに、バス会社が既存バスにモ
ーターと電池を入れて改造し、ＥＶ化する動きもある。西日本
鉄道は車体工場で改造した電気バスの運行を始めた。費用は２
０００万円台後半で、地方への外販を検討している。
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日本バス協会は２０３０年までに１万円台の電気バスの導入目
標を揚げている。走行ルートが決まっていて充電計画が立てや
すい路線バスから導入が進むとみられる。
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